Führen alle Flugzeue einen Kondesstreifen?

Question

hinter sich her oder hängt das von der Flughöhe ab?

Answer 1

Theahupoo hat schon den naturwissentschaftl Teil deiner Frage beantwortet.Zum zweiten Tei -ALLE-?? Nein
Die Tarnkappenbomber der US Armee erreichen durch Verwirbelung der Abgase das kein Kondensstreifen entsteht.Das wäre ja auch unsinnig ein Flugzeug gegen feindl.Radarortung zu schützen und es dann an Hand eines Kondensstreifen orten zu können.Bevor du überlegst warum nicht alle Flugzeuge diese Technik einsetzen......Weil sie geheim-- extrem teuer ist und weil sich ein Verkehrsflugzeug nicht tarnen braucht.

Answer 2

Bei der Verbrennung von Kerosin in den Triebwerken von Flugzeugen entstehen im wesentlichen Kohlendioxid, Wasserdampf, Stickoxide und Ruß. Durch die tiefen Temperaturen im Bereich von -40 °C bei einer Höhenlage von rund 10 Kilometern, also in der oberen Troposphäre, kann die Luft nur wenig Wasserdampf aufnehmen und ist daher schon bei einer geringen absoluten Luftfeuchtigkeit gesättigt. Unterschreitet die Temperatur den Taupunkt, so kondensiert und gefriert bzw. resublimiert der Wasserdampf bereits einige Meter hinter dem Flugzeug.

Answer 3

Hängt eindeutig von der Wetterlage ab: bei Luftfeuchtigkeit in der Flughöhe sehen wir Kondesstreifen, wenn es dort trocken ist, nicht. Das kann man sogar zur Wettervorhersage nutzen: Kondensstreifen, also Luftfeuchtigkeit in der Höhe bedeuten instabileres Wetter als Trockenheit.

Answer 4

Alle Flugzeuge ? Wenn ich Deine Frage richtig beantworte, muss ich sagen, nur bei Flugzeugen mit Düsenantrieb entstehen Kondensstreifen. Bei Propellermaschinen und Segelflugzeugen natürlich nicht !

Answer 5

wir hatten jetzt wieder mal ein paar föhntage in münchen - da konnte man diese kondensstreifen am blauen himmel neben den weissen wolken wieder mal wunderbar beobachten - aber die streifen kann man eigentlich immer nur beobachten, wenn die jets ganz hoch oben fliegen - man sieht fast nur die kondensstreifen hinter den fliegern

Answer 6

JA - manchmal sogar Bremsstreifen beim Landen !

Answer 7

wieder einiges richtig und einiges falsch:
Falsch ist das Propellerflugzeuge in grossen höhen keinen Kondensstreifen führen, natürlich führen die einen. Schau mal zurück in den 2.weltkrieg, die grossen Bomberverbände flogen alle in grosser höhe um der flak weniger Angriffsfläche zu bieten, aber auch um spritsparender und schneller ans ziel zu kommen. Und dabei zogen sie grosse weisse kondensstreifen hinter sich.

Heute ist sowas sehr selten zu beobachten.
Das liegt daran das heute in dieser PS-Klasse (1000-2000PS) fast ausschliesslich mit turbinen geflogen wird. In dem fall sind es Propellerturbinen (PT-6 und aufwärts).
Die produzieren zwar auch kondensstreifen, sind aber kaum auszumachen in einer höhe von 9km und aufwärts...

damit will ich natürlich nicht sagen das es heutzutage keine Kolbengetriebenen flugzeuge mehr gibt die in dieser höhe fliegen, natürlich gibt es sie nur die motoren sind wesentlich schwächer (ca 350PS), daher ist auch hier kaum was zu sehen (sind ja auch viel sparsamer und umweltfreundlicher).
Übrigens sind auch nicht alle Flugzeuge geeignet in solchen höhen zu fliegen, eine druckkabine ist schon sehr sinnvoll. Nicht alle flugzeuge besitzen sowas, daher stossen sie auch kaum in grosse höhen vor und deswegen führen sie (durch die geringere höhe) auch keinen kondensstreifen.

Wie kondensstreifen sich bilden wurde ja schon gut erklärt.

Die Flughöhe ist natürlich auch entscheidend, so ab 5 km Höhe kann schon ein streifen produziert werden, vorraussgesetzt die temperatur sowie die anderen bedingungen stimmen.

Ps.: Segelflugzeuge können auch einen "kondensstreifen" ziehen. Es ist zwar nicht der kondensstreifen der durch verbrennung entsteht sondern schlicht und einfach wasser.
Dieses Wasser wird vornehmlich auf Streckenflügen als ballast mitgeführt (ein schweres fass rollt besser als ein leeres *g*).
Im endanflug bzw wenn die bedingungen zu schlecht werden, oder mit anderen worten: der pilot braucht ein leichteres flugzeug um in schwächerer thermik besser steigen zu können, wird das mitgeführte wasser abgelassen.
Dabei zieht das segelflugzeug auch kleine weisse streifen die aussehen wie kondensstreifen!

Answer 8

Segelflugzeuge haben produzieren natürlich keine Konsdensstreifen. Und die Flieger, die eine bestimmte Höhe nicht erreichen.

Answer 9

Ja. Das gilt für alle Motorflugzeuge, wenn sie es schaffen, hoch genug zu fliegen. Es ist dabei unerheblich, ob das jetzt Kolbenmotor-, oder Jettriebwerke sind, denn alle diese Maschinen stossen die gleichen Verbrennungsprodukte aus-u.a. auch den für Kondensstreifen nötigen Wasserdampf. Ob der sichtbar wird und wie lange er sichtbar bleibt, hängt von der relativen Luftfeuchte, sowie Lufttemperatur in einer gewissen Flughöhe ab. Schon die Jagdflugzeuge und Bomber des 2. WK, die allesamt schon über Turbolader, oder Kompressoren zwangsbeatmet wurden, konnten bereits 10000m hoch fliegen. Damals gab es halt noch keine Düsentriebwerke, sodass man Kolbenmotoren frisieren musste. Heute macht das keiner mehr, weil Kolbenmotoren nicht effektiv genug sind. Düsentriebwerke funktionieren in großer Höhe besser, als aufgeladene Kolbenmotoren. Die ersten Jets, wie die Me 262, kamen erst gegen Ende des 2.WK und spielten im damaligen Luftkrieg noch keine große Rolle.

Answer 10

Salve,


meines nicht, hat ja einen Verbrennungsmotor und Propeller.
Aber diese neu modernen Düsenflieger produzieren diese Streifenwolken in entsprechender Höhe.
Ich flog eine Me 109, aber die Me 262 hatte schon solche Düsentriebwerke.
Das erste Strahltriebwerk der Welt