2006-09-30 03:59:23 · 10 respostas · perguntado por Petersp 2 em Notícias e Eventos ➔ Jornalismo e Mídia
cochar-se?
não sei o que é isso!!!
2006-09-30 04:06:43 · answer #1 · answered by carolinakf 2 · 0⤊ 0⤋
Muitas respostas sem conhecimento de causa
Para responder a esta pergunta, seria interessante vcs conhecerem as instalações do CINDACTA.
o TRÁFEGO AÉREO CONSTANTE é monitorado com muita responsabilidade.
Os técnicos que operam o CINDACTA são preparados e formados em Guaratinguetá com vários anos de formação técnica. Não existe amador nestes trabalhos.
Estava lendo... realmente dá para aproveitar algumas respostas, as outras, muita fantasia e sem conhecimento de causa...
Eu fui membro da FAB, ex-piloto de caça da Aeronáutica.
Trabalhei em resgates junto com o PARASAR.
Todo vôo tem obrigatóriamente, um plano de vôo preenchido regularmente. Os CINDACTAS controlam todo o espaço aéreo nacional. Os dois aparelhos estavam nos radares do CINDACTA, porém não se detectavam entre si.
Uma mudança de altitude acontece por varios motivos, e acontece em fração de segundos.
Alguem falou em se esconder, espionar. Desde a segunda guerra mundial, e talvez, muito antes, é sabido que para fugir de radares, é preciso voar em baixa altitude, em vôos visuais.
O vôo em questão era IFR ( INSTRUMENT FLIGHT - VÔO POR INSTRUMENTO)
Quem quer espionar voando ao alcance de radares?
Acredito que que um dos dois aparelhos não tinha seu aparelho sensor de aproximação ligado, pois se ambos estivessem ligados, ter-se-iam detectados e automaticamente os sensores acionariam e informariam normalmente.
Ambos estavam sendo monitorados pelos radares do CINDACTA, porém, caso um deles, estivesse com seu sensor de aproximação desligado, não acusaria a aproximação e não seria detectado pela outra aeronave. As caixas pretas, que na realidade são de cor laranja (para facilitar sua localização em acidentes) deverão confirmar minha afirmação quanto a um aparelho sensor desligado. Pode ser uma falha do próprio aparelho, note-se que ambos estavam semi novos. Possibilidade de falha técnica e não humana, pois nenhum piloto desliga um sistema de navegação durante um vôo.
2006-10-04 00:35:47 · answer #2 · answered by FALANDO SERIO 1 · 0⤊ 0⤋
acho que foi o destino.... e muita falta de sorte acontecer desse jeito...
2006-10-03 19:45:53 · answer #3 · answered by roberto m 1 · 0⤊ 0⤋
VONTADE DIVINA
2006-10-03 15:17:13 · answer #4 · answered by TUTA - EU SOU O CARA!!! 3 · 0⤊ 0⤋
foi o jato que bateu avião, ele estava a 20.000 (ou 2.000, não lembro) acima do que deveria estar...... no mínimo, como jato particular, e estava no piloto automatico, tava na maior zona e nem perceberam, pois em entrevistas, os ocupantes desse jato afirmaram sentir apenas uma turbulencia no choque entre as aeronaves, e não ver um avião daquele tamanho é falta de competencia, não acha
2006-10-03 01:34:11 · answer #5 · answered by ninamarchesini 2 · 0⤊ 0⤋
falha... alguem esqueceu de fazer o trabalho.
2006-10-02 12:39:10 · answer #6 · answered by yu 3 · 0⤊ 0⤋
Porque as torres de Infraero não comunico o boeing, que ali avia um Jatinho dos Estados Unidos transzitando???????????????????? Porque ???
Varios problemas!!!! Varios!
2006-10-02 08:12:43 · answer #7 · answered by lidianaqueiroz1@yahoo.com.br l 1 · 0⤊ 0⤋
Falha humana dos operadores da torre, que nao perceberam a aproximaçao dos avioes, quando deram por conta ja era tarde.
2006-10-01 07:42:16 · answer #8 · answered by cabo roque 2 · 0⤊ 0⤋
Na verdade els nao se chocaram, ha fortes indicios de algo do aviao da GOL ter desprendido da aeronave e acertado o Legacy.
2006-09-30 17:53:38 · answer #9 · answered by Fabio-BH 5 · 0⤊ 0⤋
Erro no radar talvez
2006-09-30 11:11:12 · answer #10 · answered by edimervaldo 3 · 0⤊ 0⤋