me pueden explicar el circuito de marcha lenta de un carburador de 1 boca?

Answer 1

El circuito para marcha lenta o "ralentí" en un carburador de una boca es sencillo. Requiere que sólo se procese la mezcla necesaria unicamente para mantener el motor en marcha, sin ninguna carga. Como en esta condición la mariposa de gases está cerrada, debajo de ella hay una importante condición de presión diferencial (negativa), o sea, vacío. Este vacío o succión es el que se aprovecha para aspirar una pequeña dosis de combustible que se regula con una aguja roscada, interpuesta entre la garganta del carburador y un canal interior que lleva el combustible hasta ella. Mediante la regulación de esta aguja con extremo cónico, se gradúa la abertura que se le dá al paso de ese combustible hacia el motor, y así se regula la marcha lenta. Habitualmente el régimen de un motor en "ralentí" es de unas 700/800 r.p.m. Te sirvió ?


Ví que quien respondió antes (mientras yo escribía mi respuesta) confundió un poco las cosas. Marcha lenta, "ralentí", no es alta o baja. Los pasos calibrados ("gicleures")que se mencionan en esa respuesta son aquellos que dosifican el combustible para hacer una mezcla aire/combustible adecuada cuando se le exige potencia al motor. No es el caso de la pregunta. En ralentí no se carbura mediante el efecto venturi, sino que se produce lo que te expliqué antes.

Answer 2

Alejandra parece que sabes y apantallas a algunos se ve que lo copias y lo escribes, solo dejame decirte que el vacio no succiona sino que este espacio es ocupado por atmosfera y no es succcionado.
(El vacio es ausencia de atmosfera).
Jamas sabras mas alla de lo que te dictan

Answer 3

Como buen machista (lo reconozco como defecto) me sorprendió el conocimiento del tema que demuestra Alejandra. No obstante quería acotar que la mezcla para la marcha lenta se forma con dos pasos calibrados (obviamente uno de aire y otro de gasolina), llamados, precisamente, de baja o de marcha lenta; mezcla que luego es dosificada por el tornillo que bien describió ella.

Answer 4

El circuito de marcha lenta esta constituido por un paso calibrado (de un diametro determinado segun el tipo de motor) que permite el paso del combustible a muy bajas revoluciones, el combustible es subcionado por efecto venturi, la diferencia entre este paso calibrado y el de alta es justamente el diametro que en el caso de este último es mayor para permitir mayor paso de combustible conforme la mayor aceleración del motor, logrando una mexcla mas rica.