O maior acidente aéreo da história do país resultou de uma combinação de erros no controle aéreo em Brasília, ineficiência na cobertura de rádio no Centro-Oeste e dúvidas sobre procedimentos do piloto e equipamentos em pelo menos um dos aviões envolvidos no choque que matou 155 pessoas.
A colisão entre o Boeing 737-800 da Gol e o jato executivo Legacy comprado por uma empresa americana da Embraer ocorreu na sexta-feira, e a lista de erros que levou ao choque já apurados junto a autoridades aeronáuticas e pilotos ainda está carregada de dúvidas. Não é possível, a esta altura, falar em culpas.
A seguir, a Folha lista os equívocos e algumas hipóteses sob investigação, hierarquizando-os por ordem cronológica e não por pretensa gravidade.
A rota
O Legacy comprado pela ExcelAire rumava aos Estados Unidos decolando às 14h51 de São José dos Campos, em São Paulo, mas precisava fazer uma escala técnica e alfandegária em Manaus --como jato "0 km", precisava de desembaraço aduaneiro.
Para isso, o jato tomou a "aerovia" UW2 do espaço aéreo do Estado de São Paulo para Brasília. As aerovias são equivalentes a rodovias virtuais no céu, e a UW2 é de "mão única", sentido Brasília.
Nessa "pista", o avião estava a 37 mil pés (cerca de 11,2 km). Ao chegar a Brasília, ele deveria virar a noroeste e pegar a UZ6, esta uma "rodovia de mão dupla", com aviões indo e vindo.
Para evitar os choques, os aviões usam "pistas" com 1.000 pés (300 metros) de distância e em alguns casos, separação longitudinal. Para evitar colisões, os aviões vindos de Manaus usam as pistas "ímpares" (21 mil pés, 37 mil pés, por exemplo) e os que vêm de Brasília, as "pares" (20 mil pés, 36 mil pés).
Segundo o plano de vôo registrado e aprovado em São José dos Campos quando decolou, o Legacy deveria entrar na UZ6 e baixar para 36 mil pés e seguir para Manaus. Não foi o que ocorreu.
Erro no controle
Ao passar por Brasília, os controladores do Cindacta-1, o centro de controle que cuida do Centro-Oeste e Sudeste do país, não entraram em contato com o Legacy. Eles deveriam ter feito isso para certificar a redução no nível de vôo.
Onde está o Legacy?
Segundo a Folha apurou, depois de cerca de 15 minutos foi notado que o radar apenas indicava um ponto sem identificação ou controle de altitude na rota em que o Legacy deveria estar.
Os horários exatos só podem ser conhecidos nos registros da FAB, mas foram em torno de 16h --uma hora antes da colisão entre os aviões.
E o que aconteceu? Para militares, a ausência de identificação só pode ocorrer se uma faixa de freqüência para transmissão, chamada faixa C, não estiver funcionando no transponder da aeronave.
O transponder é a antena que transmite os dados do avião para o controle de vôo e outros aparelhos. É por essa faixa que são enviados os dados do sistema anticolisão da aeronave, chamado TCAS.
Se o transponder do Legacy não estava transmitindo seus dados, não poderia ter se comunicado com o TCAs do Boeing e assim sugerir uma alteração de rota emergencial para evitar o choque.
Uma especulação nos meios militares é a de que o piloto poderia desligar o equipamento para fazer "testes" de manobras com o avião sem alertar o controle aéreo. Isso seria comum em "primeiros vôos" dos novos donos.
A dúvida só poderá ser respondida com a análise da caixa-preta do Legacy, mas militares e pilotos confrontados pela reportagem com a informação são unânimes: ou o aparelho estava desligado total, ou parcialmente, ou tinha algum problema técnico.
Isso explicaria por que os aviões não desviaram um do outro, mas é essencial a análise da caixa-preta do Boeing para saber o que aconteceu na aeronave da Gol.
Pânico
Com o sumiço, o centro entrou no que os militares chamam de "estado de incerteza" e, cinco minutos depois, no estado de "alerta".
Foi quando os cerca de 30 profissionais no centro, oito deles cuidando dos consoles de radar que monitoravam a rota da colisão, perceberam que algo estava errado.
Um operador, com aproximadamente seis anos de experiência, tentou se comunicar pelas duas freqüências de rádio, das cinco que deveriam estar operantes, com o Legacy.
Em seu depoimento à Polícia Federal em Cuiabá, os pilotos do Legacy citam ter perdido o contato por rádio "poucos minutos" antes do choque, na freqüência 135,9 MHz. Foi essa e outra, a 125,2 MHz, que o operador em Brasília tentou usar. Não conseguiu.
"Buraco negro"
Aí entra um componente nada alentador para quem voa pela região Norte. As freqüências de rádio são de péssima qualidade entre Brasília e Manaus e, a partir de um marco conhecido como Teres (480 km ao norte da capital federal), há um verdadeiro blecaute que só passa quando radares e rádios de Manaus agem com mais eficácia.
Essa área, conhecida como "buraco negro" pelos controladores de vôo, é exatamente em cima da região da serra do Cachimbo, onde ocorreu a colisão. Pilotos relatam que lá contam apenas com os equipamentos dos aviões.
Um ponto que a investigação deverá mostrar é se houve contato entre Brasília e Manaus, na tentativa de contatar o Boeing e determinar que ele mudasse de rumo. A especulação é a de que o 737 da Gol já estivesse no "buraco negro" quando contatado.
2006-10-03 11:35:50 · 20 respostas · perguntado por ronaldo p 4 em Ciências Sociais ➔ Outras - Ciências Humanas
Com certeza o os pilotos do Legacy , são os maiores culpados pela tragédia, ai, ai, ai, se fossem os brasileiros, estariam sendo massacrados pelos americanos.
bjus
2006-10-09 07:27:27 · answer #1 · answered by Anonymous · 3⤊ 0⤋
por tudo que li, estou certa de que foi um erro do piloto do jatinho Agora, pensem bem, se um piloto brasileiro, derrubasse um avião de passageiros na America, o que aconteceria com ele? Na certa estava preso e sendo acusado de terrorismo. Estava F......
2006-10-08 08:44:18 · answer #2 · answered by nadja pereira 2 · 3⤊ 0⤋
Eu acho que foi você o culpado. A maioria do que você copiou, são suposições sem fundamentos. São os boatos que se seguiram após o acidente, muitos lançados pelos EUA.
Nem o número de passageiros é correto. Foram 154.
O Brasil é o local mais seguro de se voar. Os EUA vieram ao Brasil para aprender a controlar o espaço aéreo, após o 11/09.
É tudo boataria. Se é para acreditar em boatos, sou mais a hipótese do piloto estar testando o avião ou fazendo alguma coisa que aquele reporter do NYT tenha pedido. No início, o jornal negou que o reporter estivesse a bordo.
Você já viu que nem os pilotos do Legacy chegaram a um acordo na versão que deram sobre o acidente.
2006-10-11 11:05:28 · answer #3 · answered by só entro pra ganhar 3 · 2⤊ 0⤋
Realmente não entendo nada de vôo, controle aéreo, trafego e aerovias. O q eu sei é q viajei pela 1ª vez de avião e a companhia foi a GOL.
Fui muito bem tratada, os comissários, piloto e co-piloto forão muito atenciosos e compreenderam a minha situação ("marinheira" de 1ª viagem), fui até a cabine, fiz perguntas inclusive sobre folgas e descanços que variam de acordo com a rota de viagem.
Inclusive na ida, houve um avião menor que estava visível porém não aparecia no radar, perguntei o porque e fui respondida.
Pelo e por tudo q eu vivi durante esta viagem tenho a certeza q de quem quer q tenha sido a culpa, foi uma fatalidade!!!
Acredito em reencarnação e em desencarne coletivo. Tds estavam ali por algum motivo, nada é por acaso, mas infelizmente o motivo era este.....tds estavam ali para desencarnarem juntos.
2006-10-03 11:56:55 · answer #4 · answered by Rubi 4 · 2⤊ 0⤋
Parece que houve um conjunto de erros, somado à fatalidade. Sou espírita e acho que é tbm, e principalmente, um caso de Karma coletivo. Mas isso não exime de culpa e/ou responsabilidade aqueles que erraram. De tudo o que se lê (ñ sou expert no assunto) parece que a culpa maior cabe à tripulação do Legacy - por alguma razão (teste, gozação, ou o que seja) eles desligaram o transponder e foram os verdadeiros causadores do desastre. Dos EUA para cá está sendo feita uma grande pressão para que as nossas autoridades liberem os americanos para voltarem ao seu país - o que eles, de forma alguma, fariam com brasileiros se a situação fosse inversa. É possível que eles acabem saindo "leves e faceiros" e o BRASIL tenha que arcar com a elevada despesa do seguro, além de ficarmos mal-afamados por insegurança do nosso espaço aéreo e "defeitos de fabricação" dos aviões da EMBRAER. É, isso é bem possível.
Mas uma coisa eu pergunto: será que eles vão conseguir dormir direito, sabendo que foram os causadores desse assassinato? Talvez sim, se estiverem "de cara cheia" ... Mas, vez por outra eles vão estar sóbrios e serão perseguidos pelos fantasmas da sua própria imaginação, criados pela sua iniqüidade. Podem apostar.
2006-10-09 17:01:50 · answer #5 · answered by Anonymous · 2⤊ 1⤋
bom.. vamos esperar pra ver o quemtem nas caixas pretas...
vai dar pra ter uma ideia melhor
2006-10-03 11:44:29 · answer #6 · answered by Kellzuza 4 · 1⤊ 0⤋
nesse mundo nos nao estamos seguro de nada, pois so tem uma coisa para dizer.... QUE DEUS..... ABENÇOA A CADA ALMA, Q ESTAVA NAQUELE AVIAO... E Q A FAMILHA SE CONFORTA, POIS SE DEUS QUIS ASSIM QUEM SOMOS NOIS PARA FALAR ALGUMA COISA.... EU SO QUE Q TODOS Q LEU ESSA PENSAGEM Q ORE, PELA ALMA DE CADA UM 155 PASSAGEIRO..... O NOSSO MUNDO SO PRECISA QUE NOIS SE PREOCUPA COM A VIDA DE CADA UM Q ESTA AO NOSSO LADO... SE COLOCA 2 MINUTOS NA VIDA DE CADA UM DELES, DE CADA PAI, DE CADA MAE, DE CADA NAMORADA(O), DE CADA FAMILIA.... PENSE UM POUCO NOIS NAO SOMOS NINGUEM DIANTE DO NOSSO DEUS... EU FALO PARA TODOS COLOCAR O JOELHO NO CHAO E ORA PARA CADA UM Q ESTAVA NO AVIAO........... OQ ACONTECEU NAO IMPORTA AGORA O Q IMPORTA É AJUDA A CADA FAMILIA DA QUELA ORANDO PARA TDS....
2006-10-10 09:35:16 · answer #7 · answered by Ká 2 · 0⤊ 0⤋
olha, eu so tenho a sentir muito que tantos tivessem que pagar pelo erro de um.
penso nos paiz, mães, amigos.
cara, muita dor sabe.
quero um mundo melhor.
se alguem encontrar me avisa.
2006-10-10 06:40:11 · answer #8 · answered by Zeith 1 · 0⤊ 0⤋
Balelas.......na verdade os pilotos americanos do Legacy...desligaram o transcorder...para testar as possibilidades da nova aeronave.....e com este desmanzelo bateram no vôo da Gol......(respondo empiricamente) ....baseado na rapidez do jornalista da Time se manifestar sem conhecimento técnico algum tentando justificar a tragédia......(se o acidente acontecesso nos EUA) e a tripulação do jato colidisse com um vôo americano os pilotos brasileiros estariam na cadeia.....Pergunta se a teoria do buraco negro fosse veridica...da enificiência dos vôos na Amazônia fosse veridica por que tragédias assim não aconteceram antes......vamos deixar de achar que por estarmos no Brasil e sermos brasileiros é sinônimo de enificiência e incompetência.........(a História fará o seu julgamento) mas que se apurem os fatos antes.....
2006-10-05 13:30:32 · answer #9 · answered by Flavio A. L 2 · 0⤊ 0⤋
isso é uma tragedia...eu moro no Para realmente no sul do para com o mato grosso e com o amazonas existe essa area onde as frequencias de radio sao de pessima qaulidade...isso por que no Pará existem 3 radares. um fica aqui em belem o outro em maraba no sul do para mas muito distante da serra do cachimbo e o outro fica em santarem que fica no norte do Para, no estado do amazonas, o mas proximo do local fica em Manaus....por tanto a area de cobertura dos radares é muito restrita..para se ter uma ideia, nem frequencia de radio normais pega nesses lugares. abrass
2006-10-04 03:42:00 · answer #10 · answered by Anonymous · 0⤊ 0⤋