El accidente con el avión, Gol y Embraer Legacy con americanos. Que piensa usted?

Answer 1

No hay mucho que pensar. El Legacy que chocó contra el Boeing de GOL Lineas Aéreas hacía algo que es muy común en aviación. Volaba 1.000 pies más alto de lo que debía. Cuanto más alto vuele una aeronave, menos combustible utilizará y menos tiempo de vuelo también - aquí no me detengo a explicar mucho porque es muy obvio, pero añado un dato importante: es algo común que pilotos, en áreas donde la cantidad de rutas aéreas es limitada (como es el caso en Amazonia), no sigan esta regla cien porciento. Lo increíble de esta historia es que los dos aviones poseían TCAS (un sistema de control contra colisiones muy eficaz). Entonces, como chocaron sería el X del problema. Bueno, el Legacy cometió un error más grave aún que volar a una altitud incorrecta.
En el aire hay dos vias: par e impar. Es como decir, mano y contramano. Bueno, el Boeing se encontraba en su mano, mientras que el Legacy, en contramano. Eso,por sí solo, ya constituye un error grave. Pero hay más.
Los pilotos del Legacy afirman que, al pasar por Brasilia, no obtuvieron contacto con la torre de control. Sin embargo, la torre afirma que intentó contacto 4 veces y nunca obtuvo respuesta.
Otro dato interesenate: el Leegacy llevaba dos pilotos americanos, un agente (vendedor) de Embraer, un fotógrafo (!!!!!!) y dos otros americanos - sobrevolando la Amazonia!!!!!!!!!!!! Para qué, uno se puede preguntar. Pero la respuesta lleva a una discusión política, que sugiere, al menos eso, que había más de una razón para que el Legacy no mantuviera contacto con la torre, no siguiera el rumbo ordenado, estuviera fuera de su "mano" y llevara a bordo un fotógrafo sobre la Amazonia.
Más aún, el gobierno americano, através de 3 representantes de su House of Representatives ya empezó a tratar que fueran deportados los pilotos y juzgados en los EUA. Creo que, si algo está sucio es más lavarlo en la casa que en la calle.
No hay mucho que pensar. El problema es que, pensándolo bien, se encuentran cuántas respuestas sean necesarias.

Answer 2

A mi me asaltó esa misma duda, ya me dijeron por ahi que los sistemas anti colisión (TCAS) estan integrados por las radio ayudas, la torre de control, balizas, radares de abordo,etc etc, pero a mi parecer fallo miserablemente el sistema TCAS de ambos aparatos, aunque no aparecen en las MEL o listas de equipo minimo estos NO operaron y punto. La cosa es que si se determina fallo de Boeing o Legacy van a caer como piedras las ventas (otra vez) de estas compañìas y no le conviene a USA, mejor para ellos que culpen a los pilotos que dicho sea de paso tambien se actuaron mal si es que alcanzaron a percibir en su radar otra nave en la misma altitud y no hacer nada. Por eso puse en duda la calidad de Boeing y como es habitual saltaron en su defensa la gente de la referida Boeing y personal aero mecánico que trabaja esas plataformas.
Me suena increible que hayan chocado con tantisimo espacio aereo de por medio.

Answer 3

El Boeing 737 de GOL era nuevo con todos los requisitos RVSM cosa que el vuelo ejecutivo que estaba haciendo un vuelo de varias horas directo a USA todo parece… indicar invadió el altitud de la aerovia pues todos sabemos en aviación… que a mayor altitud es ahorro de combustible y reduce tiempo por volar mas rápido en el aire ralo además lo mas importante el ala (UINLET) con la que pego fue en la parte mas vulnerable del 737 que fue el centro del fuselaje (área de quilla) provocando una desgracia con muchas consecuencias…
1.- provocó una rotura a todo lo largo del fuselaje con la fibra de carbón con la punta del ala
2.- en vuelo disparo con la presurización a 8.5 presión diferencial… equipaje y posible algún pasajero
3.- colapso pisos con ello perdida de cables de acero de los controles de vuelo y sistemas hidráulicos
4.- con la perdida de presurización bajo la temperatura de 20 grados a menos -30 y trabajo automático el oxigeno químico
5.- Los pilotos pierden control de todo y comunicación con ello tranponder y desaparece del radar del espacio de la aerovia la antena de radio altímetro se pierde en el impacto.
6.- aproximado 20 Segundos después se parte el fuselaje por llevar una velocidad como de 940 Km. por hora con ello debe esparcir restos del avión hasta 3 o 4 kilómetros y los pasajeros algunos hasta a 2 kilómetros
Con todo lo anterior los pasajeros y pilotos tuvieron una corta agonía… esto sucede por haberle pegado donde no vuelan aves 3 veces mas alto que los cóndor y con la velocidad de frente superior un 1800 km X hora... los daños se multiplican

Answer 4

que es un accidente y punto mas adelante cuando esten las pruebas se podra opinar y juzgar