Gerade wenn es gewittert, wird das Licht ausgemacht und die Passagiere sitzen im Dunkeln. Warum?
2006-09-24 23:27:09 · 10 antworten · gefragt von pet_die 1 in Autos, Transport & Verkehr ➔ Flugzeuge
Es ist ziemlich einfach, und wurde zum Teil eigentlich schon beantwortet.
Erstens. Der Notbeleuchtung am Kabine-Boden und bei den Ausgängen ist nur sehr schwach. Am Boden, oder in Bodennähe wird deshalb die Kabinenbeleuchtung ausgeschaltet, damit die Augen sich an den Dunkelheit gewöhnen, und man beim Evakuieren den Ausgang schnell finden kann. Es ist ein Eintrag in der Checkliste, damit es nicht vergessen wird, und wird vom Kabinenpersonal durchgeführt.
Zweitens hat es den Effekt daß Passagiere sitzen bleiben wenn es dunkel ist, es hat also eine Signalwirkung, und verhindert damit "Wanderer zur Toilette" während Start und Landung. Sogar bei große Flugzeuge kan ein Wanderer der Trimmung der Flieger beeinflüßen, dieses kann vorallem bei Landungen die von Hand (statt Autopilot) durchgeführt werden für piloten ziemlich lästig sein.
2006-09-26 07:06:18 · answer #1 · answered by Anonymous · 0⤊ 0⤋
Bei Starts und Landungen geht es tatsächlich nachts daran, dass es nach einem Crash dunkel ist und nur die Notbeleuchtung, die den Weg zu den Notausgängen zeigt, leuchtet. Wenn sich die Augen an Dunkelheit gewöhnt haben findet man sich bei dieser Dämmerung dann besser zurecht.
Bei Gewittern gibt es keine Regelung dieser Art, das kann mit den Vorbereitungen für die Landung zusammenhängen, denn ansonsten umfliegt man ein Gewitter, wenn immer möglich. Nur beim Ab- und Anflug besteht die Gefahr, dass man ziemlich nah an einem Gewitter vorbeifliegen muss.
Bei einem längeren Flug nachts kann es auch damit zusammenhängen, dass nach dem Service von den Stewards und Stewardessen die Kabine abgedunkelt wird, damit man schlafen kann - wer will, kann sich ja die Leseleuchten einschalten, wenn er etwas anderes tun möchte.
Die Frage nach der Black-Box wurde schon richtig beantwortet (Gewicht, Lagerort), die Frage nach Fallschirmen oder vielleicht sogar Schleudersitzen für Passagiere sollte getrennt noch mal gestellt werden - bin auf die lustigen Antworten echt gespannt ;-)
2006-09-26 02:59:29 · answer #2 · answered by Loewe-36 5 · 0⤊ 0⤋
@ Stekkmo: Der Pilot schaltet zwar tatsächlich auf eine Art "Flugmodus" aber das hat nix mit der Beleuchtung im Innenraum zu tun. Wer einzig und allein die Beleuchtungsintensität in der Kabine steuern kann, das sind die Flugbegleiter. Vom Cockpit aus geht das nicht.
"Um die Augen an das Licht zu gewöhnen"... Na ja, kann durchaus sein, wenn das ein Flugbegleiter tatsächlich gesagt hat. Allerdings ist es bei Gewittern eigentlich so, dass man das Licht hochregeln sollte um bei eventuellen Blitzschlägen nicht zu stark geblendet zu werden, da sich die Augen ja schon an ein gewisses Lichtniveau gewöhnt haben.
Was die Energieversorgung angeht ist das absoluter Quatsch was da geschrieben steht. Beim Start und meistens auch bei der Landung läuft einerseits wegen der Energieversorgung aber andererseits auch wegen der Klimaanlage die Hilfsturbine (APU) im Heck. Sie kann man für Stromversorgung (Back-up) und Klimatisierung der Kabinenluft benutzen. Also beim Start ist jedenfalls Energie ohne Ende vorhanden - da ist das bisschen Licht ein oder aus völlig unerheblich.
@erollaila: Das komplette Flugzeug kann man deswegen nicht aus dem Material einer Black Box bauen, weil es sonst schlicht nicht mehr vom Boden kommen würde, weil zu schwer. Der "Erfolg" einer Black Box hängt auch mit dem Einbauort zusammen. Denn das Heck (ganz hinten vor allem) ist statistisch gesehen und wohl auch baulich bedingt am wenigsten bei einem Crash betroffen.
Und zu den Fallschirmen: Stell Dir mal vor, Du müsstest eine 70jährige Oma dazu, bringen einen Fallschirm mit dem ganzen Gurtsystem anzulegen um dann aus ein paar Kilometern in die Tiefe zu stürzen. Viel Spaß! Außerdem kannst Du in 10km weder die Türe öffnen (Druckunterschied) noch einen Menschen da rausschmeißen. Bei -50° und einem Druck vielleicht gerade mal ein Viertel von dem ist wie auf Meeresniveau, würde Dein Passagier tot unten ankommen - wenn er nicht schon in den Turbinen oder der Flügelvorderkante hängen geblieben ist... Oder wie würdest Du den Fallschirm auslösen lassen? Automatisch? Ist viel zu teuer, was es ja sowieso schon wäre! Also vieles was dagegen spricht. Da ist bei ner gezielten Notlandung die Chance zum Überleben viel größer.
2006-09-25 09:30:35 · answer #3 · answered by fallschirmtester 2 · 0⤊ 0⤋
Bei Start udn Landung passieren die meisten Unglücke.
Mir hat eine Stewardess erklärt, dass so sich die Augen leichter an die Dunkelheit gewöhnen, so dass bei einer Evakuierung wir nicht ins Dunkle rennen müssen.
Das bei Gewitter das Licht abgeschaltet wird, ist mir neu. Aber da Piloten solche Situationen vermeiden, kann es eigentlich nur sein, dass der Pilot bei Gewitter eine ausserplanmässige Landung versucht udn bei Landung s. oben.
2006-09-25 08:51:54 · answer #4 · answered by Klaus G 4 · 0⤊ 0⤋
In Sachen Flugzeug stelle ich mir auch ständig solche Fragen, z.B. Wenn die Black Box meist das einzige Teil am Flugzeug ist, welches beim Absturz unversehrt ist, warum baut man nicht das ganze Flugzeug aus diesem Material????
Oder warum haben wir Schwimmwesten und keine Fallschirme an Bord????
2006-09-25 07:09:34 · answer #5 · answered by erollaila 3 · 0⤊ 0⤋
Also was den Start und die landung betrifft, so sind das, was du grade als Antwort bekommen hast, nur AMMENMÄRCHEN.
Kurz vor dem Start schaltet der Pilot irgendetwas um, also von sagen wir "Fahrmechanismus" auf "Flugmechanismus". ich hoffe, ich hab das jetzt richtig wieder gegeben.
Das haben sie uns auf dem Seminar bei der lufthansa erklärt, einem Flugangstseminar.
Warum bei Gewitter oder so die Versorgung flachfällt... keine Ahnung. Es hieß, dass die piloten niemals durch ein Gewitter fliegen würden.
2006-09-25 06:42:46 · answer #6 · answered by Anonymous · 0⤊ 0⤋
andere flugzeuge können die landescheinwerfer besser erkennen,
die flug(bewegungs-)richtung der maschine ist eindeutiger zu bestimmen,
es gibt keine spiegelungen an der aussenhaut - so lassen sich blitzeinschläge (evtl brände) besser ausmachen.
2006-09-25 06:32:00 · answer #7 · answered by Knut S 5 · 0⤊ 0⤋
Sicherheitsmaßnahme: Die Augen der Passagiere und Besatzung sollen sich für eine evtl. Evakuierung an die Dunkelheit gewöhnen. Wer aus einem voll beleuchtetem Flieger innnerhalb weniger Sekunden ins Dunkle springen soll, sieht dann halt mehr.
2006-09-25 06:37:40 · answer #8 · answered by Anonymous · 1⤊ 2⤋
Im Dunkeln lässt sichs einfach besser gruseln....
Ich weiß es nicht, aber ich fliege auch nur alle 10 Jahre mal...
2006-09-25 06:33:06 · answer #9 · answered by Anonymous · 0⤊ 1⤋
Um Energie zu sparen. Das Flugzeug braucht für Starts und Landungen sehr viel Energie. Es ist also nichts schlimmes, sondern zu Deiner Sicherheit.
2006-09-25 06:33:33 · answer #10 · answered by Anonymous · 0⤊ 2⤋