J'en ai ras le bol, je pars de la varenne saint hilaire et le train met plus d'1 heure pour arriver à auber alors qu'en temps normal, il met 35 min. La faute à la surfréquentation de la ligne A et à la non adaptation de la ratp vis à vis de ce trafic.
2006-12-20 19:36:01 · 13 réponses · demandé par benoitbar 2 dans Automobile et transport ➔ Train
Il y a déjà des trains à 2 niveaux circulants sur la ligne A. A priori, elle ne desserve pas le tronçon que tu prends, ou alors tu n'as pas de bol et tu les rates tout le temps.
Le coût d'une rame RER est extrêmement élevé. On en peut pas remplacer le matériel roulant en un claquement de doigt. Il te faudra être encore patient avant de voir débouler ce type de matériel. Mais je crois que la région IDF va participer à la modernisation de ce matériel, donc ne eprd pas espoir.
Tchuss !
2006-12-20 19:40:43 · answer #1 · answered by Jérôme 4 · 0⤊ 0⤋
Les rames à 2 étages sont trop chères.
La RATP a préféré prolonger la vie des MS61 (les "vieux" trains qui couinent quand ils frennent) en leur offrant un lifting prévu pour durer jusqu'en 2018 !
De plus les 2 étages sont réservées en priorité aux missions qui vont à Cergy ou Poissy donc venant de la branche Marne la Vallée car elles peuvent circuler sur le réseau RATP ou SNCF ce qui n'est pas le cas des "vieux" RER.
Donc nous (je me mets dans le lot car je le prends à Champigny) sommes condamnés aux trains bondés pour un bout de temps.
Cela dit, ne te plains pas car en montant à LV tu es assis le matin.
2006-12-20 20:42:38 · answer #2 · answered by Jeff 7 · 1⤊ 0⤋
Il faudra l'y obliger car cela fait vingt ans que cela dure!
Les rames à impériale, la RATP n'en a JAMAIS voulu (celles circulant d'est en ouest entre les deux villes nouvelles, la SNCF les lui a imposées puisque co-exploitante).
Les soi-disantes contraintes techniques, c'est du pipeau: quand la Région et l'Etat lui ont donné de l'argent, elle a préféré faire joujou avec Meteor { quelle bande de pochards, buveurs de bière } , Rocard et son copain Chirac {même promotion de l'ENA } se sont remplis les poches tandis que le gâteux se satisfaisait d'un métro pour sa bibliothèque.
Pour mémoire, la liaison du RER D a fini par se faire à cause d'un grave accident survenu dans la gare de Lyon souterraine parce que la galerie menant aux Halles n'était toujours pas construite ni le matériel roulant remplacé ; la priorité de la technostructure franchouillarde était de s'enrichir en faisant construire des autoroutes, quitte pour cela à faire éclater la Yougoslavie, pays considéré comme la Chine de l'Europe
[Milosevic est arrivé au pouvoir parce que le gouvernement français a coupé le robinet des subventions que la CEE versait à cette fédération]!
A l'époque, j'ai demandé la réouverture de la Grande Ceinture Ordinaire de Saint-Hilaire à Sartrouville |Poissy-Boissy par Dugny| avec la prolongation du RER A au delà de Saint Léger car la plateforme avant d'être indignement maltraitée, menait via Brie Comte Robert puis Verneuil l'Etang jusqu'à la gare de Marles en Brie.
2006-12-23 15:54:52 · answer #3 · answered by seatiel 5 · 0⤊ 0⤋
Bonjour,
J'ai longtemps cru que c'était un problème technique qui empêchait d'utiliser les double étages sur le tronçon La Varenne/Boissy, mais il n'en est rien, car une ou deux fois j'en ai pris sur ce trajet !
Je pense que les doubles sont réservés à la partie la plus chargée de la ligne et que notre tronçon est le moins chargé des deux.
En plus, le problème principal de la "A" est l'évacuation des voyageurs, il suffit de regarder le matin à Chetelet le temps qu'il faut pour sortir et entrer les voyageurs, ça dure presque autant que le trajet entre 2 stations. Pendant ce temps, pas de transport et perte d'efficacité. Les trains passent la moitié de leur temps collés les un aux autres dans les tunnels et attendant que ca se dégage.
2006-12-22 18:47:40 · answer #4 · answered by vincent_br 1 · 0⤊ 0⤋
quand il auront l'argent suffisant
ça coute cher
2006-12-21 22:32:52 · answer #5 · answered by etiennebau 2 · 0⤊ 0⤋
J'habite sur une île (Les Embiez Var) L'île de Paul Ricard le seul train que je vois c'est à l'épicerie en photo: une pub pour la S.N.C.F qui date de 1971.BON Courage!!!!!!!!!!!!!!!!!
2006-12-21 01:26:47 · answer #6 · answered by g.attard 1 · 0⤊ 0⤋
Sans vouloir défendre la RATP ou la SNCF, mais pour juste pour que tout le monde sache comment cela fonctionne car il s'agit de nos impôts. C'est le STIF, soit la région, qui décide et achéte le matériel. Donc les entreprises ne peuvent rien faire à ce niveau là
2006-12-20 22:05:24 · answer #7 · answered by killer59 3 · 0⤊ 0⤋
Et la ligne B alors??
Je pense que les trains a 2 étages sont de la sncf, pas la RATP. Et ceux de la ligne a et b ne devrait pas se plaindre, le trafic est plus soutenu que les trains de la sncf. 4 trains par heures, les usagers des lignes D et C en reverait!
2006-12-20 19:44:54 · answer #8 · answered by Anonymous · 0⤊ 0⤋
La RATP a commencé à mettre des 2 étages sur le tronçon Marne la Vallée mais pas sur celui de Boissy.
Effectivement c'est une ligne surchargée .....je l'ai prise il y a quelques années, maintenant je suis sur la ligne D......et c'est pas mieux !
2006-12-20 19:43:25 · answer #9 · answered by le cri (ex Nikko) 7 · 0⤊ 0⤋
je fais un aller/retour champigny/gare de lyon et je pense la même chose que toi!ce n'est pas parce qu'on tient tous (serrés au possible!!!) qu'il ne faut pas essayer de proposer plus de place.j'ai l'impression d'être une sardine!!!
2006-12-20 19:42:24 · answer #10 · answered by kisstron 6 · 0⤊ 0⤋
je ne sais je ne suis pas parisienne mais je suis assez d'accord avec toi car chez moi aussi il devrai meztre des tram plus grand et certains bus aussi .J'éspère qu'ls le feront le plsu vite possible pour vous usager de cette ligne .
2006-12-20 19:40:39 · answer #11 · answered by boubounette 7 · 0⤊ 0⤋