Qual é melhor a estrada federal ou a privatizada?

Question

Considero as privatizações, dentro da incompetência governamental, positivas. A minha mãe esperou tres anos para receber um aparelho, antes das privatizações da telefonia. Hoje todos conseguem com facilidade, pena que as taxas são altas.
As estradas privatizadas dão emprego e são muito melhores. As estradas federais e de alguns estados são criminosas, mostrando a incapacidade de gerencia.
Posso citar inúmeras incompetências do estado e melhorias com as privatizações. Exemplo: Escolas do primeiro segundo graus particulares são mil vezes mais seguras, mesmo que os professores públicos sejam mais preparados, pois se sujeitam a concursos.

Answer 1

Pagamos impostos para ter boas estradas, mas geralmente isso não acontece. A iniciativa privada tem demonstrado que consegue construir boas estradas e mantê-las em excelente estado. Além disso, coloca toda uma estrutura à disposição dos usuários, como postos de atendimento, socorro, etc. Claro que manter estradas custa caro, muito caro. Então é preciso gerar recursos para isso. Os pedágios servem para esse fim. O que é melhor (ou pior): pagar impostos e não ter estradas e quando existem tê-las em péssimo estado, ou pagar pedágio em ter estradas boas, bem conservadas e seguras?

Answer 2

A questão da privatização da telefonia e na facilidade de se conseguir uma linha telefônica, não foram uma questão de magia: privatiza-se e automaticamente amplia-se a capacidade de expansão de linhas. A expansão se deu em decorrência do desenvolvimento de uma nova tecnologia (a fibra óptica) q possibilitou a ampliação do número de linhas. Agora te pergunto, quem fez o investimento (pesado) de cabear opticamente os nossos troncos de telefonia? Foi o Estado brasileiro. Pouco antes de ser feita a privatização a preço aquém do aceitável. Outra pergunta, o preço do telefone era alto, mas a linha era sua, hoje vc paga pouco mas paga todo mês (entre 35 a 45 reais por mês durante toda a sua vida, resulta em qto ao final?).
Qto à concessão de exploração de pedágios das estradas, não sou contrário, acho q a devido à escassez de recursos do Estado brasileiro para fazer a manutenção ideal das nossas vias rodoviárias, é aceitável ceder a exploração por um tempo e devolvendo ao controle do Estado em estado melhor q o anterior à concessão. Acreidot q seja uma fórmula onde todos são beneficiados. Só acho q aquelas pessoas q para chegar às suas residências tenham q passar por pedágios deveriam receber passe livre.
Um abraço.

Answer 3

Esse é um tema muito controverso, pois ninguém até hoje colocou todos os pingos nos is, todos os governos anteriores arrecadaram rios de dinheiro com tarifas específicas e fizeram pouco com ele. Depois de vários anos, várias tarifas foram criadas, desmenbradas e aumentadas (por ex.: o IPVA passou a ser dividido entre estado/cidade), selo pedágio e etc e tal, e pouco continua sendo feito; sem contar com o "compulsório dos combustíveis", que ao contrário do que o nome diz, também era cobrado na venda do veículo zeroKM, e que até hoje, pouca gente recebeu o imposto de volta. Agora temos as estradas pedagiadas, muito boas, excelentes mesmo, mas a que preço ?...
Finalmente, gostaria de saber quanto que é arrecadado pelos pedágios e quanto é repassado aos governos, e o que é feito com esses rios de dinheiro...
Ha, quase esqueci, concordo com o colega acima, tirando a indústria das multas por radar, a AUTOBAN é a melhor.

Answer 4

O problemas das privatizações é o valor absurdo do pedágio, sem contar os contratos muito "bem feitos", ou seja, um governador ganha para privatizar, a empresa ganhas status de intocável, aí vem outro governador, e não consegue tirar o pedágio, por mais q tente, pois devido o contrato a justiça(principalmente no rio grande do sul, q é a última instância) favorece as empresas. Privatização só seria boa, se todos os impostos q pagamos fossem devolvidos, porque foi com nosso dinheiro,q as rodovias forasm construidas.....

Answer 5

Sem exceções, as privatizações geraram serviços de melhor qualidade, o problema é o preço que pagamos por isso.
Pagar pedágio em estradas, acho natural; a questão que deve ser colocada é sobre o critério a ser utilizado para tal cobrança.
Nesse caso para que pagar impostos ou taxas para a conservação de rodovias ou simplesmente para termos um carro, sim porque só carros e caminhões pagam o "imposto sobre veículos automotores", aviões e barcos de qualquer tipo não pagam(também são veículos e são automotores).

Answer 6

A melhor é a Autoban (Não a Autobahn alemã hehehehe). É a Bandeirates em São Paulo. É uma pista em excelente estado considerando que por ela passa a maior quantidade de carros e principalmente caminhões do Brasil !

Answer 7

olha.. eu acho q depende muito.. mais eu q moro aqui no paraná, o estado mais REPLEEEEEEETO de pedagios do brasil, posso dizer q aqui pelo menos, as privatizadas estão mais bem cuidadas... porém o valor do pedágio é um absurdo, e pra fazer uma viagem de 650km do extremo oeste, ao extremo leste, gastamos mais de 80 reai em pedágio.. q pro custo de vida paranaense é um absurdoo!!!
então nãoi sei até que ponto vale a pena..
pois pagamos impostos pro governo do carro, e das rodovias, deviamos receber o retorno sem prescisar pagar mais uma vez!
e o mínimo q as poderia acontecer é as privatizadas serem melhor mesmo né??
deusoolivre se fosse ruim além de tudo..