sur une voiture.
2006-10-19 00:42:49 · 8 réponses · demandé par Merlin 4 dans Automobile et transport ➔ Automobile et transport - Divers
tu laches l'accélérateur et débrayes normalement, en passant au point mort
tu donnes un bon coup d'accélérateur puis tu passes ta vitesse supérieure
cela te permet de reprendre dans le rapport passé avec un régime moteur plus élevé
avec de l'entrainement il est possible de le faire rapidement
au début.... tu t'emmeles un peu !
2006-10-19 00:48:42 · answer #1 · answered by Led_Sep 5 · 0⤊ 2⤋
En fait c'est très simple. Par exemple je veux rétrograder de quatrième en troisième : dans le cas normal je débraye, je passe la vitesse et j'embraye.
Pour le double débrayage, je rajoute une étape, je passe par le point mort soit je débrayage, je passe au point mort, j'embraye, je débraye, je passe ma vitesse et j'embraye.
Cette technique était utilisée à l'époque sur les boites récalcitrantes de camion (ou voiture) et elle était aussi utilisé en rallye avant les boites séquentielles
2006-10-19 00:49:03 · answer #2 · answered by romy_xjs 5 · 2⤊ 0⤋
Cela se faisait sur les anciennes boîtes de vitesse mal synchronisées.
Pour rétrograder, tu passes le point mort, embraye, débraye et passe ta vitesse. On faisait aussi accélérer le moteur au point mort pour qu'il soit à la bonne vitesse.
2006-10-19 00:48:42 · answer #3 · answered by gus 7 · 2⤊ 0⤋
ça servait autrefois à passer les vitesses sur des boites usées ou mal synchronisées(par usure des sucres) Maintenant ça n'a plus aucun intérêt en dehors de frimer....
2006-10-19 00:55:27 · answer #4 · answered by Anonymous · 1⤊ 0⤋
La transmission DSG de Volkswagen comporte un groupe à deux embrayages, vous trouverez des explications sur ces sites :
http://www.auto-innovations.com/site/dossier/ddsg.html
http://www.forum-auto.com/sqlforum/section12/sujet172114.htm
http://www.antipode.be/billet/billet.php?id=AUTO&id_billet=241
Le double débrayage a pour but de régler le régime moteur afin que les deux pignons de boîte qui seront engagés se trouvent à une vitesse tangentielle proche. Cette technique est surtout utilisée lors de rétrogradages sur des voitures anciennes. Le fait de donner un coup d'accélérateur au point mort (embrayage lâché) permet d'augmenter la vitesse de rotation de l'arbre primaire de la boîte, pour engager plus facilement le rapport inférieur.
2006-10-19 04:54:59 · answer #5 · answered by Patrick M 7 · 0⤊ 0⤋
Au contraire le double embrayage existe bel et bien. Il s'agit d'une technique à 2 arbres secondaires utilisée principalement par les constructeurs allemands et qui permet de gagner du temps sur les passages des rapports en engageant sur le deuxième arbre le rapport supérieur (ou inférieur) tout en restant en prise avec le moteur via le premier arbre. Tout ceci n'est bien sur pas si simple que ça dans la pratique et se fait au moyen de transmissions automatiques à convertisseur hydrodynamique de couple et boîte planétaire.
Des détails sont donnés sur divers sites internet tels que http://www.auto-innovations.com/site/dossier/ddsg2.html ou http://www.histomobile.com/histomob/tech/1/122.htm
2006-10-19 01:41:45 · answer #6 · answered by marcouyou 2 · 0⤊ 0⤋
au passage c'est double débrayage et non double embrayage
2006-10-19 00:56:51 · answer #7 · answered by ranium64ch202 2 · 0⤊ 0⤋
Je pense que tu veux parler du double débrayage.Si c'est le cas, cela consiste à débrayer une première fois en passant ta vitesse(appuyer sur la pédale d'embrayage en fait), et une deuxième fois en accélérant pour permettre de monter dans les tours de ton moteur, avant de relacher la pédale, ce qui a pour effet d'avoir plus de couple, et donc d'accélerer en quelque sorte plus fort.Ce qui fait que tu accèleres un court instant dans le vide, avant de mettre le pignon de la vitesse en contact avec ton disque d'embrayage. A savoir que cette manoeuvre a tendance à user plus rapidement ton disque d'embrayage, si ce n'est pas du costaud, bref à éviter avec une voiture "classique".
2006-10-19 00:51:27 · answer #8 · answered by RAPH 3 · 0⤊ 2⤋