Transporte Ferroviario no Brasil.?

Question

Porque não levam o transporte ferroviario a sério no Brasil ?
Em todos os países do primeiro mundo, o transporte ferroviario é 'SEGURANÇA NACIONAL', É CUSTO BAIXO PARA MERCADORIAS, É TURISMO ETC, aqui é esta porcaria este abandono, ainda temos bitólas diferente entre o Nordeste e Sudeste, uma covardia a mais contra o povo.Acorda Brasil o transporte ferroviario é uma grande opção para o povo.

Answer 1

Com certeza o que o Bruska falou tem tudo a ver. Alguem sai ganhando nessa história...

Answer 2

porque a corrupção política neste país já vem de longas datas. Você sabia que a RFFSA, foi levada a falência para favorecer as grandes empresas de caminhões e ônibus. pode começar a estudar a A Rede Ferroviária Federal por esse ítem. A RFFSA já foi a Maior empresa pública do país.

Answer 3

Vc já viu algum político levar a sério o País? Veja com discursa um político, parece que ele está falando de um outro Brasil que não o nosso! Além do mais, estrada de ferro demora mais ser deteriorada pois se usam trilhos, neste caso, como os nossos políticos vão conseguir desviar verbas com mais constância? Estrada de asfalto se rouba na matéria prima e na mão de obra! Infelizmente esse é o nosso País!

Answer 4

Uma prioridade nacional relegada aos calabouços das administrações públicas.

Answer 5

O Brasil teve um presidente da república que falava que governar é abrir estradas. Só esqueceram de falar para ele que era estrada de ferro a exemplo da Europa e EEUU. É tudo interesse econômico. O Brasil foi dependente durante muito anos do petróleo, da gasolina, do óleo e etc de outros países. Por isso que o interesse escuso de vários governos era aumentar as condições da frota rodoviária circular. Esse é um dos motivos que não temos estradas de ferro, e as que temos são uma porcaria.

Answer 6

A História do trem no Brasil é um percurso de estudo excelente para um bom pesquisador. Através dos trilhos o estudante pode ter um painel sobre como o nosso país trata de assuntos relevantes como: conservação, meio-ambiente, progresso, questões sociais, distribuição de renda e administração ou gerenciamento da coisa pública.
Além desse estágio preliminar o estudante vai se deparar com aspectos interessantes da História do Brasil que as páginas insistem em apagar.
Há pouco tempo, a Minissérie da Globo MADEIRA MAMORÉ se não me engano ilustrou uma rodovia que seria construida em Rondonia a ferro e a fogo por convenio com uma companhia Inglesa. Em seguida nas Minas Gerais vimos a reconstrução da Estrada do Ouro, por razões de beleza ambiental e de cultura. Na Serra do Mar o Brasil abriu mão de plantas exóticas e belezas naturais em nome do progresso a qualquer custo para viabilizar o transporte do café e do sucesso da imigração. No Nordeste vemos o abandono das ferrovias sucateadas por empresas estrangeiras da Itália e outros países como a Leste Brasileiro onde passou Euclides da Cunha e os sertanejos de Canudos que hoje está deteriorada e abandonada, sem qualquer interesse maior.
Enquanto isso, Paulo Coelho faz sucesso na Academia de Letras promovendo a trilha espanhola do Caminho de Santiago de Compostela que segundo se diz, trata-se de uma tradição da Igreja, não um fato narrado na História.
O percurso sucateado pelas estradas férreas é paralelo com o do apoio irrestrito às rodovias, que por sinal andam a onerar os governos.
Enquanto que na China que é um país emergente quer queiram ou não nossos melhores analistas econômicos e um país inserido no Mundo do Mercado, na Alemnha de Hitler, nos EUA, e em tantos outros países, ferrovia é LOGÍSTICA, é questão de apreço e honra.
Aqui é questão de sucata, velhice e página velha de História.
Enquanto que na Europa e nos países asiáticos tradição e História geram lucro e renda percapita, no Brasil história é ultrapassado e nossos alunso sequer sabem sequenciar os assuntos de seu próprio país com destreza.
Nossas cidades destroem facilmente casas e coisas antigas, muitas delas de Patrimonio da Humanidade só papel e as casas no chão e sendo incendidadas.
O que dizer das ferrovias?
Se não sabem cuidar de suas próprias casas e da memória de seus antepassados, por acaso saberão mais cuidar de assuntos tão importantes como preservação de ferrovias? Pra que se gera gasto para o Estado e se é mais prático manter estradas esburacadas com asfalto de mentira?

Answer 7

Uma dica pra voce, pergunte-se por que o Brasil possui uma poderosa indústria de onibus e caminhões. Então, é só fazer as contas, e ver a quem interessa colocar trilhos por todo este país?

Answer 8

Porque você acha que somos considerado um "país emergente"?!? Nos países de melhor nível intelectual e moral, é valorizado o que traz benefícios para a sua população. Nos países emergentes, o povo valoriza o que traz benefícios para uma minoria.
Aqui no Rio, a RFFSA, que um dia já foi a maior do país, agora está deteriorada, seu prédio, de valor histórico, parece um favelão!!! Pra enganar os otários, colocaram ar-condicionados nos vagões de trens. Ainda no cidade do Rio, a Leopoldina, outra estação ferroviária importante, que ligava a cidade do Rio a Baixada Fluminense, também virou lixão!!!

Answer 9

Erro de estratégia histórico, desde o tempo de D. Pedro II, foi nessa época que se escolheu o modelo de bitola que adotamos, uma m... por sinal.

Answer 10

Realmente,quem está usufruindo do descaso do ministério do transporte é a ALL América Latina Logística que está adquirindo a concessão de todas ferrovias brasileiras e faturando alto ,provando que as ferrovias são o transporte mais barato que existe.

Answer 11

O transporte ferroviária é a solução da maior parte dos problemas de transporte de nosso país, porque é seguro, barato e diminuiria e muito os problemas de nossas rodovias.