2006-12-10 01:38:31 · 11 réponses · demandé par Anonymous dans Automobile et transport ➔ Maintenance et réparation
FONCTIONNEMENT D'UNE CLIMATISATION AUTO
Comment ça marche?
La climatisation fonctionne comme un réfrigérateur… L'air chaud venant de l'extérieur se refroidit en traversant l'évaporateur, à l'intérieur duquel circule un fluide froid (-25°C). L'arrivée de cet air refroidi dans l'habitacle est modulée en fonction de la température souhaitée. En traversant l'évaporateur, l'air va également s'assécher. L'humidité présente dans l'air extérieur se colle sur la surface froide du condensateur. Cela entraîne un écoulement d'eau Tout à fait normal sous la voiture.
Une Climatisation OUI, un congélateur NON !!
Pour être agréable, l'atmosphère d'une voiture climatisée doit être inférieure de 10°C à la température extérieur. On ne doit pas ressentir le besoin de se couvrir. Au-delà, le choc thermique ressenti en sortant de la voiture peut provoquer des irritations de la gorge, des maux de tête, etc. On peut minimiser ce choc thermique en diminuant progressivement, la climatisation avant de s'arrêter. Lorsque la voiture a stationné au soleil, il ne faut pas enclencher la climatisation a plein régime. Roulez pendant cinq minutes fenêtres ouvertes, puis fermez les vitres et activer la climatisation avec la fonction recyclage pendant cinq minutes. N'oubliez pas ensuite de désactiver la fonction recyclage dont l'utilisation doit rester ponctuelle (traversée d'un tunnel…).
Indispensable : l'entretien régulier
Le pire ennemi de la climatisation est l'eau. Si elle se mêle au fluide froid, elle va se transformer en glace, bloquer le détendeur et casser le compresseur. Faite donc contrôler la bouteille déshydratante qui absorbe l'humidité infiltrée dans le circuit et protégez les joints en faisant fonctionner la climatisation toute l'année (dix minutes tous les 15 jours hors saison). Un lubrifiant est ajouté au fluide froid pour entretenir les joints. Il faut également vérifier régulièrement l'état du filtre d'habitacle. Si ce filtre est encrassé, l'arrivée d'air dans l'évaporateur est insuffisante et peut alors entraîner un dysfonctionnement de la climatisation.
LE COMPRESSEUR
Directement entraîné par le moteur du véhicule à l'aide d'une courroie et d'une poulie débrayable électromagnétique, celui-ci comprime du fluide frigorigène, le refoulant sous haute pression et à haute température vers le condenseur.
LE CONDENSEUR
Grâce à une ventilation forcée cet échangeur thermique provoque la condensation du gaz qui arrive à l'état gazeux en haute pression et haute température. Il le liquéfie grâce à l'abaissement de température de l'air qui le traverse.
L'EVAPORATEUR
C'est le dernier composant de l'installation de climatisation. C'est un échangeur thermique, comme le condenseur, qui à l'inverse condense à l'extérieur. L'humidité de l'air pulsé par le ventilateur vient se déposer sur les ailettes et arrive sec dans l'habitacle. L'eau ruisselante sur les ailettes de l'évaporateur est évacuée sous le véhicule.
LE DETENDEUR
Le détendeur est une soupape qui permet de réguler le débit d'entrée du gaz dans l'évaporateur à l'aide d'une sonde qui mesure la température de sortie du fluide frigorigène. Cette sonde fait varier l'ouverture du diaphragme en fonction des besoins de l'évaporateur.
LE RESERVOIR DESHYDRATEUR
C'est un élément qui doit être remplacé au moins tous les deux ans. Ses principales fonctions sont :
Le filtrage des impuretés qui peuvent se glisser dans le système pendant le montage.
La déshydratation a pour rôle d'éliminer l'humidité subsistant dans l'installation afin d'éviter des effets corrosifs qui peuvent endommager le compresseur, l'évaporateur ou bien encore le condenseur. Des corps absorbant l'humidité sont donc placés sur le passage du gaz.
La décantation permet lors du passage du gaz de retenir les impuretés dans le fond du filtre.
LE PRESSOSTAT : Binary ou Trinary.
Le binary coupe le compresseur en cas de surpression. Le trinary gère la mise en route du motoventilateur (20 b), ainsi que la coupure du compresseur (25b).
LE THERMOSTAT ou SONDE THERMOSTATIQUE
Permet l'arrêt du compresseur lorsque la température de l'air sortant de l'évaporateur devient trop basse ((c) + 4°C), pour éviter le givrage de celui-ci.
Quatre gestes essentiels pour assurer la longévité de votre installation :
1) Faites fonctionner votre climatisation au moins 5 mn par semaine été comme hiver
2) A chaque visite chez votre garagiste, faites contrôler votre filtre d’habitacle. Un filtre encrassé devient inefficace et peut entraîner l’apparition d’odeurs désagréables dans l’habitacle.
3) Chaque année, faites contrôler le bon fonctionnement de votre climatisation et la charge de fluide frigorigène. Avec le temps, l’efficacité du système s’altère et un contrôle préventif permet de déceler d’éventuelles fuites ou un manque de fluide réfrigérant.
4) Tous les deux à trois ans (en fonction de l’utilisation), faites changer le filtre déshydrateur. Une bouteille déshydratante usée ou saturée ne filtre plus comme il se doit les impuretés et l’humidité contenues dans le circuit. Ceci peut endommager l’ensemble du circuit de climatisation.
bon dimanche..............
2006-12-10 04:09:38 · answer #1 · answered by July 2 · 0⤊ 0⤋
Il faut déjà vérifier s'il y' a du gaz dans le circuit. S'il n'y en a pas, il faut chercher la fuite avant toute recharge. Bon courage.
2006-12-10 01:41:42 · answer #2 · answered by ikldebat 4 · 2⤊ 0⤋
Salut ,
mis à part la fuite qui est peu courrante ; c'est sans doute un manque de gaz.
2006-12-10 02:11:41 · answer #3 · answered by Anonymous · 1⤊ 0⤋
La plupart du temps c est un manque de gaz qui est à l'origine d'une panne de climatisation...sauf si t as connu des problèmes de fuites...
2006-12-10 02:00:14 · answer #4 · answered by man_on_fire 3 · 1⤊ 0⤋
Certain achéte des voiture sans suivre les petits révisions importante. En ce qui concerne la Clim' dans la voiture , Il est demandé a que le systéme soit contrôler tout les 2 ans voir carrément changer le gaz. vérifi ci c'est le cas.
2006-12-10 01:48:07 · answer #5 · answered by bébert45300 7 · 1⤊ 0⤋
la clim se controle tout les 4 ans avec changement gaz et huile
2006-12-10 01:46:51 · answer #6 · answered by Anonymous · 1⤊ 0⤋
Bombonne de gaz refrigérant morte probablement.
2006-12-10 01:40:29 · answer #7 · answered by le_tox 2 · 1⤊ 0⤋
En fait, il y a des qriste fort sympa que j'aime bien les rencontrer mais pas dans un ascenseur en panne en tous cas :) @Antoine: Bonne nuit à toi aussi et fais de bons rêves :)
2016-12-13 06:09:58 · answer #8 · answered by mohrmann 3 · 0⤊ 0⤋
Le froid , brrrrrrrrr!!!
2006-12-10 01:56:37 · answer #9 · answered by ☀️Joana 7 · 0⤊ 1⤋
Le réchauufement climatique. :-)
2006-12-10 01:41:21 · answer #10 · answered by le_bon_bonze 3 · 1⤊ 2⤋