Qual o Governador que construiu a Ponte Rio Niterói, quantos km. ela tem?

Question

Nome do governador que iniciou a obra e nome do governador que terminou, se teve mais de um?

Answer 1

A construção da ponte Rio-Niteroi, não teve a participação do Governo Estadual (na época estado da Guanabara), sendo inteiramente idealizada e construida pelo Governo Federal.
O Presidente na época era Arthur da Costa e Silva
O Ministro dos Transportes Mario Andreazza
O Governador na época do ínicio da construção (11/68) era Francisco Negrão de Lima.
O Governador na época do término (03/74) era Antonio Chagas Freitas.
A ponte tem exatos 13 mil e novecentos metros. (13,9km)

Answer 2

A 4 de março de 1974 a construção terminou e a ponte foi inaugurada com 13 km incluindo os acessos. O inicio foi em 1969 . Não me lembro quem eram os governadores. Aliás, dos governos daquela época eu quero esquercer tudo que é nome.


Mas não posso esquecer que o presidente era o Costa e Silva... quando se dizia dele que "o Brasil andava de Costas e Silva"...

Um abraço e veja o site abaixo.. é uma das maiores pontes de concreto do mundo.
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Answer 3

tem quinze quilômetros.

Answer 4

Aponte é uma obra federal, não estadual....

Desde 1875, cogitava-se da ligação entre Rio e Niterói, visando a construção de uma ponte e, mais tarde, de túnel entre os dois centros urbanos vizinhos, separados pelas águas da Baía de Guanabara. Numerosas foram as tentativas, até que, em 1963, era criado grupo de trabalho, que decidiu optar pela ponte, diante da controvérsia - ponte ou túnel?. Em 29 de dezembro de 1965, surgia comissão executiva para cuidar do projeto definitivo.
Para quem estivesse motorizado, não era nada fácil atravessar a baía, saindo do Rio e vice-versa: a fila para as barcaças exigia paciência, notadamente em finais de semana ou feriadões. A viagem marítima durava mais de uma hora. Quem optasse por outro meio teria de contornar a baía, até Magé, num percurso de mais de 100 km.
Presidente Costa e Silva - baixado em 23 de agosto de 1968, pelo engenheiro Eliseu Resende, então diretor-geral do DNER, apresentava-se bastante minucioso. Indicava detalhe por detalhe sobre a segurança da obra, iniciada, simbolicamente, em 9 de novembro de 1968, com a presença de Sua Majestade, a Rainha Elizabeth II e de Sua Alteza Real, o Príncipe Phillip, Duque de Edimburgo, ao lado do ministro Mário Andreazza. As obras começaram em janeiro do ano seguinte e inauguradas em 4 de março de 1974, cinco anos e três meses depois.
Em decorrência de acordo financeiro negociado com grupo de empresas da Inglaterra, lideradas pela M. Rotschild & Sons, firmas brasileiras, isoladamente ou em consórcio, participaram da escolha. Não foi permitida a inscrição em separado de empresas inglesas.
Coube ao ministro Delfim Neto, da Fazenda, ao engenheiro Eliseu Resende e à Rotschild assinarem, em Londres, documento que assegurava o fornecimento das estruturas metálicas dos vãos de 200 a 300 metros e um empréstimo, com bancos britânicos, de, aproximadamente, US$ 22 milhões. Este valor destinava-se a despesas com outros serviços da Ponte Rio-Niterói, num total de NCr$ 113.951.370,00.
O preço final da obra estava avaliado em NCr$ 289.683.970,00, com a diferença coberta pela emissão de Obrigações Reajustáveis do Tesouro Nacional.
Na época, dizia-se que o investimento seria quitado pelos recursos decorrentes do pedágio, num prazo de oito anos, mas que o usuário deveria continuar a pagar, mesmo após a liquidação da dívida do Estado. Previa-se para 1974 um volume diário de 4.868 caminhões, 1795 ônibus e 9.202 automóveis, totalizando 15.865 veículos. Atualmente, segundo a concessionária Ponte S.A., em fluxos normais, o movimento médio atinge a 115 mil veículos/dia, que passam pelo pedágio.