Alguien podria ser generoso y explicarme bien la diferencia entre un diferencial comun, uno blocante y un oautoblocante?
Muchas gracias.
saludos
2006-11-23 02:17:23 · 4 respuestas · pregunta de gringex 1 en Automóviles y transporte ➔ Mantenimiento y reparación
Un diferencial comun tiene la funcion que las llantas donde tiene la traccion sea delantera o trasera, cuando levantas una de ellas la que se encuentra en el aire se mueve con facilidad.
Un diferencial blocante es cuando al momento de pisar el acelerador a fondo y tiene potencia el vehiculo se traban las dos llantas y trabajan parejo quiere decir que dan las mismas vueltas ya al mismo tiempo.
Un diferencial autoblocante tiene la facultad de que cuando una de las llantas patinan la que se encuentra patinando empiza a realizar la funcion de bloquearse para poder salir de lodo, nieve o tierra dependiendo de donde te encuentres, comunmente utilizado para los vehiculos 4x4
Saludos
2006-11-23 03:37:17 · answer #1 · answered by Eduardo R 3 · 0⤊ 0⤋
El tren "diferencial" debe compensar el diferente giro de las ruedas motrices cuando se transita una curva, porque la rueda interior debe rodar menos que la exterior. Si no existiera este dispositivo, y ambas ruedas traccionaran igual, el vehículo sencillamente no podría doblar y arrastraría las ruedas delanteras dobladas, avanzando siempre hacia adelante (o se rompería toda la estructura). Genéricamente, un diferencial común le imprime mayor giro a la rueda que menos esfuerzo le requiere girar. Pero si se dá la situación de patinamiento de una rueda (barro, nieve,etc), al ser esa rueda la que menos esfuerzo requiere, girará en vacío, mientras que la otra, si está firmemente apoyada en suelo duro, no girará. Para evitar eso, y asegurar tracción en estas situaciones anómalas, se diseñaron los diferenciales bloqueantes, los que pueden ser accionados a voluntad (del conductor) o en forma automática, para "zafar" de un empantanamiento, por ejemplo. Lo que hacen, sencillamente explicado, es hacer que ambas ruedas tractoras (o motrices) transfieran igual potencia al suelo, logrando así el movimiento del vehículo. Una vez que el diferencial "detecta" parecida adherencia entre ambas ruedas y el suelo, se desbloquea y sigue funcionando como "diferencial".
2006-11-23 05:29:45 · answer #2 · answered by Ale 6 · 0⤊ 0⤋
En los viejos trenes traseros, con diferenciales comunes, ambas ruedas dan la misma cantidad de giros en todo momento.
Lo que el diferencial autoblocante permite, es que si el eje trasero gira hacia un lado, la rueda interior de menos vueltas que la exterior. Discocia el giro de las cubiertas.
2006-11-23 02:50:32 · answer #3 · answered by vox 2 · 0⤊ 0⤋
npo po sno se investigalo
2006-11-23 02:31:19 · answer #4 · answered by S@w ju@w 2 · 0⤊ 0⤋