Come funziona il nuovo motore Multijet che adottano le Fiat?E quanto costa in termini di manutenzione?

Answer 1

La particolarità che ha distinto questo propulsore dai precedenti Diesel Common Rail è la combustione, più lenta e graduale a parità di gasolio bruciato all'interno del cilindro, ottenuta aumentando il numero delle iniezioni (da due a cinque) per ogni singola combustione; rispetto ai precedenti sistemi di iniezione Common Rail, il Multijet prevede appunto l'introduzione di altri tipi di iniezione (denominate Pre e Post) fino a un totale di 5, che permettono rispettivamente il controllo del motore a freddo e la rigenerazione del filtro anti-particolato. Questa evoluzione dell'iniezione diretta fa ottenere al motore un miglioramento delle prestazioni, in particolare ai bassi regimi e contemporaneamente ha permesso una diminuzione delle emissioni acustiche e inquinanti. Il tempo intercorrente tra due iniezioni successive è stato ridotto a 150 microsecondi, mentre la quantità minima di gasolio iniettato è passata da due millimetri cubi a meno di un millimetro cubo.

Le iniezioni vengono gestite da una sofisticata e "intelligente" centralina in grado di cambiare continuamente la logica di iniezione sulla base di tre parametri:

il numero dei giri del motore;
la coppia richiesta in quel momento;
la temperatura del liquido di raffreddamento.
Le pressioni di alimentazione del gasolio per il momento sono limitate a valori di 1400 bar (per il 70 CV) e di 1600 bar (per il 90 CV ed oltre), intese naturalmente come pressioni di set della centralina.


I costi di mantenimento non li conosco..

Answer 2

ciao, mi chiamo andrea, io fino ad adesso sono un fedelissimo della fiat, al momento ho una nuova multipla 1.9 jtd 116cv mentre mio padre ha una punto 1.3 mjet. non ci sono tantissime differenze tra i due motori ad esempio il mio con una nuova multipla mjet 120 cv consuma leggermente di più (sto parlando di 1-2 km in meno per litro), ma ha più coppia in bassi regimi, il mjet ha un "buco" fino ai 1500 giri poi ingrana il turbo e và.direi benissimo. mio padre è soddisfatto della macchina, in quanto con un litro di media percorre minimo19km fino ad un massimo di 23km. poi la manutenzione dopo i primi 5000km di assestamento del motore (che potrebbe consumare 1/2 litro di olio max) la rifai a 30000!!! logicamente sta anche a te, finita la garanzia stabilire ogni quanti mila km decidi di fare il cambio di olio etc... spero di essere stato chiaro anche se l'italiano non è il mio forte. ah dimenticavo se puoi scegliere non prendere il FAP!!ciao

Answer 3

Tutto bello e vero quello che avete scritto, ma allora perchè il 1300 Mj della fiat consuma di più del 1400 Hdi della C3-C2 oppure del 1400 tdci della Ford Fiesta ?

Answer 4

Ciao il nuovo (piu' o meno nuovo sono anni che c'e') e' il sistema di iniezione commn rail del gruppo Fiat comune ormai a quasi tutte le case ma secondo il gruppo Fiat cosi' denominato, multijet si distingue dall'unijet (lo vedi scritto su alcuni furgoni) semplicemente essendo la seconda generazione di commn rail ha piu' (multi fino a cinque) spruzzi di iniezione per fase, quindi in teori a consuma e inquina meno, all'atto pratico senti il motore piu' pieno agli alti regimi tutto qui! manutenzione e' cara solo se si rompe!!!..molto caro!