L'Allemagne utilise des balises sur les autoroutes, pour limiter la vitesse, pourquoi pas en France ?

Question

Pourquoi les constructeurs, en France, ne sont-ils pas tenus "d'embarquer" l'informatique voulue, dans les véhicules d'aujourd'hui ?

Answer 1

La limitation de la vitesse par construction

fait l’objet d’un vif débat sur son

efficacité et son applicabilité parce
qu’elle ne peut porter que sur les véhicules neufs et sur les vitesses au-delà de la vitesse limite sur autoroutes et
qu’elle ne peut résulter que d’un accord au moins au niveau européen.
a) une mesure qui aurait un effet surtout sur autoroutes
Brider un moteur à 130 km/h n’empêchera jamais un conducteur de rouler à 110 km/h en ville où à la sortie
d’une école.

Cependant certains pensent que la limitation de vitesse par construction pourrait entraîner une baisse de la valorisation de la vitesse, ce qui pourrait conduire à une baisse effective des vitesses de roulage sur
tous les réseaux, y compris ceux limités à des vitesses inférieures à 130 km/h.

b) qui ne s’appliquerait qu’aux véhicules neufs

Le taux de renouvellement du parc est de 15 ans environ ; l’âge moyen étant de 7,8 ans. Cette mesure sera donc
très longue à être mise en œuvre. De plus, il peut y avoir un effet pervers dû au regain d’intérêt pour les
véhicules d’occasion non bridés au détriment des véhicules récents qui bénéficient des dernières avancées
technologiques en matière de sécurité et de protection des occupants.

c) qui ne peut résulter que d’un accord au moins au niveau européen
La limitation de vitesse par construction ne peut être une spécificité franco-française. Elle ne peut s’envisager
qu’au niveau d’un règlement européen. Or cette proposition française n’a pas rencontré de soutien fort de la
part des autres pays européens et elle se heurte à des différences de limitation de vitesse entre les pays comme

en Allemagne qui conserve des tronçons d’autoroutes sans limitation de vitesse permanente ou

en Angleterre où
les autoroutes sont limités à 112 km/h.

Par rapport à cette dernière difficulté, une proposition, bien que considérée par beaucoup comme irréaliste et difficile à mettre en œuvre sur le plan technique,

consisterait à demander l’installation d’une limitation optionnelle (conduite limitée et conduite circuit),

les Etats membres pouvant imposer sur leur territoire le mode conduite limitée, le contrôle se faisant grâce à une temporisation,
automatique, par le biais de GPS, embarqué dans les véhicules, ou de balises installées dans les barrières d'autoroutes...

Answer 2

on y viendra, la France est toujours un peu en retard. Elle regarde ce qui se passe ailleurs et elle copie. Il y a des détecteurs de vitesse à l'essai sur certaines routes.