Ich bin bisher immer davon ausgegangen, das mit dem Instrumentenflug dies möglich wäre. Würde mich sehr über verständliche Antworten freuen, da ich kein Ingenieur bin.
Lieben Dank und frohes Fest.
2006-12-23 23:17:50 · 14 antworten · gefragt von polarfuchs 6 in Autos, Transport & Verkehr ➔ Flugzeuge
Es wurde in den Nachrichten gesagt, dass nicht alle Piloten die Ausbildung und auch die nötige, fliegerische Erfahrung hatten, die technischen Möglichkeiten nutzen zu können, um bei solchen Verhältnissen fliegen zu können. Speziell die "Billigairlines" und ihre unzureichend ausgebildeten Piloten haben wohl letztendlich die Ausfälle verursacht. Eine Instrumentenausbildung in den entsprechenden Kategorien zu haben, ist nur eine Sache, aber man muss auch immer genug Stunden, bzw. Starts und Landungen unter den gegeben Mindestbedingungen nachweisen können. Wer die nicht nachweisen kann, dessen Berechtigungen verfallen auch wieder.
Der PIC (Pilot in Command) hat auch unter IMC (Instrument Meteorological Conditions) die Entscheidungsgewalt. Soweit mir bekannt, müssen für die Entscheidung zur Landung kurz vor dem Aufsetzen immer noch minimalste Sichten gegeben sein, auch wenn letztlich der Autopilot die Landung durchführt.
2006-12-24 02:02:39 · answer #1 · answered by Herr Scholz 5 · 1⤊ 1⤋
Landungen sind auch bei Nacht u. Nebel möglich ,je nach technischer Ausstattung des Flughafens ist CAT III noch einmal in CAT IIIa, CAT IIIb, und CAT IIIc unterteilt.Möglich ist dies mit dem Das Instrumentenlandesystem (engl. instrument landing system, ILS) ist ein bodenbasiertes System, das den Piloten eines Flugzeuges bei Anflug und Landung mittels eines Leitstrahls (Information über Kurs) und einem Gleitpfad (Information über Höhe) unterstützt. Der Pilot kann die Signale auf einem Anzeigegerät verfolgen, das an einen ILS-Empfänger angeschlossen ist. Dadurch sind auch bei Nebel Präzisionsanflüge möglich. Vom ILS wird nach internationalen Vorschriften eine Kursgenauigkeit von 0,03 Grad verlangt.
Das ILS ist an Flughäfen zu finden. Es ist das häufigste Landeverfahren bei Instrumentenflügen und bildet somit das Gegenstück zu der Sichtplatzrunde. Der ILS-Empfänger kann mit dem VOR-Empfänger kombiniert sein.
Bei sehr starken Nebel müssen die Abstände für Landungen und Starts verlängert werden dadurch kommt es zu Verspätungen und Flugstonierungen(siehe London)
2006-12-24 01:41:43 · answer #2 · answered by diskusduo 3 · 1⤊ 0⤋
Alle Verkehrspiloten sind selbverstaendlich fuer solche Situationen ausgebilded.
Das Problem besteht nur am Boden. Der Tower/Bodenkontrolle kann die Flugzeuge nicht sehen. Wenn sich jeder Pilot exact an die Rollanweisungen haelt und der Controller aufpasst, kann es funktionieren.
Hier gibt es jedoch das Risiko, dass jemand sich auf den Rollwegen 'verfaehrt' - und stattdessen auf einer aktiven Landebahn steht. Dann gibt es ein Disaster....
Es ist einfach zu riskant, bei dichtem Nebel Rollmaneuver durchzufuehren.
2006-12-24 08:51:10 · answer #3 · answered by Oliver J 5 · 0⤊ 0⤋
Rein theoretisch können die entsprechend ausgerüsteten Flugzeuge problemlos starten und landen.
Da jedoch in der Fliegerei die Sicherheit an oberster Stelle steht, wird bei gewissen Minimas auf die Durchführung verzichtet.
Andere Frage: du glaubst ja auch nicht, dass die Militärflugzeuge im Bedrohungsfall infolge Nebel's am Boden bleiben?
2006-12-23 23:29:11 · answer #4 · answered by Anonymous · 1⤊ 1⤋
Das habe ich mich auch gefragt. Ich bin mal in Moskau bei Nebel gelandet war für mich die schlimmste Horrorlandung die ich erlebt habe. Ich glaube schon das es möglich ist aber aus Sicherheitsgründen und wegen dem zu hohem Risiko verzichtet man darauf.
2006-12-23 23:22:55 · answer #5 · answered by filos 4 · 1⤊ 1⤋
Sie können es veilleicht, aber sie dürfen es wohl nicht.
Bei nebel sieht man halt kaum etwas, das merkt man schon beim autofahren.
Und wenn man in der Luft ist, ist das bis unten eine ganz schöne entfernung und da würde man ja dann überhaupt nichts sehen!
2006-12-23 23:21:13 · answer #6 · answered by Anonymous · 1⤊ 1⤋
Ein moderner Verkehrsflughafen ist so ausgerüstet, dass ein modernes Verkehrsflugzeug auch bei dichtem Nebel starten und landen könnte.
Die Crux ist, dass "man" - weder Pilot noch Tower - nicht sehen kann, ob Hindernisse auf der Start-/Landebahn sind ( andere Flugzeuge, Autos, Tiere etc), deshalb lässt man es lieber.
Kleinflugzeuge (Sport-) müssen ohnehin freie Sicht haben.
2006-12-24 02:50:03 · answer #7 · answered by Fritz 5 · 0⤊ 1⤋
weil man dann nicht sieht
2006-12-24 02:22:46 · answer #8 · answered by Alex S 2 · 0⤊ 1⤋
Weil die im Tower nicht sicher sein können, dass die Landebahn frei ist.
Haben sie neulich in den Nachrichten gesagt (Nebel in London)
2006-12-23 23:50:53 · answer #9 · answered by angelbo 3 · 0⤊ 1⤋
Flugzeuge oder besser gesagt Piloten bräuchten bei der heutigen Technik keine Aussicht.
Nun ist es aber so das Piloten sich mehrmals Absichern und sich nicht nur auf die Technik verlassen bzw. dürfen. Desweiteren kommt noch dazu das nicht alle Flugzeuge die gleiche Technik haben bzw. auch nicht den gleichen Standart haben.
Das ist nur einer der wenigen Gründe warum und weshalb Flugzeuge bzw. Piloten nicht los Fliegen. Wie gesagt die Technik gibt es her.
2006-12-23 23:35:24 · answer #10 · answered by psammler 2 · 0⤊ 1⤋