plus on monte en altitude et moins il y a d'oxygène dans l'air, et même les moyens courriers volent à plus de 10000 mètres soit plus haut que l'Everest.
L'air est bien sûr pressurisé mais je ne crois pas que cela permette de rétablir la concentration en oxygène dans l'air.
2006-10-10 05:14:28 · 13 réponses · demandé par chevalerie 1 dans Automobile et transport ➔ Aviation
Il n'y a pas moins d'oxygène à ces atiltudes, c'est une idée reçu...
Explications
Dans l'air il y a (j'arrondit) 20% d'oxygène et 80% d'oxygène
La presion atmospherique normale est de 1 bar
La pression partielle en oxygene est donc 0.2 bars et l'azote 0.8 bars
Les poummons se foutent de la teneur en oxygène par contre ils ont besoin d'une pression partielle en oxygene d'au moins 0.15 bars
Si tu divisait la pression atmosphérique par deux la pression partielle en oxygène passerait de 0.2 à 0.1 bars. Poum, t'es mort!
Quand tu vas en altitude la pression amosphérique baisse, donc la pression partielle en oxygène aussi.
Si tu représsurise l'avion, la pression partielle en oxygène remonte.
Il faut monter à des très très haute altitudes pour que la tenneur en oxygène (les fameux 20%) et pas la pression partielle commence à diminuer.
2006-10-10 15:01:00 · answer #1 · answered by internaute 3 · 0⤊ 0⤋
La pressurisation de la cabine permet de maintenir la pression constante. L'air y est ainsi maintenu à peu près aussi dense qu'à une altitude de 2500 mètres. C'est moins qu'au niveau du sol, mais c'est acceptable par l'organisme.
Contrairement à ce que beaucoup pensent, on ne rajoute pas d'oxygène. Ce serait trop dangereux.
2006-10-10 12:24:05 · answer #2 · answered by Marlowe 5 · 1⤊ 0⤋
parce que les avions sont présurisés
2006-10-10 12:17:25 · answer #3 · answered by winkle1967 2 · 1⤊ 0⤋
Tout avion de ligne est gonflé artificiellement pour garder une atmosphère respirable (pressurisation).
L'altitude cabine soit être maintenue à sa valeur maximale
qui dépend de la forme et de l'épaisseur du fuselage.
2130 m pour l'airbus A 310
2400 m pour l'airbus A 320
Valeur absolue (règlementation aéronautique > 2438 m à 8000 pieds (vol normal).
La vitesse de montée de l'altitude cabine doit être < à 2,5 m/seconde (500 pieds/minute) et celle de descente < 1,5/seconde = 300 pieds/minute.
L'attachement des ceintures correspond à une valeur déterminée , de même que la chute des masques à oxygène.
2006-10-10 23:42:11 · answer #4 · answered by rebond 3 · 0⤊ 0⤋
Lorsque l'on monte à des hauteurs comme FL 330 ou 33000 pieds (environ 11km de hauteur), la pression de l'air est très basse (donc pauvre en "Air") et la température avoisine les -56°C.
On respire de l'air : Azote à 78%, Oxygène à 21% et 1% d'autres gaz comme l'argon, le gaz carbonique (360 partie par million), le néon, l'hélium, le méthane, ect.. (hydrogène et Ozone en fin de liste avec 0,5 partie par million)
L'atmosphère est pressurisée. A bord on stocke des réserves d'hydrogène et d'azote. La chaleur de la cabine est assurée simplement par la chaleur du frottement de l'air sur la carlingue de l'avion (qui va environ a 900km/h ou Mac 0.78) et l'atmosphère est réhydratée par la vapeur d'eau de chacune de nos expirations (CO²).
2006-10-10 20:09:24 · answer #5 · answered by Dacoson 3 · 0⤊ 0⤋
Pour une raison tres simple: la pression maintenue a bord des avions est bien superieure a celle de l'air a l'exterieur de l'avion. Generalement on la maintient a environ 700 millibars, ce qui correspond a une altitude de 3500 metres, ce qui est suffisant mais deja bas. Cependant, du fait qu'aucun effort n'est fourni par les passagers en vol, ils ne sentent rien.
Salut fraternel.
2006-10-10 18:31:23 · answer #6 · answered by Sadeeq_ameen 1 · 0⤊ 0⤋
c'est comme pour les sous marin ou les scaphandrier en circuit fermé
l'air passe dans des filtres a chaux sodé qui bouffe l'azote et régénère l'oxygène
les bouteille d'oxygéne c'est en cas de dépréssurisation
2006-10-10 16:16:12 · answer #7 · answered by PapySerge 7 · 0⤊ 0⤋
Ta question a été surement déjà posée par les physiciens et ce fabriquent les avions et une réponse a été déja trouvée et c'est pourquoi on ne souffre pas du manque d'oxygène dans les avions aucours de leurs vols
2006-10-10 12:42:10 · answer #8 · answered by VALEK 2 · 0⤊ 0⤋
A la grande altitude l'atmosphère est raréfiée en son entier- donc pas seulement l'oxygène est en plus petite quantité, mais les autres gazes- comme l'azote et les autres- aussi.
Si tu comprimes l'air qui se trouve a l'altitude, tu aurai probablement suffisamment d'oxygène.
En avion on maintient la pression normale de l'air- donc la composition habituelle- mais on ajoute probablement de l'oxygène pour replacer celui qui a été consume par la respiration des passagers.
2006-10-10 12:27:57 · answer #9 · answered by o_robelet 7 · 0⤊ 0⤋
Mais sûr qu'il y a de l'oxygène dans la pressurisation, on maintien d'ailleurs aussi une altitude artificielle équivalente a 2500 m
2006-10-10 12:21:17 · answer #10 · answered by Anonymous · 0⤊ 0⤋