O que determina o elevado preço de carros no Brasil?

Question

Qdo sabemos que a grande maioria das montadoras estão instaladas no Brasil? Razão política? Tributária? Ou orientações das próprias montadoras?
Traço um breve parâmetro (a grosso modo) com outros países, em base ao poder de aquisição de um carro popular:
* 12 a 15 meses de salário médio integral de um europeu.
* 6 a 8 meses de um salário médio integral de um japonês.
* 25 a 30 meses de um salário médio integral de um brasileiro.

Answer 1

O automóvel como bem de consumo que proporciona conforto e símbolo da estabilidade, e a política de juros altos, uma logística(problemas estruturais que vão do alto custo dos estacionamentos aos problemas de tráfego e de estradas) e crescimento econômico abaixo de 5%:
Segundo o presidente da montadora no Brasil e Mercosul, a aprovação do investimento de R$ 1 bilhão pela diretoria depende de um crescimento anual em torno de 5% do PIB.

CONSULTE SOBRE ESSE ASPECTO NO SITE ABAIXO:
www.saebrasil.org.br/imprensa/PressRelease/exibe.asp?

OPINIÃO DE UMA DAS MAIORES MONTADORAS DO MUNDO SOBRE O CUSTO BRASIL: GM
SÃO PAULO - O presidente da General Motors do Brasil e Mercosul, Ray Young, deverá apresentar ao board da montadora nos Estados Unidos, no primeiro semestre de 2007, um projeto de R$ 1 bilhão para o lançamento de novos produtos no Brasil entre 2009 e 2010. Segundo afirmou nesta segunda-feira o executivo, a aprovação depende, no entanto, do desempenho do mercado brasileiro. "Precisamos ter confiança de que o mercado na região vai continuar crescendo", afirmou ele, em entrevista coletiva no Salão do Automóvel, em São Paulo.
Conforme o presidente da GM, a aprovação do projeto depende de um crescimento anual em torno de 5% do Produto Interno Bruto (PIB). O executivo disse que o governo - numa reeleição de Lula ou numa eleição de Alckmin - "precisa trabalhar com uma agenda de crescimento, que proporcione um ambiente de competitividade às empresas instaladas no País". Segundo Young, China e México hoje são mais competitivos que o Brasil. "Por isso preciso convencer a matriz que vale a pena investir aqui e não no México ou na Ásia", afirmou ele.
"Precisamos reduzir o custo de produção no Brasil para manter a competitividade em relação a outros países onde a GM produz", complementou. Entre os itens que considera essenciais para elevar a competitividade do País está a redução dos impostos, da taxa de juros básica da economia, além de investimentos em infra-estrutura e logística. Segundo ele, "tanto Lula quanto Alckmin sabem o que precisa ser feito", mas destacou "que o cumprimento de uma agenda depende da vontade do futuro presidente".
O executivo destaca que o custo de produção da empresa em São Paulo atualmente é de US$ 1,3 mil por veículo, excluindo materiais. Segundo ele, em Minas Gerais e na Bahia, onde estão instaladas a Fiat e a Ford, esse valor cai pela metade. O presidente da GM admitiu que a produção em Gravataí é mais barata, mas destacou que a empresa possui apenas uma unidade fabril na cidade. Atualmente as fábricas de São Caetano e São José dos Campos respondem por 60% da produção da empresa.
De acordo com Young, uma das prioridades da montadora para esse ano é a redução de custos fixos e com material. A empresa também programa uma redução das exportações, que segundo ele não são rentáveis por conta do câmbio. A previsão da empresa é de que as vendas externas somem 160 mil unidades neste ano, ante 210 mil veículos exportados no ano passado. Para 2007, a montadora programa uma redução de 10% nas vendas externas.
Para o mercado interno, no entanto, a expectativa é positiva. O presidente da GM trabalha com uma previsão de crescimento de 10% em relação ao ano passado, para 400 mil unidades. Para atender esse mercado, a empresa trabalha no desenvolvimento de novos produtos, que deverão chegar ao mercado entre 2007 e 2008. O executivo preferiu não falar em quantidade, mas garantiu que o número de novos modelos programados para serem lançados no País chega a dois dígitos. Metade deles será de versões atualizadas ou estilizadas.
O executivo apresentou à imprensa o carro conceito Prisma Y, uma versão utilitária do recém-lançado sedã compacto de mesmo nome. "Vamos estudar a aceitação do público brasileiro para decidir se podemos lançar o produto no Brasil", informou. O novo modelo poderá ser produzido em Gravataí, já que utilizará a mesma plataforma do Prisma.
TECNOLOGIA
Young anunciou nesta terça que a montadora programa para 2007 um pacote de investimentos de US$ 100 milhões para ampliar seu centro de tecnologia no País. Os recursos serão alocados tanto para o departamento de desenvolvimento de São Caetano do Sul, na Grande São Paulo, quanto para o campo de provas em Indaiatuba, no interior de São Paulo. "Queremos fortalecer o papel do Brasil no desenvolvimento de novos produtos", afirmou o executivo.
O programa inclui a contratação de 540 novos engenheiros e 140 profissionais de criação e design até 2008. Atualmente, a montadora conta com uma equipe de 660 engenheiros e 160 profissionais de criação. Segundo Young, a GM investe anualmente em torno de R$ 500 milhões no Brasil.

SITE
www.estadao.com.br/ultimas/economia/noticias/2006/out/17/187.htm?RSS

Considerando essas menções, podemos ver que o salário do nosso brasileiro de classe média baixa não atende aos pré-requisitos abordados pelos europeus e japoneses. Se não fosem os créditos e financimentos pessoais em leasing e crédito veículo, muitos brasileiros, demorarariam mais tempo que o descrito como 30 meses para adquirir o sonho do automóvel.
HÁ MUITO POR FAZER.

Answer 2

Acho que seria os impostos e também o brasileiro não ganha bem.

Answer 3

A ganância e a cumplicidade da CUT - que é o sindicato favorito das empresas montadoras de veículos fora de linha no exterior.

Answer 4

Impostos, alto custo da mão de obra do trabalhador brasileiro.

Uma coisa que deixa o preço dos carros elevados é a deficiencia de nossas vias públicas, tanto rodoviárias quanto dentro das próprias cidades. Isso faz com que o governo não se sinta a vontade para abaixar os impostos para carros. Caso os carros fossem mais baratos, haveria uma maior demanda e consequentemente mais carros nas ruas. Já imaginou como ficaria o trânsito em grandes cidades brasileiras, como São Paulo, com mais carros em circulação? Ou então já pensaram como ficaria nossas rodovias em épocas de feriados ou férias escolares? Ia ser o maior caos, com nossas vias nao conseguindo desenvolver o trafego e todo mundo parado.

Até melhorarmos nossas ruas e rodovias, é até bom para nós mesmos, que o preço dos carros permaneça no mesmo patamar de hoje em dia.

Answer 5

Acho que tem a ver com impostos excessivos, ganância dos donos das indústrias e jeitim de ser do brasileiro que não reage a nada, não aprendeu a se unir e lutar por seus direitos e aceita tudo de cabeça baixa.

Answer 6

Custos + Margem de Lucro = Preço final
Preço final + taxa financeira (financiamentos) = PREÇO AO CONSUMIDOR

Answer 7

Impostos, impostos, impostos

Answer 8

1. Impostos excessivos;

2. Baixa informatização;

3. Excesso de exigências dos empregados;

4. Escala;

5. Excesso de feríados;

6. "Custo Brasil"