Será que todo estes caos nos aeroportos não é obra da CIA para tentarem tirar a culpa dos pilotos americanos?
Já tem cheiro de sabotagem no ar e os mais beneficiados seriam os gringos do Legacy!
2006-12-05 22:47:21 · 15 respostas · perguntado por neto_69 4 em Governo e Política ➔ Governo
Primeiro saiba quem realmente sou e a seu juizo avalie se minhas resposta tem suporte técnico operacional.
Veja minhas entrevistas ao Jornal Nacional e Globo News:
Jornal Nacional dia 07 DEZ 2006
http://gmc.globo.com/gmc/1,,2465-p-m5980...
Globo News de 08 DEZ 2006
http://gmc.globo.com/gmc/0,,2465-p-m5988...
Os pilotos norte-americanos NÃO cometeram qualquer ERRO, cumpriram fielmente as Regras de Tráfego Aéreo.
Leia as REGRAS:
"Vôo em Área RVSM ( Reduced Vertical Separation Minimum )
IAC 3508-91-0895 37 ( Instrução à Aviação Civil )
Em nível de cruzeiro é essencial que a aeronave seja voada no nível de vôo AUTORIZADO . Isto requer que particular cuidado seja tomado para assegurar a total compreensão das AUTORIZAÇÕES do ATC ( =Air Traffic Control ) e seu fiel cumprimento. Exceto em situação de emergência ou contingência, a aeronave NÃO deve sair intencionalmente do nível de cruzeiro aprovado sem EXPRESSA autorização do ATC;(=Air Traffic Control ).
Durante transição autorizada entre níveis de vôo, não deve ser permitido que a aeronave erre o nível de vôo por mais do que ±150 pés (±45 m);"
Reforçando a REGRA acima, há esta outra:
"7.14.4.2 Em condições meteorológicas de vôo por instrumentos ou se as condições meteorológicas reinantes indicarem que não é possível terminar o vôo de acordo com o prescrito em 7.14.4.1 ( FALHA DE COMUNICAÇÕES ), deverá:
prosseguir, segundo o Plano de Vôo em vigor, até o limite da autorização.
Manter o último Nível de Vôo AUTORIZADO até as RÁDIO-comunicações serem restabelecidas com o órgão controlador de vôo".
A área de Brasília até Manaus é de Separação Vertical Mínima ( 1.000 pés entre níveis de vôo ).
A última AUTORIZAÇÃO do Controlador de Tráfego Aéreo que o Legacy recebeu às 15:51 ANTES da Falha de Comunicações, já dentro da Terminal Brasília, foi para manter 37.000 pés.
Como conseqüência da aplicação das REGRAS acima transcritas, providências necessárias e URGENTES deveriam ter sido tomadas pelos Controladores de Tráfego Aéreo de Brasília:
A REGRA ICAO-OACI Documento 4444 Capítulo 8 e ratificado pelo Brasil, diz:
8.8.2 Informação de Perigo de Colisão
8.8.2.1 Quando um vôo controlado e IDENTIFICADO ( Boeing
da GOL ) é observado estar num RUMO conflitante com
uma aeronave SEM ALTIMETRIA e SEM COMUNICAÇÕES ( Legacy ) e é considerada constituir RISCO
de COLISÃO, o piloto do vôo CONTROLADO e IDENTIFICADO
( Boeing da GOL ) deve ser INFORMADO tão logo que possível
do tráfego da aeronave SEM ALTIMETRIA. e SEM COMUNICAÇÕES ( Legacy ).
8.8.2.3 As informações referentes ao avião SEM ALTIMETRIA e SEM COMUNICAÇÕES ( Legacy )
devem ser comunicadas via RÁDIO PARA o tráfego CONTROLADO
e IDENTIFICADO ( Boeing da Gol ) da seguinte forma:
a) Proa do tráfego cujo RUMO está conflitante em termos
da posição das 12 horas de um relógio.
b) Distância do tráfego conflitante em quilômetros ou
milhas náuticas
c) Direção na qual o tráfego conflitante pareça estar
voando
d) Nível de vôo e tipo de aeronave, se desconhecidos,
velocidade relativa do tráfego conflitante, isto é,
lento ou rápido.
Entre em contato por e-mail se desejar imagens do anfiteatro do acidente com gráficos técnicos para LEIGOS.
Quanto aos pilotos norte-americanos ficarem em SILÊNCIO durante o depoimento à Policia Federal em São Paulo:
Só um Piloto INSENSATO, deporia para Polícia Federal, acerca de procedimentos TÉCNICOS de aviação, dos quais a PF não tem avaliador abalizado em operação aérea a nível de Comandante ou "Checador" de Vôo ( INSPAC = Inspetor de Aviação Civil).
Os advogados agiram com louvável inteligência em orientar os pilotos a não responderem perguntas que mais simbolizariam, curiosidade.
A PF tentando aparentar ter conhecimento de aviação a nível de aeronaves sofisticadas de última geração, convidou, os ditos EXPERTS que nem sempre sabe como funciona um equipamento dentro do vôo.
A maioria desses EXPERTS ficariam ouvindo o depoimento e nada contribuiriam. Apenas especulariam. Pior, a PF se fiaria nas opiniões desses "EXPERTS".
Piloto Profissional, somente deverá depor para Juizes, Promotores e Autoridades da ANAC. E somente para Autoridades da Aeronáutica que foram nomeadas pela Comissão de Investigação do referido Acidente.
Depor para LEIGOS é sujeitar-se a expeculações.
Estou à disposição para ELUCIDAR dúvidas sobre aviação.
Fonte(s):
Veja minhas entrevistas
Jornal Nacional dia 07 DEZ 2006
http://gmc.globo.com/gmc/1,,2465-p-m5980...
Globo News de 08 DEZ 2006
http://gmc.globo.com/gmc/0,,2465-p-m5988...
2006-12-10 21:48:16 · answer #1 · answered by Anonymous · 0⤊ 1⤋
BOBAGEM SUA! ISSO FOI PARA MOSTRAR O QUE REALMENTE OCORRIA QUANDO VC VIAJAVA DE AVIÃO E CORRIA RISCOS QUE NÃO SABIA.
2006-12-09 12:43:08 · answer #2 · answered by PETRALHA VAVA 3 4 · 1⤊ 0⤋
O avião deles certamente vai decolar sem atraso
2006-12-07 06:53:49 · answer #3 · answered by qqcoisa 6 · 1⤊ 0⤋
Na na ni no não, nunca meu amigo. oque ocorreu é que nessa país de M, todo mundo quer tirar uma casquinha.
Todo mundo quer roubar o seu pedacinho e no final não sobra nada.
O que aconteceu é que o dinheiro que seria para a manutenção e substituiçãos dos equipamentos de segurança, foi desviado, alguem, não sei de onde e nem de qual instituição ou altarquia, pegou a grana e fez um tremendo tranbique. (mais um né?)
Agora fica todo mundo jogando a culpa um no outro e não apareceu e nem vai aparecer o ou os culpados.
É mais fácil para todos jogar a culpa nos dois pobres pilotos do Legacy que felizmente são Norte Americanos, porque se fossem brasileiros já estariam presos ( bois de piranha ).
Esse país é uma verdadeira piada e uma nojeira só, a partir no nosso presidente, ministro da defesa etc. etc.
Tenham a certeza que os pilotos não tem nenhuma culpa, pois é gente experimentada, são profissinais capacitados e que fazem carreira aéronautica num país extremamente sério.
Nào faça a sua análise dos fatos de forma erronea e bairrista, é isso que querem que voce pense meu amigo.Esse é o peixe que eles querem te vender.
Cuidado com as aparências, elas podem enganar. Nem tudo que reluz é ouro e nem tudo que balança cai.
Cuidado, muito cuidado mesmo, porque a CIA iria se preocupar com tão pouco ?
Existe toda uma política externa Norte Americana para a CIA se emvolver, porque iriam se meter num assunto civil, sem qualquer importancia política internacional, referente a um acidente aério ocorrido num paiseco de terceiro mundo.
Acorda meu. Presta atenção na fita.
Não faça o jogo dos poderosos e dos ladrões do nosso país, porque eles querem é , mais uma vez, enrrolar você.
2006-12-11 10:50:29 · answer #4 · answered by lourenço l 4 · 0⤊ 0⤋
cheiro de sabotagem foi o Ministro Waldir Pires esconder durante todo esse tempo, mentir descaradamente sobre a situação dos controladores de vôo
2006-12-06 07:50:36 · answer #5 · answered by Anonymous · 1⤊ 1⤋
A culpa não da CIA. e sim do nosso Governo Federal, de não formar novos controla dores de vôo. Tiveram até que readmitir pessoas aposentadas para normalizar a situação.
Temos um numero grande de Jovem com ótimas formação , inteligentes. Porque o nosso Governo não dá oportunidade de trabalhos a eles? porque eles só empregam pessoas da coriolas deles que somente assinam pontos e não trabalham. Tem que fazer concursos público com a aprovação dos Militares, ai sim ninguem entra com Padrinhos. ( é o que existe hoje em todos os concursos públicos)
2006-12-06 07:05:31 · answer #6 · answered by Antonio P 4 · 1⤊ 1⤋
Pior que não. A culpa é mesmo do luladrão que não acatou advertências feitas com 3 anos de antecedência. Lógico que "ele não sabia". INCOMPETÊNCIA.
2006-12-06 07:00:48 · answer #7 · answered by SOU PALHAÇO MESMO 3 · 1⤊ 1⤋
CULPA DO GOVERNO...
2006-12-06 06:56:05 · answer #8 · answered by JESUS TE AMA 7 · 1⤊ 1⤋
Enquanto tudo não for apurado a culpa é de todos.
2006-12-11 00:46:15 · answer #9 · answered by kikasan 3 · 0⤊ 1⤋
PODE CRER NAO DUVIDO DE NADA
2006-12-10 22:21:52 · answer #10 · answered by barbara_barbarelabarbie 5 · 0⤊ 1⤋