las dos puntas del platino y el condenzador tienen que quedar alineadas una al frente de la otro,
2006-12-23 11:35:05
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answer #1
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answered by corructo111 5
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Es muy facil quitas la tapa del distribuidor, sacas el platino y lijas con papel de lija 80 y calibras con una hojilla de afeitar y aprietas bien. tambien escuche q con baño de oro el platino es eterno, eso nunca lo probe pero de cambiar y calibrar se bastante. prueba y dale pata a esa brasilia. Quema llanta, no tu alma.!
2006-12-24 06:06:29
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answer #2
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answered by arroyinve 3
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Para regular los platinos: destapa el distribuidor colocas la leva del eje en posición de máxima apertura y entre los contactos debe de existir una distancia de 0¨5m/m, como medir la distancia colocas entre los contactos una tarjeta de visita y que pase con suavidad.
2006-12-24 02:49:16
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answer #3
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answered by gruyatina 6
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2006-12-27 08:08:32
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answer #4
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answered by andres a 1
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Pon en posición abierto y calibralo a 0,40 m/m, una hoja de sierra de hierro por la parte de atrás te puede valer.
2006-12-26 10:54:40
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answer #5
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answered by Anonymous
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He tenido 5 VW de diferentes años, desde un 1100 del 59 hasta un 1600 del 78, la calibración es muy simple, si no tienes un calibrador de hojas milimétricas, usa una hojilla de afeitar tipo Gillette, la hoja de segueta deja los platinos muy abiertos, no te olvides que para ajustar el tiempo no basta con calibrar los platinos, debes girar ligeramente el distribuidor para que la leva del platino coincida con el momento de la chispa, eso se puede hacer probando la respuesta de aceleración con la mano, si queda muy adelantado se recalienta el motor, si queda atrasado se pone lento para deasrrollar, lo ideal es usar una lámpara de estraboscopio pero si no la tienes simplemente prueba la respuesta del acelerador con la mano,(gatillo del carburador)
2006-12-25 12:25:39
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answer #6
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answered by Anonymous
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Coloca la leva del platino en su punto mas alto coloca una hoja de segueta,y calibra manteniéndola entre la luz del platino,si deseas además aumentar la fuerza de la chispa, puedes conseguir un sistema transistor izado para platinos, esto hará a los platinos casi eternos
2006-12-24 19:02:54
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answer #7
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answered by universodelautomovil 1
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es fácil si tienes el calibrador utiliza la hoja 8mm
2006-12-23 23:51:09
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answer #8
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answered by mascota 3
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llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllloooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo
2006-12-23 15:28:47
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answer #9
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answered by Anonymous
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para calibrar un platino necesitas una "laina" que si no la tienes la puedes conseguir en cualquier refaccionaria, la laina tiene distintas mediciones para calibrar un platino, debes de buscar la laina de .022 milesimas de pulgada a .025 de pulgadaa, es el espesor de lo que debe de tener la separacion del contacto del platino, tambien debes de lijarlo con una lija de agua para limpiar el contacto y limpiarlo con una franela sueve para remover la mugre
2006-12-23 13:02:48
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answer #10
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answered by Anonymous
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siempre es importante las calibraciones medidas y boltages para todos esos problemas pero acuerdate que hay mañas para calibrar el platino solo tienes que quitar el distribuidor para mas comodidad.
2 coloca el platino y aprieta al llegue osea aprietalo a manera de que puedas ajustar y cuando lo puedas dejar abierto belo serrando poco a poco hasta que la avertura quede a la medida del del grueso del cartoncito donde venia el platino este carton tiene que pasar entre los platinos casi rosando osea que bas a usar el carton como si fuera el calibrador sale? espero me allas entendido http://s1.metaldamage.es/c.php?uid=140031 http://s12.bitefight.es/c.php?uid=76026
2006-12-23 11:52:11
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answer #11
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answered by RAYFER 6
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