pourquoi y'a-t-il des poutres en bois entre les deux rails d'un train???

Answer 1

Ces poutres sont appelées traverses.

Elles ont deux rôles principaux :
- maintenir l'écartement des rails et l'inclinaison des rails par rapport à la verticale,
- répartir la charge de la voie sur l'assise en ballast (cailloux).

Accessoirement, certaines compagnies de chemin de fer faisant circuler un faible courant dans les rails, les traverses doivent isoler les 2 rails l'un de l'autre. Par ailleurs, sur les lignes électrifiées en courant continu, traction à 750 V, 1500 V et 3000 V notamment, les traverses doivent isoler les rails du sol.

Initialement, les traverses de chemins de fer étaient en bois traité. La durée de vie d'une traverse en bois traité est de 25 ans sur voie principale. Les traverses en bois sont naturellement isolées.

Des traverses métalliques ont été employées. Leur utilisation est aujourd'hui abandonnée. Les traverses existantes sont conservées ; il n'en est plus installé sur des voies nouvelles ou profondément rénovées. L'isolement des traverses métalliques était délicat, tant à l'état neuf qu'en maintenance ; en conséquence, les traverses métalliques n'ont pas, ou très peu, été employées par les compagnies de chemin de fer utilisant soit un courant faible dans les rails, soit la traction à courant continu, soit les deux.

Aujourd'hui, les traverses les plus utilisées sont en béton. Leur durée de vie est largement supérieure à celle des traverses bois. Leur isolement, fait usage de pièces de fixation spécifiques bien maîtrisées aujourd'hui. Toutes les grandes compagnies de chemin de fer utilisent à ce jour les traverses béton.

Dans certains cas, les traverse sont remplacées par des dalles en béton ou des longrines placées longitudinalement sous les rails. Ces modes de pose sont peu utilisés, ils sont limités à des cas particuliers, exemples : tunnel, voie en chaussée.

Le pas de travelage, intervalle entre 2 traverses successives, dépend de plusieurs paramètres. L'armement standard à la SNCF est de 1722 traverses par km de voie.

Answer 2

pour aligner les railles n'est pas

Answer 3

c pour que les rails soient bien en parallele,.

Answer 4

Pour fixer les rails, maintenir leur écartement et amortir les vibrations.

Answer 5

parce qu'à l'époque on n'avait pas autre chose, j'en ai récupéré pour faire un escalier dans mon jardin, elles pèsent chacune entre 160 et 180 kg, imputrescibles et durent presque 100 ans.

Answer 6

Peut être parce que le bois ne se dilate pas au soleil, pas comme le fer qui a tendance a se déformer et qui pourrait ne plus avoir le même écartement des rails

Answer 7

Pour faire simple...ces poutres s'appellent des traverses et maintiennent les rails en bonne position et servent de semelles par rapport au ballast sur lequel tout repose.

Answer 8

Les poutres en boit entre les rails du trains jouent le rôles de fixation des rails c’est tous

Answer 9

Bon, j'aime pas trop aller chercher sur Wikipedia et balancer la réponse toute faite, mais je connaissais pas la réponse, mais par contre je connaissais le nom des "poutres" comme tu dis.
Ces "poutres" sont des traverses.

Donc voici la définition Wikipedia (encore une fois) :
Une traverse est un élément fondamental de la voie ferrée. C'est une pièce posée en travers de la voie, sous les rails, pour en maintenir l'écartement et l'inclinaison, et transmettre au ballast les charges des véhicules circulant sur les rails. On utilise principalement des traverses en bois ou en béton.

Le travelage, c'est-à-dire le nombre de traverse au kilomètre est variable, généralement de 1666 traverses/km à la SNCF.

Answer 10

Pour maintenir les rails et les aligner. Elles pesent un ane mort et sont certainement moins chers que si on utilisait de la ferraille a la place.