Ist es für die Bremsen schonender kurz stark oder lange sanft zu Bremsen?

Question

Also kurz stark bremsen und so zum Stillstand kommen oder lieber lange nicht so stark? Und wieso ist das so?

Answer 1

Da Du die Frage in der Rubrik Flugzeuge gestellt hast, meinst Du vermutlich das Abbremsen nach der Landung.
Generell ist ein kurzes heftiges Bremsen besser, da dabei die Bremsen nicht ganz so heiß werden und damit länger halten.
Der Abrieb ist in etwa gleich, egal wie man bremst.
Außerdem kann beim starken Bremsen das ABS (bei Flugzeugen heißt es "Anti Skid", ist aber praktisch das Gleiche) gut wirken.
Wie stark man beim Flugzeug abbremsen muss wird aber mehr durch andere Faktoren bestimmt wie:
Hat der Flieger Schubumkehr oder Prop Reverse und darf man es benutzen (Lärmschutz)
Länge der Landebahn
Gewicht des Flugzeuges
Beschaffenheit der Startbahnoberfläche (nass, feucht, trocken, vereist etc.)
Parkposition (es bringt nichts, wenn man bis ganz ans Ende rollen lässt um sanft zu bremsen und dann den ganzen Weg wieder zurück rollen muss, weil man in der Nähe der Aufsetzzone parken muss)
Wie dicht ist der nachfolgende Flieger.

Answer 2

Der Bremse ist das völlig egal,ob stark ob schwach,bei den meisten Autos ist ABS an Bord,und dieses System denkt für
Euch.Wichtig ist wenn das Auto länger gestanden hat,und man will dann fahren die Bremse etwas schleifen lassen,das der Rostfilm von den Bremsscheiben verschwindet.

Answer 3

Lange sanft zu bremsen ist besser für die Bremsen, da sie gleichmäßiger abgenutzt werden.

Answer 4

In die Flugzeug Kategorie bist Du mit dieser Frage ja wohl eher versehentlich gelangt, richtig?

Spielt aber für die Antwort nicht wirklich eine große Rolle.

Kurz und stark (aber nicht Vollbremsung!), dafür dann mit Pausen, in denen die Bremsklötze etwas Zeit zum abkühlen bekommen ist für die Bremsen schonender, als leichter, aber dafür kontinuierlich zu bremsen.

Was aber noch wichtiger ist (und hier sind wir nun doch eher beim Autofahren...): Die Bremsen werden beim leichten, aber dafür dauernden Bremsen schnell heiß, und je heißer sie werden, desto schlechter bremsen sie.

Gerade dann, wenn man mit dem Auto einen längeren Berg herunter fährt, sollte man darum erstens immer auch mit dem Motor bremsen, zweitens die Geschwindigkeit nicht all zu hoch werden lassen (max. bis 80 km/h im dritten Gang), und in Intervallen von etwa 5 bis 20 Sekunden Abstand maximal für 3 bis 5 Sekunden, dafür aber relativ stark bremsen.

Gruß,
Martin

Answer 5

Motorbremsen ist Klasse, ich versuche jeden Tag meine Bremsen gar nicht zu nutzen!

Answer 6

Weil die Verkehrsrichter es so wollen: bremst Du nur weniger stark, hast Du einen langen Anhalteweg, der Dir im Falle eines Unfalls negativ angerkreidet wird..... In der BRD wird JEDER Mitbürger VERARSCHT!!!!
Meinen Porsche fahre ich nur noch in der Nacht von Samstag auf Sonntag... auf ausgewählten BAB` s zu vorher kalkulierten Zeiten... Leider brauche ich für den Rückweg nachmittags 4,5 mal so lange wie auf der Hinfahrt: dann sind alle Familienväter, Opas u. Omas auf dem Rückweg von der Verwandtschaft ... in den Ruhrpott! Und dann geht in der gesamten Republik auf den Autobahnen nichts mehr.....

Und mit meinem Flieger setze ich immer mit Minimalgeschwindigkeit auf und brauche- bei guter Flugvorbereitung und der gewählten Landebahn- überhaupt nicht zu bremsen.....

Answer 7

Da Deine Frage unter der Rubrik Flugzeuge steht,gehe ich davon aus,daß Du Bremsen beim Flieger meinst.
Erstmal muß ich David in seinen Ausführungen bestätigen.
Wenn Du mit einem Dreiachser (Bugrad ,Hauptfahrwerk)stark abbremst,stehst Du im dümmsten Fall mit dem Prop vorraus senkrecht in der Piste oder im Acker. Also eher sanft abbremsen. Beim Spornradflieger kommt es u.A. auch darauf an, ob Du einzelne Radbremsen hast oder nicht. Aber auch hier gilt:lieber mit Gefühl bremsen, sonst ist Ringelpiez angesagt. Sieht zwar lustig aus, ist aber unter Umständen gesundheitsgefährdent.

Answer 8

Bremsen schonen??? Was soll das denn??? Bremsbeläge sind ein Verschleissteil. Es gibt ABS, aber das ist sicher nicht dazu gedacht, Bremsen zu schonen, sondern ein Auto steuerbar zu halten, wenn man bremst. Bei Notbremsungen muss man IMMER volle Kanne reintreten und bloß nicht auf Bremsenverschleiss achten-so'n Unsinn!

Answer 9

Ich habe den Eindruck, dass die meisten den Sinn Deiner Frage nicht verstanden haben. Wo steht das Wort NOTBREMSE??
Sie ist aber durchaus berechtigt, leider aber gar nicht so einfach zu beantworten.

Bremst man kurz und stark, ist die thermische Belastung der Bremsklötze höher, aber von kürzerer Dauer

Bremst man länger und weicher, ist die thermische Belastung der Bremsen geringer, aber sie bleiben länger in Kontakt.

Jedoch wird in beiden Fällen, die gleiche Energie absorbiert. Aus energetischer Sicht kommt es also nicht auf den zeitlicher Verlauf der Bremsung an.

Die Frage ist also von welchen Parametern der Verschleiss abhängt.

Ein solcher Parameter ist die Temperatur:
Ab einer bestimmten Grenztemperatur, nimmt der Verschleiss überproportional zu.

Deswegen würde ich Dir dazu raten, nicht zu hart zu bremsen, um Temperaturspitzen zu vermeiden.

Answer 10

also bei einer vollbremsung musst du das pedal fest drücken bei normalem gebrauch bei ampeln musst du normal drücken drauf bleiben bis der wagen stillsteht bei den neueren autos mit abs