Os pilotos do Legacy foram recebidos com honras e até tapete vermelho!? Isso porque mataram 154 pessoas do acidente da Varig? O que é isso ? Como pode?
2006-12-09 12:15:24 · 11 respostas · perguntado por Naonda do YR 7 em Sociedade e Cultura ➔ Outras - Sociedade e Cultura
Desculpem e obrigada por me alertarem, não foi da Varig, Foi o avião da GOL.
2006-12-09 14:22:22 · update #1
O acidente era com o avião da GOL. Mas os norte-americanos pensam que sua soberania é maior que a de todos, junto vem a arrogância e a prepotência de que eles são os certos e e tem o direito de nem se manifestar.
O governa brasileiro foi fraco nesse sentido!
2006-12-10 22:39:00 · answer #1 · answered by tauratiaraju 1 · 1⤊ 1⤋
Primeiro saiba quem realmente sou e a seu juizo avalie se minhas resposta tem suporte técnico operacional.
Veja minhas entrevistas ao Jornal Nacional e Globo News:
Jornal Nacional dia 07 DEZ 2006
http://gmc.globo.com/gmc/1,,2465-p-m5980...
Globo News de 08 DEZ 2006
http://gmc.globo.com/gmc/0,,2465-p-m5988...
Os pilotos norte-americanos NÃO cometeram qualquer ERRO, cumpriram fielmente as Regras de Tráfego Aéreo.
Leia as REGRAS:
"Vôo em Área RVSM ( Reduced Vertical Separation Minimum )
IAC 3508-91-0895 37 ( Instrução à Aviação Civil )
Em nível de cruzeiro é essencial que a aeronave seja voada no nível de vôo AUTORIZADO . Isto requer que particular cuidado seja tomado para assegurar a total compreensão das AUTORIZAÇÕES do ATC ( =Air Traffic Control ) e seu fiel cumprimento. Exceto em situação de emergência ou contingência, a aeronave NÃO deve sair intencionalmente do nível de cruzeiro aprovado sem EXPRESSA autorização do ATC;(=Air Traffic Control ).
Durante transição autorizada entre níveis de vôo, não deve ser permitido que a aeronave erre o nível de vôo por mais do que ±150 pés (±45 m);"
Reforçando a REGRA acima, há esta outra:
"7.14.4.2 Em condições meteorológicas de vôo por instrumentos ou se as condições meteorológicas reinantes indicarem que não é possível terminar o vôo de acordo com o prescrito em 7.14.4.1 ( FALHA DE COMUNICAÇÕES ), deverá:
prosseguir, segundo o Plano de Vôo em vigor, até o limite da autorização.
Manter o último Nível de Vôo AUTORIZADO até as RÁDIO-comunicações serem restabelecidas com o órgão controlador de vôo".
A área de Brasília até Manaus é de Separação Vertical Mínima ( 1.000 pés entre níveis de vôo ).
A última AUTORIZAÇÃO do Controlador de Tráfego Aéreo que o Legacy recebeu às 15:51 ANTES da Falha de Comunicações, já dentro da Terminal Brasília, foi para manter 37.000 pés.
Como conseqüência da aplicação das REGRAS acima transcritas, providências necessárias e URGENTES deveriam ter sido tomadas pelos Controladores de Tráfego Aéreo de Brasília:
A REGRA ICAO-OACI Documento 4444 Capítulo 8 e ratificado pelo Brasil, diz:
8.8.2 Informação de Perigo de Colisão
8.8.2.1 Quando um vôo controlado e IDENTIFICADO ( Boeing
da GOL ) é observado estar num RUMO conflitante com
uma aeronave SEM ALTIMETRIA e SEM COMUNICAÇÕES ( Legacy ) e é considerada constituir RISCO
de COLISÃO, o piloto do vôo CONTROLADO e IDENTIFICADO
( Boeing da GOL ) deve ser INFORMADO tão logo que possível
do tráfego da aeronave SEM ALTIMETRIA. e SEM COMUNICAÇÕES ( Legacy ).
8.8.2.3 As informações referentes ao avião SEM ALTIMETRIA e SEM COMUNICAÇÕES ( Legacy )
devem ser comunicadas via RÁDIO PARA o tráfego CONTROLADO
e IDENTIFICADO ( Boeing da Gol ) da seguinte forma:
a) Proa do tráfego cujo RUMO está conflitante em termos
da posição das 12 horas de um relógio.
b) Distância do tráfego conflitante em quilômetros ou
milhas náuticas
c) Direção na qual o tráfego conflitante pareça estar
voando
d) Nível de vôo e tipo de aeronave, se desconhecidos,
velocidade relativa do tráfego conflitante, isto é,
lento ou rápido.
Entre em contato por e-mail se desejar imagens do anfiteatro do acidente com gráficos técnicos para LEIGOS.
Quanto aos pilotos norte-americanos ficarem em SILÊNCIO durante o depoimento à Policia Federal em São Paulo:
Só um Piloto INSENSATO, deporia para Polícia Federal, acerca de procedimentos TÉCNICOS de aviação, dos quais a PF não tem avaliador abalizado em operação aérea a nível de Comandante ou "Checador" de Vôo ( INSPAC = Inspetor de Aviação Civil).
Os advogados agiram com louvável inteligência em orientar os pilotos a não responderem perguntas que mais simbolizariam, curiosidade.
A PF tentando aparentar ter conhecimento de aviação a nível de aeronaves sofisticadas de última geração, convidou, os ditos EXPERTS que nem sempre sabe como funciona um equipamento dentro do vôo.
A maioria desses EXPERTS ficariam ouvindo o depoimento e nada contribuiriam. Apenas especulariam. Pior, a PF se fiaria nas opiniões desses "EXPERTS".
Piloto Profissional, somente deverá depor para Juizes, Promotores e Autoridades da ANAC. E somente para Autoridades da Aeronáutica que foram nomeadas pela Comissão de Investigação do referido Acidente.
Depor para LEIGOS é sujeitar-se a expeculações.
Estou à disposição para ELUCIDAR dúvidas sobre aviação.
Fonte(s):
Veja minhas entrevistas
Jornal Nacional dia 07 DEZ 2006
http://gmc.globo.com/gmc/1,,2465-p-m5980...
Globo News de 08 DEZ 2006
http://gmc.globo.com/gmc/0,,2465-p-m5988...
2006-12-11 05:47:02 · answer #2 · answered by Tango Sierra 3 · 1⤊ 0⤋
Estamos horrorrizados sim com o desastre, mas é bom esperarmos a solução de todo o processo, para que possamos realmente estar julgando as pessoas que forma negligentes.
Estou esperando, pois tem muito mais pessoas nesta triste história!
2006-12-16 11:27:44 · answer #3 · answered by sandra k 4 · 0⤊ 0⤋
Você me ofendeu...Denunciada!
2006-12-10 21:37:27 · answer #4 · answered by Indiana Jones 2 · 0⤊ 0⤋
realmente é uma vergonha, uma porcaria ressalta bem os mortos neste acidente, a cor do tapete.
2006-12-09 20:49:40 · answer #5 · answered by reberth plant 2 · 0⤊ 0⤋
Leia as noticias!
Controladores
Com relação aos controladores de vôo, a PF está convencida de que houve falhas decisivas tanto na torre de São José dos Campos, de onde partiu o Legacy, como na de Brasília, que deveria ter feito o jato descer para a altitude de 36 mil pés e não o fez.
As provas e evidências apuradas contra os controladores que estavam de serviço no dia do acidente serão enviadas pela PF à Justiça Militar, que tem competência para processar e julgar militares.
Sayão recebeu todo o material relativo ao acidente produzido pela Aeronáutica, inclusive as transcrições das caixas-pretas do Legacy, em inglês. Após receber a tradução, Sayão vai preparar o questionário do interrogatório aos pilotos americanos.
O inquérito termina no próximo dia 13 e a PF deve pedir mais prazo para concluir as investigações. Ele anunciou que, após analisar os depoimentos dos controladores de Brasília e de São José dos Campos, prestados na semana passada, decidiu convocar para depor os quatro controladores de Manaus que monitoraram o Boeing da Gol.
Fita revela que pilotos do Legacy falaram com torre de Brasília
Diferentemente do que afirmaram nos depoimentos, os pilotos do Legacy que colidiu com o Boeing da Gol, no dia 29 de setembro, conseguiram se comunicar com os controladores de vôo do Cindacta-1 (Brasília) quatro minutos antes de terem de mudar de altitude.
No diálogo, o comandante, Joseph Lepore, faz a seguinte pergunta à torre, em inglês. ''Confirme se posso descer ou se mantenho a altitude''. Como restavam 30 milhas (55 quilômetros) até o ponto em que o Legacy deveria, obrigatoriamente, baixar de 37 mil para 36 mil pés, a ordem do controlador de vôo foi: ''Ok. Mantenha''.
Embora não considere esse um fator crucial para explicar as causas da colisão que matou 154 pessoas, a Aeronáutica não descarta a hipótese de um mal-entendido na comunicação entre o Cindacta e o americano.
''Ele (Lepore) pode até ter entendido isso como uma autorização para voar a 37 mil pés durante todo o trajeto, mas não é o que constava em seu plano de vôo. A mudança de altitude deveria ocorrer apenas sobre Brasília'', disse um oficial da Força Aérea Brasileira (FAB). ''Podemos dizer que 98% de culpa é do jato e 2% do controle de tráfego aéreo.''
Uma cópia da fita com esse diálogo foi entregue pela Aeronáutica ao delegado Renato Sayão, da Polícia Federal, encarregado do inquérito que investiga o acidente.
Torre e pilotos tentaram contato antes de acidente da Gol
BRASÍLIA (Reuters) - Pilotos e controladores de vôo tentaram sem sucesso vários contatos nos minutos anteriores ao acidente com o Boeing da Gol, o pior desastre aéreo da história do Brasil, informou na quinta-feira um relatório preliminar da Aeronáutica que não aponta culpados
O relatório apresenta informações básicas sobre os vôos e as comunicações por rádio, mas não tira conclusões a partir de detalhes das caixas-pretas de voz e dados, que ainda serão analisados durante meses.
"Até agora, não tenho uma forma de dizer com exata certeza como os aviões colidiram", disse o coronel Rufino Antônio da Silva Ferreira, presidente da comissão de investigação do acidente com o vôo 1907. "Precisamos ter a mente aberta, não ter noções preconcebidas."
O relatório apontou que os pilotos do Legacy ficaram quase uma hora sem tentar contatos com os controladores de vôo após passarem por Brasília. A colisão ocorreu seis minutos depois da primeira tentativa de contato e três minutos após a última.
Em Brasília, os controladores do tráfego aéreo só tentaram contatar o Legacy 20 minutos depois da passagem do jato pela cidade, mas Rufino disse que ainda espera por "um bom momento" para conversar com os controladores envolvidos.
2006-12-09 20:34:22 · answer #6 · answered by ★HELDA★C★ ★ ★ ★ ★ 7 · 0⤊ 0⤋
tapete vermelho por matar uma centena e meia de pessoas......so podia ser mais uma idiotice dos nossos vizinhos de cima.....prova que essa raça certamente necessita de um minimo de bom senso e de algum freio dado pelo mundo, para que eles se julguem menos donos da verdade e soberanos a tudo.......simplesmente patetico!!!!!
2006-12-09 20:26:26 · answer #7 · answered by samantha 4 · 0⤊ 0⤋
Não sabia disso , credo que doideira
2006-12-09 20:24:07 · answer #8 · answered by TERROR 4 · 0⤊ 0⤋
Varig???
Mais naum era GOL???
Eu hein...
2006-12-09 20:24:05 · answer #9 · answered by Luna 3 · 0⤊ 0⤋
uma afronta aos brasileiros e deboxe desnecessário
2006-12-09 20:23:50 · answer #10 · answered by Anonymous · 0⤊ 0⤋