颱風 強度 半徑 問題~~~

Question

請問! 榴槤 尤特 潭美

氣壓 ?
近中心最大風速?
瞬間最大風速?
七級暴風半徑?
十級暴風半徑?


請標示清楚~~ 不要亂差喔0.0
^^''

.....一看就知道 你們2個都用猜的

下面那位 你有沒有長眼睛阿...看清楚題目 那3個颱風 今年2006年的
榴槤和尤特,之前重創菲律賓 傷亡一千多人死亡..我問的是那3個颱風的強度.. 不是在問那個問題


第2位那位也不對...你如果寫NRL 的 還比較好....你寫那個也沒用
中央氣象局根本不去寫ˇˇ

還有 那個潭美颱風..是5年前高雄水災....並不是今年我要的

沒辦法阿...颱風資訊家族沒人 颱風部屋又關站..再加上我又很忙
作業都做不完了 榴槤應該是強颱 135KT 但強度多少? 51 ? 還是53?

颱風小子 捷運 飛鳥 還有亞洲氣象也行 拜託啦~

家睿 半徑不可能300....氣候四周影響 今年冬颱半徑沒那麼大....
你的資料昰韓國 要台灣的

拜託 今年的 不要扯到5年前 同名的潭美

CONAN 尤特氣壓確定952喔0.0 流連的氣壓錯了 是915 我記得是這樣

榴槤的半徑 250 還200 我真的忘了

Answer 1

榴槤颱風的巔峰期威力各國估的數據為

氣象局 強烈颱風---風速53m/s 氣壓915hPa
日本 猛烈級颱風---風速105kts(55m/s) 氣壓915hPa
JTWC 4級超級颱風(STY)---風速135kts 氣壓904mb
CIMSS機構 (5級颶風 T指數7.1 風速140kts 氣壓917.1hPa)

氣象局估風圈半徑(7/10級):250/100km
尤特颱風
風速(平均/瞬間):45/55m/s
氣壓:945hPa
風圈半徑(7/10級):200/80km
潭美颱風
風速(平均/瞬間):18/25m/s
氣壓998hPa
風圈半徑(7級):100km

另外其它颱風的舊紀錄資料
也可以到我的部落格中找找看喔!
http://blog.yam.com/hurricane5

Answer 2

名稱 潭美(TRAMI)
編號 0105
生成地點 呂宋島東北方海面
侵(近)台日期 2001年7月11日
發布時間 海上:2001年7月10日9時40分 陸上:2001年7月10日20時15分
解除時間 海上:2001年7月11日21時0分 陸上:2001年7月11日21時0分
發布報數 13
最大強度 輕度
近中心最大風速 20.0 (公尺/秒)
侵台路徑分類 3
登陸地段 臺東大武附近
動態 形成後向西北移動，11日17時30分左右於臺東大武附近登陸，之後快速減弱為熱帶性低氣壓。
災情 由於颱風引進旺盛西南氣流，高雄地區降下豪雨，致使大高雄地區嚴重淹水，以鼓山、左營及前鎮三區最為嚴重，造成13萬6千多戶停電。屏東地區多處公路坍方。有5人死亡。農漁畜損失約7千萬元。

名稱 榴槤 (DURIAN)
編號 0621
侵(近)台日期 無侵(近)台日期
發布時間 無警報發布
解除時間 無警報發布
發布報數 無警報發布
名稱 尤特 (UTOR)
編號 0622
生成地點 --
侵(近)台日期 無侵(近)台日期
發布時間 無警報發布
解除時間 無警報發布
發布報數 無警報發布

中央氣象局已發佈今年的第五號颱風潭美海上陸上颱風警報。根據氣象局最新氣象資料顯示，第五號颱風中心目前在蘭嶼附近，繼續向西北移動，其暴風圈正逐漸接近恆春半島及台東地區。除附近海域外，陸上的蘭嶼、綠島、台東、花蓮及恆春半島等地區均應嚴加戒備。



高雄人真可憐，除了水質被詬病外，水災在此又插入一腳，高雄人真的情何以堪，潭美颱風來襲，雖未釀成風災，豐沛的雨量使高雄地區三小時內成為水鄉澤國，並有三位高雄市民因水災死亡，高雄市大樓地下室大量積水，配電設施浸水而一時無法修復，也造成約有十三萬六千一百七十五戶大停電，主要集中高雄市區，約有十萬戶，直到十二日下午，還有一萬四千零八十多戶未能修復。這一場大雨來勢洶洶，自十一日傍晚，大高雄大雨猛落，一發不可收拾，約一個半小時後，許道路已開始淹水，超過七時，幾乎是全市各區全面性大淹水。

　　短短三個小時內，高雄地區的雨量已經超過四百公釐，高雄市為人稱道的寬廣交通幹道如中華、河東、博愛、中正等地下道在雨後一個小時就積水數公尺，車輛根本無法通行，為免愛車泡水，車主們只得轉向地勢高的陸橋行駛，一下子全市的車輛都集中在自立、民族等陸橋上，陸橋附近道路也因積水過深，車輛動彈不得，全市交通頓時陷入癱瘓，所有的行動電話也因空中大塞車而當機。而海水倒灌的影響更使得靠近愛河的鹽埕區與前金區、新興區一帶，商家不斷進水，而停止營業，鹽埕立體停車場一排排汽車成為泡水車，鹽埕部份商家水深將近一層樓高，水退之後，鹽埕區到處泥濘，一片泥漿，慘不忍睹。

　　尤其在低窪地帶如：前鎮、左營、前金、新興、三民等許多地帶，大水不斷灌進家戶，前鎮區許多家戶不斷堆沙包，但是根本無法阻擋大水的步步進逼，沒有沙包的民眾只好在門縫塞棉被衣服，但是水勢節節升高，民眾只能與大水賽跑，趕緊將一樓東西往二樓搬。許多民眾直到凌晨還不敢入睡。俟颱風過後天氣好轉放晴，高雄市區滿目瘡痍，路面淤泥堆積嚴重，泡水車橫陳路邊，影響交通流暢，交通號誌燈大多故障，秩序大亂。

　　這一場大雨是高雄的一場浩劫，市長謝長廷說，高雄市災情慘重，已列入這次水患災區，總統陳水扁關心南部的災情，已特電指示全力救災，並協調軍方出動一千餘名人力，也請求外縣市支援抽水設備及人力，全力投入抽水、消毒等工作。原本並不曾預期潭美颱風會帶來多大的災害，以致於大雨來臨一下子無法應變，與其說是一場天災，到不如說是我們的輕忽與都市規劃的短視，令我們必須時常在無預期間遭受天災，承受重大人命與財產的損失。

　　一個進步的地方，不應該有水災的，尤其高雄是這一個國際化很深，有現代化規劃的大都市，竟然會淹水，而且造成嚴重災情，如何擠身國際都會之林，實在值得政府檢討並加以改進，儘管有人認為這是二百年來罕見的天災，然而若不因此而有所改善，將來同樣的事件發生，亦將同樣令廣大的民眾遭受損失，但是可以確定的是，此類天災並非不能避免。

　　高雄美麗的背後，竟然是如此的脆弱與不堪，一個過度表面包裝的都市，在在顯示一個喜好面子，而時常忽略裡子的文化觀念，與深層累積的價值，然而這一場大雨應值得我們反思，是否應該更盡力在看不見的地方，以巴黎那一個大都會為例，二百年來整個巴黎市政府依然為巴黎的下水道努力，說來一點都不誇張，下水道正是一個國際化都市的裡子，亦是市民健康的根本，這只是下水道而已，然而在許許多多的都是規劃設計中，也應以此為鑑，不應該只是做得大、做得美而已。
　高雄人前晚渡過一場驚恐無助的一夜，更歷經一場前所未有的震撼教育，高雄人應該在這場震撼中得到教訓。天災固然難以阻擋，人禍卻應該避免。

Answer 3

給你最簡易的答案:
榴槤
氣壓:920百帕
中心風速每秒53公尺=16級風
瞬間陣風每秒65公尺=17級風以上
暴風半徑:七級200公里/十級80公里
尤特
氣壓952百帕
中心風速每秒40公尺=13級風
瞬間陣風每秒50公尺=15級風
暴風半徑:七級150公里/十級50公里
潭美
氣壓998百帕
中心風速每秒18公尺=8級風
瞬間陣風每秒25公尺=10級風
暴風半徑:七級100公里/十級-公里

Answer 4

DURIAN榴槤颱風：［全部都是最大值（氣壓是最低值）］
氣壓是925毫巴（＂百帕＂或＂hPa＂）
近中心最大風速是每秒51公尺（51m/s）（184km/h）
瞬間之最大風速是每秒61公尺（61m/s）
七級暴風半徑是300km
十級暴風半徑是-----km（沒找到）

UTOR尤特颱風：［全部都是最大值（氣壓是最低值）］
氣壓是945毫巴（＂百帕＂或＂hPa＂）
近中心最大風速是每秒43公尺（43m/s）（155km/h）
瞬間之最大風速是每秒53公尺（53m/s）
七級暴風半徑是320km
十級暴風半徑是-----km（沒找到）

TRAMI潭美颱風：［全部都是最大值（氣壓是最低值）］
氣壓是975毫巴（＂百帕＂或＂hPa＂）
近中心最大風速是每秒33公尺（33m/s）（119km/h）
瞬間之最大風速是每秒40公尺（40m/s）
七級暴風半徑是250km
十級暴風半徑是-----km（沒找到）

Answer 5

編號
中文名稱
英文名稱
警報期間
強度
侵台颱風路徑(七類)
近中心最低氣壓
近中心最大風速
七級風暴風半徑
十級風暴風半徑
警報發布次數

200621
榴槤
DURIAN
--
--
--
--
--
--
--
0




中央氣象局颱風警報發布概況表

名稱
榴槤 (DURIAN)

編號
0621

生成地點
--

侵(近)台日期
無侵(近)台日期

發布時間
無警報發布

解除時間
無警報發布

發布報數
無警報發布

最大強度
--

近中心最大風速
--

侵台路徑分類
--

登陸地段
--

動態
--

災情
--





編號
中文名稱
英文名稱
警報期間
強度
侵台颱風路徑(七類)
近中心最低氣壓
近中心最大風速
七級風暴風半徑
十級風暴風半徑
警報發布次數

200622
尤特
UTOR
--
--
--
--
--
--
--
0




中央氣象局颱風警報發布概況表

名稱
尤特 (UTOR)

編號
0622

生成地點
--

侵(近)台日期
無侵(近)台日期

發布時間
無警報發布

解除時間
無警報發布

發布報數
無警報發布

最大強度
--

近中心最大風速
--

侵台路徑分類
--

登陸地段
--

動態
--

災情
--





編號
中文名稱
英文名稱
警報期間
強度
侵台颱風路徑(七類)
近中心最低氣壓
近中心最大風速
七級風暴風半徑
十級風暴風半徑
警報發布次數

200105
潭美
TRAMI
07/10～07/11
輕度
3
--
20.0
--
--
13




2001
7
10-11
TRAMI潭美
0501
231
32C33D10
45
990
40
990

圖片參考：http://rdc28.cwb.gov.tw/data/Track/2001/TRAMI/2001TRAMI.png

2001 TRAMI潭美 颱風

圖片參考：http://photino.cwb.gov.tw/tyweb/tyfnweb/image/track-300/2001TROMI-1.gif


圖片參考：http://photino.cwb.gov.tw/tyweb/tyfnweb/image/r-total/R2001trami.gif






中央氣象局颱風警報發布概況表

名稱
潭美(TRAMI)

編號
0105

生成地點
呂宋島東北方海面

侵(近)台日期
2001年7月11日

發布時間
海上:2001年7月10日9時40分 陸上:2001年7月10日20時15分

解除時間
海上:2001年7月11日21時0分 陸上:2001年7月11日21時0分

發布報數
13

最大強度
輕度

近中心最大風速
20.0 (公尺/秒)

侵台路徑分類
3

登陸地段
臺東大武附近

動態
形成後向西北移動，11日17時30分左右於臺東大武附近登陸，之後快速減弱為熱帶性低氣壓。

災情
由於颱風引進旺盛西南氣流，高雄地區降下豪雨，致使大高雄地區嚴重淹水，以鼓山、左營及前鎮三區最為嚴重，造成13萬6千多戶停電。屏東地區多處公路坍方。有5人死亡。農漁畜損失約7千萬元。

Answer 6

所謂氣壓，就是在我們生活的大氣層中有壓力，我們就將這壓力稱為氣壓。測量氣壓的儀器有氣壓計、空盒氣壓表以及自記空盒氣壓儀，氣壓計的原裡相信大家在國中理化課時就曾在書上看過，它是利用水銀倒入儲存水銀的玻璃管內，再倒插入水銀槽中，這時水銀就會下降，降低到一個程度就不會再下降，這個時候玻璃管的上端沒有水銀的地方是處於真空狀態，一般一大氣壓大概是七十六公分水銀柱，當氣壓大時水銀就會上升反之則下降，我們就可以測量出氣壓了。而空盒氣壓表，則是一個波紋狀的真空盒子，當壓力大時，空盒受到壓縮而帶動指針升高。自記空盒氣壓儀也是利用空盒氣壓表的原理，只是加裝了記錄時鐘及記錄筆，可以連續記錄氣壓的變化。
　　標準氣壓是每平方公分的面積上承受一千達因的力量，我們稱為一「百帕」或是「毫巴」，這兩個都是氣壓的單位。通常觀測氣壓都是在整點時觀測，而觀測氣壓時要做儀器的訂正，因為每一個氣壓表的儀器差並不一樣。溫度差訂正是因為溫度高低不同，使玻璃管、水銀和有刻度的銅管產生脹縮而引起的誤差訂正。重力訂正則是因為地心引力所產生的重力加速度不同於緯度45度的海平面而產生的誤差訂正。標準的海平面的氣壓是760公釐，換算為百帕則是1013百帕。高度訂正則是空氣壓力會隨著高度的增加而降低所做的錯誤訂正。
颱風的強度是以近中心附近最大平均風速為準，劃分為3種強度，如表5。
表5　颱風強度劃分表




颱　風　強　度
近　中　心　最　大　風　速

每時公里
每秒公尺
每 時 浬
相當蒲福風級

輕　度　颱　風
62～117

17.2 ～32.6

34～63
8～11

中　度　颱　風
118～183

32.7 ～50.9

64～99
12～15

強　烈　颱　風
184以上

51.0 以上

100以上
16以上
風速包括平均風速和瞬間風速，在颱風近中心最大風速與瞬間最大風速兩者相差可達一、二倍之多。根據世界各地在颱風中所測得之最大平均風速及瞬間最大風速，如表4所列。
表4　颱風最大風速紀錄




最大平均風速
（每秒公尺）
地　　　　點
日　　　期
說　　　　　　　明

83.5
美國華盛頓山
1934. 4.12
5分鐘間平均

72.5
富 士 山
1942. 4. 5
10分鐘間平均

74.7
蘭　　　　嶼
1961. 5.26
10分鐘間平均（貝蒂颱風，
台灣所測最大平均風速）
　



瞬間最大風速
（每秒公尺）
地　　　點
日　　　期
說　　　　　　　明

103.0
美國華盛頓山
1934. 4.12


72.6

日本筑波山

1949. 8.31
　

89.8

蘭　　　嶼

1984. 7. 3
亞力士颱風，侵台期間
所測得瞬間最大風速
根據颱風衛星雲圖及有關資料定出暴風半徑。理論上，半徑內的風應大於7及10級，但颱風環流並非都是圓形，有的橢圓形，還有別的形狀，環流內的風速分布亦並非都對稱，例如秋末冬初，當颱風向較高緯度移動時，與北方冷高壓相遇，颱風北邊的風速較大，7級風的半徑亦較其他方位為大。
主要提供海上船艦作業及陸上防颱參考運用。