我想知道彈簧的製造方法

Question

如題 彈簧的製造過程 急需...>""<報告用　　越詳細越好　也可以附上相關訊息網址給我

Answer 1

版大你好：
圖片參考：http://tw.yimg.com/i/tw/blog/smiley/1.gif


在一般的彈簧製作過程中大概可區分以下兩種成型狀況：


“冷間成型”：它只是彈簧在成型間的一種方法，但是在製作過程中的技術是有所限制的，並不是每種彈簧鋼都適用於冷間成型法製作，但他的優點就是生產速度快，並可在常溫下進行，不需繁複的成型加工，及使用龐大的機器設備生產，冷間成型他是將整條鋼條，經過油壓控制之成型模具，以斜角度擠壓鋼條，在達到捲曲成型後就立即裁斷成型，在經過表面金屬噴砂處理，就可形成一條彈簧。

“加熱成型”：將彈簧鋼以高溫加熱使其軟化後，其使用溫度需視設備狀況，通常若用一般碳火高溫，則其溫度約於５００～８００度間熔解２０分鐘，而較先進之設備如（高周波誘導方式），其其溫度約於３８０度熔解４０分鐘，待鋼材確實溶解後，在進行彎曲及成型的動作，待成型冷卻後，在經過低溫研磨處理，當然表面仍會經過噴砂處理，在一般較高級之彈簧（如車用彈簧、精密科技彈簧...等），都是採用低溫熔解自然冷卻法，來生產出高品質之彈簧。

Answer 2

避震器彈簧的製造過程　

成型

　冷間成型只是彈簧成型的一種方式，但是在技術上有所限制。其優點為生產速度快，可在常溫下進行，不需繁複的成型加工過程及龐大的設備；缺點是彈簧材質及規格上有所限制，無法使用抗張力極高的彈簧鋼條，彈簧鋼條直徑也很難超過14㎜，因為機器絞不動。而且在快速捲曲的情況下，彈簧鋼的內應力相當大，必須藉由加熱處理及噴金屬砂作業來消除。

　但是彈簧的抗張力不夠大、直徑不夠粗，就無法達到高磅數、高耐用度等需求。因此有另一種加工方式，先加熱彈簧鋼使其軟化後，再進行彎曲成型的作業方式。但是產能差，彈簧鋼需先經過裁切、加熱才能成型，作業較緩慢、複雜。

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▲ 這就是避震器彈簧的原料～整捆的彈簧鋼，鋼材直徑最粗17mm。


　因此車用避震器彈簧製造工廠使用二分法：彈簧金屬條直徑14㎜以下的使用冷間成型，14㎜以上者使用加熱成型。

　 TANABE為了將避震器彈簧製造技術推至更高的境界，斥資六億五千萬日幣汰換原有機器，由德國引進最新冷間成型設備，不使用加熱方式可以將直徑17㎜、抗張力1910～2060N/㎜2的鋼條捲成彈簧（傳統冷間成型只能使用抗張力1226～1814 N/㎜2的鋼條），其目的就是要在避震器改裝市場居於領導地位，將旗下產品提升至高性能、高耐用度的境界。



圖片參考：http://www.tanabe-sport.com.tw/news16/2.jpg

▲ 這套設備被列為「最高機密」，嚴禁攝影！因此這種成型畫面只能留在筆者的腦海中，只能與網友分享「油畫假想圖」。
　現場參觀時，冷間成型設備為整套自動化機器，鋼條輸入端由四組上下對向滾輪固定作為傳輸動力源。彈簧鋼輸入成型端後，經過油壓控制之成型模具，以斜角度擠壓鋼條，成型速度相當快，電腦控制之高精確度也是其特點。成型結束後立即裁切，效率相當高。 電腦控制式介面，操作人員只要輸入參數就可以改變彈簧形狀，連香蕉狀的不規則彈簧或不等螺距彈簧，在鍵盤上彈指間就變出來，不需更換模具。擁有這套機器的助力，產能可以大幅提昇，各種特殊彈簧都可以迅速成型，且材質方面也能達到熱間成型的品質，一舉兩得。可惜這套設備被列為「最高機密」，嚴禁攝影！因此這種成型畫面只能留在筆者的腦海中，只能與網友分享「油畫假想圖」。
　有了這套設備不代表絕對優勢，還要慎選彈簧鋼材質，成型後之加工處理更是重要。TANABE使用的彈簧鋼不但抗張力強，另一個特點為輕量化，較普通鋼材減少20﹪～30﹪的重量。
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