como alterar un mustang automatico 302?

Question

tengo un mustang automatico y quiero alterar la maquina escapes etc. como lo altero y donde compro las piezas?

Answer 1

Hola, todo depende de lo que quieras, si es para correr un poco mas y eventualmente uno que otro arrancon, empieza por ponerle headers, un multiple de aluminio con su respectivo Holley 450, asi como encendido electronico, el lo mas viable.
En la caja, puedes poner un shift kit que va a hacer mas precisa tu caja (c-4).

Estas partes son las minimas necesarias para andar bien; si quieres modificar mas, desde luego un arbol es lo indicado, pero eso te conduce a meterle mano a las cabezas para que tu maquina respire mejor; todo depende que tanto quieras gastar.

Si estas en el df, tengo mucho de lo que necesitas, si te interesa, escribeme.

Saludos!!!!!!!!!!!!!!!

Answer 2

Nueva York es también conocida como la “Gran Manzana” y es la metrópolis más noble del mundo y para visitarla puedes empezar a planear tus mejores reposo aquí https://tr.im/1u4h1 . Nueva York es también conocida como la capital de mundo porque aquí se encuentran las sedes de importantes organizaciones mundiales como la de Las Naciones Unidas. Grand Central Terminal, Rockefeller Center Times Square, Empire State, New York Public Library son solo algunas de las famosas cosas que encontraras en Nueva York. Sin emplazamiento a duda, Nueva York es una ciudad que merece ser visitado al menos una ocasión en la vida.

Answer 3

komo kualkier otro solo lo ke a mi ver no sirve es la kaja.... de todos modos suerte wey

Answer 4

Aver si te sirve esto:

Puedes portear las cabezas, es decir que rebajen las cabezas de los pistones.

Ponerle un turbocargador, (un turbocargador, no un simple filtro de aire de alto fuljo)

Instalarle unos huevers.

Ponerle un carburador mas grande, y unos calzos debajo de el.

Tomas de aire funcionales.

Y un mejor sistema de salida de gases, es decir cambiar todo el sistema de escape, por un sistema de flowmaster.

Y si quieres sentir mejor la potencia que desarrollan estos autos en el 1/4 de milla y en la 1/2 milla, sera mejor que cambies la transmicion por una standar.

Y un millon trecientas mil modificaciones mas...

Y star dispuesto a quedarte sin comer y sin calzones, para mantener el hambre insaciable de estas "BESTIAS".

Answer 5

Pues todo depende de lo que estés dispuesto a gastar, la cosa es que lo de alterar carros no tiene llenadera, entre más le modificas más le quieres seguir arreglando.
Al motor puedes hacerle miles de modificaciones, al igual que la transmisión y la suspensión, pero todo es $$$$ y cualquier modificación, por pequeña que sea, te cuesta mínimo 2,000 ó 3,000 pesos.
Así que, necesitas un buen billete y esto es muy adictivo, por lo que es un pasatiempo muy caro.

Answer 6

Ahi te va esto ya que mi tio tiene 1 mustang y le mande esto ojala te sirva.

Tu amigo Fernando.

De 1970 hasta los concept futuristas

En la década de 1970 se hizo otra alteración, en especial la de 1971, en la carrocería, la cual se hizo más grande (30 cms más que el modelo de 1965), más pesado y diferente del diseño original.


En algunos modelos, como el Grandé, el interior era requintado mucho más para un deportivo.

Con la crisis del petróleo, los motores V8 salían de escena hacia 1974, y el auto pasaba a llamarse Mustang II, menor y más económico que las versiones anteriores. Bajo el capó había motores más chicos, de 2.3 litros, 4 cilindros y un V6 de 2.8.

El legendario 302 volvería al año siguiente con potencia reducida. Hasta 1978, el auto tenía que adaptarse a las nuevas leyes antipolución y a la economía del combustible.
Con una nueva fascia de 4 faros y sin el tradicional caballito en la grilla delantera, el Mustang se hizo en tre 1979 y 1986 más largo que el mustang II y pesaba menos.

Los motores V8 volvían a hacerse parte del conjunto mecánico, así como toda la potencia de otros tiempos. La inyección electrónica, los componentes de plástico, los cambios de 5 marchas y las versiones de 4 cilindros turbocargadas eran las características de su generación.


Fue a partir de 1994 que la marca del cabalo regresaba con un capó más grande, y el auto se destacó nuevamente. Los potentes motores V8 volvieron a respirar libremente y las versiones especiales surgían con una visual cada vez más agresiva. La tradición de la marca se unió a los avances de la tecnología, y la esportividad entró en armonía con niveles ideales de emisión de poluentes y en la economía de combustible.


El mustang del año 2000, con la sigla Cobra R, es capaz de alcanzar los 270 km/h y fue equipado con motor V8 5.4 de 390 CV. Ya en el 2002 la Ford volvió a las raíces y relanzó en el Salón de Nueva York una edición especial de su gran éxito, el cual continúa en su historia.


Los nuevos modelos que aún son prototipos han llamado muchísimo la atención de los fanáticos y coleccionistas de esta marca. Desde el inspirado por el original mustang de 1964 hasta el concept Bullit, el Concept GT Coupé, ya enseñado en el salón de Frankfurt, así como el Mustang Mach III, seguirán dando muchas sorpresas y mucho que hablar en el mundo de los carros de ensueño.