2006-10-22 17:52:56 · 6 réponses · demandé par Anonymous dans Automobile et transport ➔ Automobiles ➔ Volkswagen
Change de moteur pour un qui a déjà un turbo , de cette manière , tu évite beaucoup de travaille (changer de pistons et tout le reste ). J ai changer mon moteur de golf récemment et sa m a pris a peine un mois en travaillant dessus seulement 2 heure par jour en moyenne et en retouchant un peu de tout . A ce limiter au moteur sa serait vraiment pas long .
2006-10-25 14:48:30 · answer #1 · answered by Guillaume 2 · 0⤊ 0⤋
alors déjà sans un MINIMUM de connaissances c'est mort!
y a de grosses prépas en allemagne ca peux dejà t'aider!
sinon ben pistons+bielles forgés, gestion moteur, vilbrequin-arbres à cames optimisés, culasse rectifiée+joints adapté, FMIC (intercooler intégré dans le bouclier),gestion moteur,le turbal (dejà le choisir, un garett T25 c'est pas mal!) toute la transmission renforcée....déjà ca c'est pas mal pour se faire ami avec son banquier!
apres tu as le coté chassis, suspensiosn complètes, freins....
a la limite tu perdras moins a swapper le moteur d'une audi S3 ou de carrément acheter une S3/S4 V6 bi-turbo!
2006-10-23 05:19:30 · answer #2 · answered by jimmywithe 1 · 0⤊ 0⤋
Bin c'est simple, d'abord avoir un VR6 , ensuite lui gréffé un turbo. Ce genre d'opération à déjà été effectuée sur des Golf ou des corrado avec des puissances dépassant parfois les 300cv.
La greffe de compresseur marche pas mal aussi.
Pour ce genre d'opération, il faut se tourner vers des préparateurs renommés pour des questions de fiabilité et sécurité !
2006-10-22 23:23:54 · answer #3 · answered by romy_xjs 5 · 0⤊ 0⤋
je te prepare un bon de commande pour une R32,?
2006-10-22 22:21:37 · answer #4 · answered by davidetophelie 2 · 0⤊ 0⤋
en rajoutant un turbo au VR6?
Serieux, va voir des pros, rajouter un turbo c'est pas drole. Il faut revoir toute la cartographie moteur, les taux de compressions, voire parfois les materiaux utilises dans le moteur (pour qu'il puisse accepter de nouvelles contraintes dues a une nouvelle alimentation).
Puis installer le turbo en lui-meme, donc revoir tous les circuits de distribution et d'echappement.
Et puis finalement toutes la tringlerie, boite, freins, roulements, suspensions, roues/pneus, pour absorber la puissance ajoutee.
Et ensuite l'homologation, ce qui est le moins drole de tout ca.
Et finalement l'assurance.
Il me semble que ABT (en Allemagne) sont au top pour s'occuper des VW.
2006-10-22 21:05:45 · answer #5 · answered by Florian Bonnet 3 · 0⤊ 0⤋
tu la laisses au garage, elle consomme trop!!!
2006-10-22 19:45:43 · answer #6 · answered by Anonymous · 0⤊ 0⤋