2006-11-01 17:22:24 · 6 respuestas · pregunta de JOSERRA22 4 en Automóviles y transporte ➔ Otros - Automóviles y transportes
Hola:
Caster y camber, se usa estos terminos para alinear tus llantas, para dar el camber exacto, el fabricante te indica en el manual, la tolerancia entre negativo y positivo.
te recomiendo pongas los datos de tu auto, para poder tener mejores respuestas.
el camber alinea tu carroceria con las llantas de arriba hacia abajo, para lograrlo exacto necesitas el libro y un nivel. es muy laborioso lograrlo, lo mejor es llevarlo a que te chequen la alineacion, varios talleres, lo hacen gratuitamente, te hacen una estimacion si es que tienes defectos, hay mas datos tecnicos, como el toe, este es muy importante y tu puedes hacerlo con una medida de llanta a llanta, para lograrlo debes levantarlo para que marques la llanta con un picahielo, haces girar la llanta y pones el picahielo sobre el hule, para que te marque la linea, ya estando las dos llantas marcadas, lo bajas y revisas por los dos lados (trasero y delantero de la llanta) si no te da la misma medida, te recomiendo lo lleves donde te lo hagan con la maquina digital, es mas rapido y seguro, te economizas tiempo y dinero en llantas y gasolina.
2006-11-01 17:36:26 · answer #1 · answered by donpregunton 2 · 0⤊ 0⤋
uffffffffffff
2006-11-05 08:33:20 · answer #2 · answered by liter47 7 · 0⤊ 0⤋
Hasta donde sé, las ruedas delanteras tienen:
Caída: Visto de frente, es el ángulo del eje vertical de la rueda hacia adentro en la base, medido desde la vertical al suelo.
Convergencia: Visto desde arriba, es el ángulo hacia adentro o hacia afuera de la rueda medido desde la paralela al centro del auto pasando por el centro de la rueda.
Avance. Visto desde el costado del auto, es el ángulo del eje de giro de la rueda medido desde la vertical. Esto permite el fenómeno del autocentrante o retorno del sistema a la posición cero.
Desplazamiento : Visto desde el frente, es la distancia entre la vertical del rodamiento de carga y el centro de apoyo del neumático. Para que el sistema dure, la distancia debiera ser cero o cercana a cero.
Los tres ángulos son propios de cada auto. Los valores siempre están en el Manual de taller de cada modelo.
Los mecánicos tipo "Tres Chiflados" corrigen las deformaciones compensando con otra deformación forzada en la rueda opuesta. Los mecánicos serios corrigen los problemas en la deformación misma.
Un ojo muy entrenado sabe leer el desgaste de los neumáticos y diagnosticar. Peeero.... para eso está la informática, o sea, los computadores u ordenadores.
En inglés se les llama camber, caster, toe, offset.... etc.
Sugiero ver el manual Arias Paz.
2006-11-02 10:29:28 · answer #3 · answered by Agustín 4 · 0⤊ 0⤋
Hola, ya mas o menos te explicaron algo pero si deseas saber perfectamente con todo detalle visita la pagina iniciate.com.mx.
Es la pagina oficial del campeonato en donde participamos y ahi tengu un articulo muy explicito de lo que preguntas.
O enviame tu correo y te lo reenvio
Saludos.
2006-11-02 02:02:48 · answer #4 · answered by Cesar Villa 6 · 0⤊ 0⤋
es al inclinacion de las ruedas directrices hacia afuera o hacia adentro vistas de la parte frontal del vehiculo.de la parte superior
2006-11-02 01:34:39 · answer #5 · answered by JOSE ANTONIO A 4 · 0⤊ 0⤋
Se aplican estos nombres a los angulos de inclinacion de las ruedas delanteras de los autos. Las ruedas delanteras de los autos necesitan tener ciertas inclinaciones para que pedan funcionar al dar vueltas los autos, ademas para cuidar ell angulo de contacto de cada lllanta delantera.
2006-11-02 01:29:20 · answer #6 · answered by Anonymous · 0⤊ 0⤋