ESPECIALISTA DIZ QUE BOEING DA GOL PEDIU AUTORIZAÇÃO PARA MUDAR DE ALTITUDE
03/10/2006 14:25h
O investigador de acidentes aéreos e piloto de avião, Luiz Felipe Lagarinhos, disse em entrevista a Paulo Henrique Amorim, nesta terça-feira, dia 03, que tem informações de que o Boeing da Gol pediu permissão para mudar de nível (altitude). Lagarinhos disse que o controle de vôo pode não ter respondido e o piloto do Boeing entendeu o silêncio como uma resposta positiva (clique aqui para ouvir).
Lagarinhos acredita que o jato Legacy desviou da rota e colidiu com o Boeing da Gol. “Pela nossa experiência quem estava fora do nível normal era o Legacy. O avião comercial dificilmente muda de nível, ele tem aquela rota o tempo todo”, explicou o especialista.
Veja os principais pontos da entrevista de Lagarinhos:
As rotas de avião são definidas pela altitude. Algumas rotas têm mão única, como uma estrada. Outras têm mão dupla. O Boeing e o Legacy se chocaram numa rota de mão dupla. Nessas rotas, os aviões que trafegam num sentido utilizam altitudes ímpares e os aviões que trafegam no sentido contrário, altitudes pares. O Boeing estava a 37 mil pés, portanto o Legacy deveria estar a 36 ou 38 mil pés.
Lagarinhos disse que só vai ser possível saber a causa do acidente e a altitude da colisão depois da análise das caixas pretas dos dois aviões. Segundo ele, a “leitura” das caixas pretas também deve mostrar se o piloto do Legacy desligou os equipamentos do avião ou se houve falha no sistema de radar no ponto da colisão.
Os aviões possuem um sistema que avisa sobre o risco de colisão no ar. Lagarinhos estranha a colisão já que se os equipamentos estavam todos ligados, como diz o piloto do Legacy.
O piloto do Legacy pode ter cumprido o plano de vôo correto e de repente resolveu subir ou descer de altitude sem avisar o controle de vôo. Segundo Lagarinhos é comum haver um “apagão” no sistema de radares na região onde houve a colisão. O especialista disse que o Legacy pode ter descido ou subido justamente no momento dessa falha momentânea do sistema.
2006-10-03 11:21:04 · 8 respostas · perguntado por fappag 2 em Governo e Política ➔ Polícia e Aplicação da Lei
Ele tá vivo, né?
2006-10-03 11:29:17 · answer #1 · answered by Anonymous · 1⤊ 0⤋
SOU PRIMO DO COMANDANTE DÉCIO CHAVES JR,
ELE COMO PROFISSIONAL ERA SUPER EXEMPLAR E SEMPRE CIA AÉREAS QUERIAM TE LO COMO PARTE DA EQUIPE.
SUA VIDA PROFISSIONAL COMEÇOU NA TAM, TRANSBRASIL E GOL, FOI UMA TRAGÉDIA ENORME E OS CULPADOS TEM QUE PAGAR.
ESSES AMERICANOS TENTANDO OMITIR... PARABELIZANDO O PILOTO DO LEGACY POR SALVAR A VIDA DELES... E SE ESQUECE DAS VIDAS QUE ELES TIRARAM...
É O FIM DA PICADA.
PENA DE MORTE SERIA POUCO?
2006-10-05 11:59:34 · answer #2 · answered by glaucochaves 3 · 2⤊ 0⤋
Estão agora surgindo especulações em torno do fato de o Legacy ter desativado temporariamente o sistema anti colisão, para poder efetuar manobras experimentais (ilegais) com o jato novo, fato que ficaria registrado caso o sistema estivesse ligado.
A verdade é que 155 vidas foram perdidas, por uma questão de falha humana e mesmo correndo o risco de ser leviana, acredito que o Legacy tem aí a maior parcela de culpa.
2006-10-03 11:38:06 · answer #3 · answered by Ritoca 3 · 1⤊ 1⤋
ainda não se sabe a verdade.
2006-10-03 11:28:45 · answer #4 · answered by Leone 6 · 1⤊ 1⤋
Agora é fácil falar, o culpado quero dizer, os verdadeiros culpados não vão aparecer, e fica bem mais fácil colocar a culpa em alguém que já morreu e não está aqui para contestar!!
2006-10-03 11:28:16 · answer #5 · answered by Janet M 1 · 1⤊ 1⤋
Rapaz!.....que coisa louca foi essa né?......caraca! 100bjks
2006-10-03 11:27:40 · answer #6 · answered by mercia v 2 · 1⤊ 1⤋
vc foi muito completo, tirou até as minhas maiores dúvidas...
muito grata!!
bjs,
Lika
2006-10-03 11:27:14 · answer #7 · answered by Lily 2 · 1⤊ 1⤋
Dá pra engolir,pois o piloto é americano,qualquer coisa vinda desse povo é possível. O resto da humanidade vale nada.
2006-10-03 16:12:17 · answer #8 · answered by kaduka 3 · 0⤊ 2⤋