Desde que empecé a manejar, en este año je!, he tenido la duda de cual es la manera correcta de pasar un tope en un carro con transmision estandar, para entropear lo menos posible la caja de velocidades. Unos me dicen que desaceleras y enfrente del tope bajas la velocidad a la 1a., pasas el tope y aceleras, otros me dicen que lo debes de pasar el tope en segunda, que a menos que hagas alto total antes del tope lo pongas en 1a.
Así que cual sería lo correcto, pasar el tope en 1a o en 2da, y porque??
2006-12-26 03:40:38 · 31 respuestas · pregunta de memotb 1 en Automóviles y transporte ➔ Tráfico
Buena y justa pregunta.
Yo pensaba igual, ¿como se pasa un tope?.
Te puedo decir que dependerá la altura del tope, pero en general lo que hago es
1) ya visto el tope, bajo la velocidad (si voy en 5ta. o segunda no importa), bajo hasta llegar a una velocidad como de 20 km/hra o menos, Siempre hay que llegar a una velocidad moderada, porque uno no sabe de que tamaño es el tope, y si lo pasas a una velocidad puede que golpees con la parte superior del tope.
2) Yo acostumbro llegar en neutro, pero puedes llegar en segunda o primera, todas las opciones son validas, lo mejor con la que te acomodes. yo llego en neutro porque así no me brinca el carro al bajar de cualquier velocidad hasta menos de 20 km/hr. y como esa velocidad es estar entre 2da y 1ra puede brincar (porque es muy poca velocidad para ser segunda, y mucha para ir en primera, así que no me complico) y solo controlo la velocidad con neutro. (esto es cuando ya he visto bien el tope, si me encuentro con uno, bajo la velocidad con el clutch puesto, (hasta aqui es como cuando paras para estacionarte o frenarte en un semaforo))
3) a enfrentar el tope, al poner las llantas delanteras casi voy a una velocidad de menos de 10 km por hora, y la velocidad que dejé, es la que me ayuda a subir (osea, con la pura inercia), si necesito algo de impulo, en ese momento pongo 1ra. Por eso se acostumbra a llegar en una velocidad, yo en neutro pero otros en 2da. pero con clucth, que a fin de cuantas da lo mismo.
En ese intermedio entre que suben las llantas delanteras es cuando aprovechas a cambiar a primera, con toda la calma del mundo, si no llegaste con fuerza suficiente pones primera antes de subir el tope y con un pequeño impulso de la primera lo subes.
Al bajar las llantas delanteras, dejas que el propio tope te de un poquito de impulso para cualquier caso (si hay un tope es por que hay un motivo para que bajes la velocidad, cruce peatonal, que hay la posibilidad de que los niños frecuenten esa calle o es un cruce sin una preferencia definida), con ese poquito de impulso y la primera puesta, pero controlada con el clutch, le das el poquito de impulso para que la llanta trasera suba y dejas que baje con el impulso que le de la bajada del tope. en cualquier caso al momento de bajar puedes ir frenando y controlando el impulso y la caida que te da el mismo tope.
5 al bajar el tope empieza a acelerar DESDE PRIMERA. Quien diga que puedes aceleraer desde segunda es porque pasa comunmente los topes con una velocidad alta, y ese no es el fin del tope, POR ALGO ESTA EL TOPE.
sintetiza tus procedimientos, estudialo mentalmente, observa a otra persona pasar un tope mientras imaginas el procedimiento. Cuando otro conduzca imagina el procedimiento. Observa como reacciona un carro al pasar por un tope, al llegar al subir y bajar y como reinicia la aceleración.
Tienes razon en preguntar, pasar un tope requiere tener una buena técnica, porque no se pasa un tope por pasarlo.
Una buena forma de comprovar que psas es poner un vaso con agua llano pero no hasta el tope, con el que compruebes que no tomas el tope de forma golpeada.
SUERTE.
2006-12-26 04:09:20 · answer #1 · answered by coco 4 · 8⤊ 1⤋
Pues yo paso normalmente en primera, sobre todo cuando los topes son muy altos (o sea un monumento al tope), en realidad no entiendo para que pasan de costado
2006-12-28 02:28:28 · answer #2 · answered by tu que crees? 4 · 2⤊ 0⤋
Mi técnica:
Si puedo, paso una rueda entre el tope y el cordón de la banqueta, con esto sólo pasan las ruedas de un lado sobre el tope y el impacto es menor a la mitad del impacto normal con las dos ruedas.
Pero, de cualquier forma...
1.- Frenar con motor y frenos, pero antes de llegar al tope, dponer neutral y soltar el embrague. Frenar hasta 10 por hora aproximadamente, justo hasta antes de subir el eje delantero al tope, luego soltar el freno justo cuando las ruedas delanteras empezarían a subirlo. Al extenderse la suspensión con esto, subes el tope sin golpear suspensión o carrocería y sin golpear internamente la caja de velocidades.
Al empezar a bajar, engranas primera y "jalas" ligeramente el auto, permites que viaje un poco y pones embrague para que pase suavemente el eje trasero.
Si haces correctamente la maniobra, parecerá que pasaste sobre un rollo suave de alfombra.
Emplear segunda en esta maniobra requiere de que pases a mayor velocidad. Cuando tengas experiencia en esto, podrás hacerlo, pero no guiado por una regla general, sino por tu conocimiento y apreciación de circunstancias. No existen las reglas inflexibles. Un tope bajo y extendido te permite mayor velocidad que un tope alto y súbito.
Con transmisión automática, se entiende que pasarás en "D" y el trabajo de frenado principal se lo encargarás a los frenos del auto.
2006-12-26 06:13:38 · answer #3 · answered by macaco532000 5 · 2⤊ 0⤋
depende el tipo de tope por que hay algunos topes que los pasamos de lado y otro los pasamos a baja velocidad y otros en alto total
2006-12-26 10:21:05 · answer #4 · answered by SoSiTo 5 · 1⤊ 0⤋
Lo mas recomendable es que lo pases en 1a; por que si lo pasas en 2a quiere decir que no estas disminuyendo la velocidad al minimo y no solo estropeas la caja sino el mofle o escape, la suspension, el "piso" del auto, algun tubo de liquido de frenos, etc (por que podrias golpear el auto con el propio tope).
reduce la velocidad con el frenado hasta antes del tope para que no golpees la suspension delantera y las llantas no sean el restante 20% del frenado; pasa el tope en 1a y con el impulso que traes pasa las llantas traseras, y no aceleres hasta no haber pasado las llantas traseras por que si no vas a golpear tu auto con el tope.
2006-12-26 04:57:54 · answer #5 · answered by David N 2 · 1⤊ 0⤋
Primero recuerda que lo topes son para que bajes la velocidad y en ocaciones para que pares un poco por precaucion. OK?
Bueno... bajas a segunda, pero dejas que la inercia te lleve a pasar el tope con la llantas delanteras, en cuanto inicies a sacar el pedal de embrage, el inicio de la marcha hara que pasen las traseras.
Si eres tan precavido e inteligente para parar completamente pues bajas as 1a, dependiendo del vehiculo, ya que si es de transmicion grande tendras que bajar solo a 2da
2006-12-28 02:32:30 · answer #6 · answered by Juan 3 · 0⤊ 0⤋
no aclaras qué tipo de carro usas, pero supongo que es un carro chico, ten en cuenta que a menor velocidad, mayor torque o fuerza ejercida en las ruedas, te sugiero lo siguiente: cuando estés cerca del tope, pon primera velociad, trata de dar un pequeño giro para que sólo una de las ruedas toque el mismo, pásalo lento pero constante (aquí depende de tu habilidad para embragar) acelera un poco y no sueltes todo el clutch, ya que hayan pasado las dos ruedas delanteras acelera un poco más para que pase el resto del carro, es claro que mientras más experiencia tengas, podrás dominar esta técnica. Suerte.
2006-12-27 23:51:55 · answer #7 · answered by pep 2 · 0⤊ 0⤋
Mi papa que es mecanico siempre me ha dicho que no debo pasasr un tope con alta velicidad siempre en primera y las llantas delanteras deben psasr girando tu volante hacia la derecha o izquierda y cuando vayas pasando las llantas traseras giras el volante a la direccion opuesta que hiciste con las delanteras de esta manera tu auto no cae de manera brusca al pasar el tope.
2006-12-27 02:22:00 · answer #8 · answered by ? 4 · 0⤊ 0⤋
Hola muchachon, que te la pases super.
Mira de la 2 formas que lo has venido haciendo es la correcta, checa al Coco, todo lo que vomita en su respuesta es lo mas correcto, en fin tu tienes la ultima palabra.
2006-12-27 02:12:50 · answer #9 · answered by Anonymous · 0⤊ 0⤋
Ni en segunda ni en primera, el tope se debe pasar en neutral o si lo deseas mete el clotch , neutral es para cuando no sabes que sorpresa te va tocar, de esta manera tu auto no sufrira ningun cambio por el tope, aora cuando lo allas pasado tu decidiras que cambio meter , conforme la velocidad que te alla quedado depues de pasarlo .
un consejo importante que te doy es que no pases el tope con el freno puesto , esto deteriora considerablemente los amortiguadores y suspencion de cualquier auto ya que al frenar la suspencion se fricciona y encima de eso pasas el tope es mas trabajo para la suspension , frenas lo que tengas que frenar antes de llegar al tope y luego sueltas el freno para no probocar esta friccion que con el paso del tiempo te maltrata la suspencion.
en resumen
NO FRENAR ENCIMA DEL TOPE Y PASARLO EN NEUTRAL O METER EL CLUTCH
2006-12-26 17:59:03 · answer #10 · answered by JULIO R 2 · 0⤊ 0⤋