O trafego de avioes seria melhor se todos os voos fossem realizados durante o dia, evitando viagens a noite?

Answer 1

não já que as relações dia noite não fazem diferença nos instrumentos.

Answer 2

Ei.. estamos no século 21
O acidente ocorreu durante o dia.

Na altitude, estava muito claro...

Sua pergunta teria fundamento se fosse um vôo visual
O vôo em grande altitude somente acontece em IFR ( instument Flight - vôo por instrumento)

Para responder a esta pergunta, seria interessante vcs conhecerem as instalações do CINDACTA.

o TRÁFEGO AÉREO CONSTANTE é monitorado com muita responsabilidade.
Os técnicos que operam o CINDACTA são preparados e formados em Guaratinguetá com vários anos de formação técnica. Não existe amador nestes trabalhos.
Estava lendo... realmente dá para aproveitar algumas respostas, as outras, muita fantasia e sem conhecimento de causa...

Eu fui membro da FAB, ex-piloto de caça da Aeronáutica.
Participei em resgates junto com o PARASAR.

Todo vôo tem obrigatóriamente, um plano de vôo preenchido regularmente. Os CINDACTAS controlam todo o espaço aéreo nacional. Os dois aparelhos estavam nos radares do CINDACTA, porém não se detectavam entre si.
Uma mudança de altitude acontece por varios motivos, e acontece em fração de segundos.

Desde a segunda guerra mundial, e talvez, muito antes, é sabido que para fugir de radares, é preciso voar em baixa altitude, em vôos visuais.
O vôo em questão era IFR ( INSTRUMENT FLIGHT - VÔO POR INSTRUMENTO)

Answer 3

n ia servir em quase nada ate pq se os avioes so voasem de dia, os voos iam ser poucos e a renda menor, sem contar q os avioes de hoje possuem estrumentos suficientes pra previnir um acidente horrivel como esse, sabe-se tambem q avião eh o meio de transporte mais seguro q existe, desse modo, é MUITO mais dificil haver um acidente com avião, eh claro q terá sempre acidentes de avioes mais n eh comum isso aconteçer, esse acidente com o aviao da gol foi o primeiro desde q a frota existe, isso pra vc ver como eh dificil ter acidentes, mais claro, errar eh humano iram ter varios acidentes de avioes, mais eu garanto é mais facil ter acidentes de outros meios de transporte do q de avião...

Answer 4

Todos os aviões comerciais e quase todos os executivos voam controlados por instrumentos, e a função mais básica, que é de manter o avião com as asas niveladas e na rota certa, são realizadas pelo piloto automático. O piloto nem olha para fora, o monitoramento dos instrumentos de funcionamento da aeronave, dos instrumentos de vôo e a coordenação com o controle de vôo feita pelo rádio são mais importantes que isso. Nenhum avião voa na altitude dos jatos sem autorização de e coordenação com o controle de vôo.

Além do mais, a visualização de uma aeronave é até melhor à noite do que de dia. As luzes de sinalização "strobe light", aquelas que piscam como um flash nas pontas das asas dos aviões, podem ser avistadas a até 50 km durante a noite, e menos da metade da distância durante o dia.

Answer 5

Nao, pois todos os voos a altas altitudes sao controladas por satelites e radares, sendo assim os pilotos podem ate cobrir as janelas, os controladores de voo e quem realmente voam o aviao.

Answer 6

melhorar não é bem o termo, mas agilizar com segurança no trafego aéreo depende muito do repouso físico,estabilidade emocional ( o que é impossível nos dias de hoje ) troca de pilotos nos vôos extras,e remuneração compatível com a função, pois eu não teria um trabalho destes somente por achar que é elite. Isto sem contar, que a equipe que trabalha com os equipamentos também tem os mesmos desgastes emocional, portanto é difícil concluir uma opinião sem falhar em tantas outras.

Answer 7

Não tem muito nexo pois os instrumentos são muito precisos.
Foi falha humana.

Answer 8

se fosse suspenso em dias chuvosos com neblina expessa