Área 692,7 km2
Capital Cidade de Cingapura
Idioma Malaio (nacional), Mandarin, Inglês e Tamil
Religião Budista e Muçulmana em sua maioria
População 4,492 milhões (est. 2006) CIA
Expectativa de vida H/M 81,71-T 79,13-H 84,49-M (est. 2006) CIA
Moeda Dólar de Cingapura (SGD)
PIB US$ 124,3 bilhões (est. 2005) CIA
Renda per capita US$ 28.100 (est. 2005) CIA
Cingapura é uma pequena e densamente povoada cidade-estado insular, no sudoeste asiático, localizada entre a Malásia e a Indonésia. A economia de Cingapura é uma economia de mercado baseada no capitalismo financeiro e industrial. Assim como acontece com os demais tigres asiáticos os principais produtos de exportação são máquinas e equipamentos eletrônicos de última geração. É um país extremamente pequeno, sem recursos naturais e sem espaço para a agricultura, mas com uma economia que não pára de crescer, especialmente por ser uma plataforma de exportação - modelo de desenvolvimento que colocou Cingapura no patamar dos países emergentes.
Embora seja uma potência industrial e tecnológica, Cingapura tem forte dependência de importação de alimentos, energia e matéria-prima, além de uma visível instabilidade econômica, uma vez que é um país extremamente dependente de capital externo.
Cingapura: Oportunidades imperdíveis de exportar
Em 2002, Cingapura importou US$ 100 milhões em alimentos e bebidas do Brasil. Em 2003, os resultados foram melhores ainda, com a importação de US$ 264 milhões em frutas de fornecedores diversos. No ano de 2004, 40,9% do total das importações de Cingapura, provenientes do Brasil, foram de combustíveis. O país também importou carne de frango, de suíno e de bovino, o que alcançou um índice de 20,8% do total importado do nosso país.
Além de possuir um mercado doméstico expressivo, o país é também o maior porto reexportador do mundo, servindo sobretudo como ponto focal para a distribuição de produtos para os países vizinhos. Por ser porta obrigatória de entrada para o Sudeste Asiático, facilita a entrada dos exportadores nessa região que assim evitam a condução de sondagens com cada país individualmente. Com a vantagem de não apresentar tarifas aduaneiras sobre produtos alimentícios, apenas sobre bebidas alcoólicas.
Vantagens
Cingapura possui excelente infra-estrutura portuária e posição estratégica no cruzamento das principais linhas marítimas, o que lhe dá reputação de centro global. O porto da Cidade de Cingapura é um dos mais movimentados do mundo, estando também localizado em um ponto estratégico no Oceano Pacífico, na saída do Estreito de Malaca, permitindo uma massiva entrada e saída de produtos - isso é necessário para manter o país em funcionamento, já que até o alimento e a energia precisam ser importados.
Cingapura utiliza seu porto como um ponto onde os navios cargueiros descarregam suas mercadorias para serem redistribuídas por outros navios pelo sudeste asiático, e também carregam mercadorias vindas do sudeste asiático para serem levadas ao resto do mundo. Além disso, o porto proporciona uma enorme gama de serviços, tais com manuseio de carga, armazenagem, distribuição, abrigadouro e suprimentos para navios. A “PSA Corporation Ltd.” (anteriormente conhecida como “Port of Singapore Authority” – PSA) é responsável pela eficácia dos serviços e facilidades do porto.
Atualmente há 4 terminais: Tanjong Pagar, Keppel, Brani e Pasir Panjang, os quais abrigam todos os tipos de embarcações. Os quatro terminais servem 200 linhas de transporte que oferecem conexões com 600 portos em 123 países. Isso inclui saídas diárias pra todos os principais portos do mundo.
Facilidades
As facilidades modernas e sofisticadas do porto possibilitam a Cingapura manter sua posição como o porto mais movimentado do mundo, de acordo com sua tonelagem de embarque. A carga manuseada via marítima é de 179.571.000 toneladas destinadas à entrada em Cingapura e 134.592.000 toneladas destinadas para fora. A capacidade de processamento de containers foi de 22.28 milhões de TEUs (unidades de containers-padrão de 20 pés) em 2005.
Possui facilidades específicas nos terminais a fim de acomodar todos os tipos de embarcações, incluídos supernavios tanque, navios porta-containers e cargueiros. É famoso também por suas rápidas facilidades de conexões e desembaraço alfandegário.
Transporte marítimo
No porto de Cingapura são movimentados em média 100 contêineres por hora, a um custo de US$ 70 cada um. No porto de Santos, por exemplo, a movimentação é de apenas quarenta contêineres por hora, com custo médio unitário de US$ 250. E o número de funcionários é onze vezes maior que no porto de Cingapura.
Cingapura é também o maior porto de reembarque do mundo e o terceiro centro de refinação de óleo. A refinação combinada de todos os óleos supera a marca de um milhão de barris por dia.
Existem seis Zonas de Livre Comércio (ZLC ou FTZ - Free Trade Zones) – cinco para cargas marítimas, administradas pela “Maritime and Port Authority of Singapore”, e uma para cargas aéreas no “Singapore Changi Airport” administrada pela “Civil Aviation Authority of Singapore”. Tais zonas proporcionam amplo leque de facilidades e serviços para armazenamento e reexportação de produtos tributáveis e controlados. Os produtos não passam pela alfândega do país, a menos que saiam da zona de livre comércio e entrem em território nacional.
A PSA continuará a desenvolver uma rede regional de logística, oferecendo num só local, serviços para companhias multinacionais envolvidas e distribuição regional de produtos e serviços de alto valor.
O país conta, ainda, com cerca de 2.000.000 de metros quadrados de espaço coberto para armazenagem; quase todo este espaço dista no máximo oito quilômetros do porto e é ligado ao aeroporto e portos por meio de vias expressas modernas. Keppel Distripark, em funcionamento desde 1974, oferece 112.150 m2 de espaço de armazenagem, especialmente designado para atender à carga e descarga de containers, armazenamento e redistribuição regional de carga, gerenciamento de logística, amostragem, vistoria, remarcação e reempacotamento.
Tarifas
Cingapura adota uma política de livre comércio, pela qual a maioria dos produtos importados ou exportados não se sujeita a controles tarifários. Contudo, determinados produtos são controlados por motivos ligados ao meio ambiente, à segurança pública, à saúde pública ou por outras razões de segurança.
2006-10-06 09:41:16
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answer #1
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answered by Anonymous
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Você está nos gozando, ou está precisando de um bom professor de geografia. Li várias perguntas suas sôbre capitais de países do mundo, e não acredito que você esteja usando seus pontos para fazer perguntas, para as quais você gasta pontos, quando você pode encontrar as respostas simplesmente olhando um Mapa Mundi, ou consultando uma Enciclopédia. De qualquer forma, obrigado pelos pontos, embora preferiria ganhá-los de outra forma. A propósito, a ilha-nação Cingapura tem a capital do mesmo nome. .
2006-10-05 14:00:51
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answer #8
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answered by fisherman 2
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