Quem primeiro inventou o avião, Santos Dumont ou os imãos Wright?

Answer 1

O que mais me intriga , quando se coloca esta pergunta , é o bairrismo exacerbado com que a mesma é tratada. O vôo do mais pesado que o ar , foi um processo ao qual se dedicaram inúmeros empreendedores , não sendo o avião uma invenção única e dedicada a somente um inventor. O Wright , neste processo , voaram sim com um veículo mais pesado que o ar ,e são considerados os primeiros quanto a tal feito. O que se estabeleceu na França era uma competição em torno de um aparelho que levantasse vôo por meios próprios , e Santos Dumont com o 14 bis ,foi quem executou a façanha.Inúmeros outros , contribuíram para o aperfeiçoamento do avião. Coisa mais boba ,este entrevero.

Answer 2

Santos Dumont..Não há provas nenhuma dos irmãos Wrigt.
tanto que sua fotos são falsas e foi por empurrão para levantar voo, e só disse que teria feito após 6 anos, pois a Marinha pediu o projeto e ele postergou.Mais um baboseira americana.

Answer 3

O Santos Dumont, pois ele fez o primeiro vôo motorizado, quer dizer com auxílio de motor, aliás, foi docuentado. Os irmãos Wright fizeram o primeiro vôo propulsado, com auxílio de catapulta e além do mais nem foi documentado. Sou mais o nosso Santos Dumont. É brasileiro, é nosso... Temos de deixar de ser colônia dos EUA. Falei?

Answer 4

Santos Dumont, vc ainda tem dúvida?

Answer 5

Santos Dumond quem realmente conseguiu fazer um objeto pesado ficar um tempinho no ar... Os irmãos Whigt, me parece, que se propulsionaram através de uma catapulta, então, não teve a ação do "avião" diretamente.

Answer 6

Foi o Santos Dumont, pois seu avião voava por meios próprios e podia se manter no ar. Já os irmãos Wright utilizaram uma catapulta para jogar seu avião no alto, dessa forma até uma pedra pode voar

Answer 7

Santos Dumont inventou o primeiro relógio de pulso. Como era muito atarefado e não queria perder tempo tirando o relógio do bolso toda hora, amarrou o relógio com barbante para colocá-lo no pulso.
Ah, e antes que me esqueça, ele também inventou o avião. Os irmãos Wright voaram quase na mesma época, mas com ajuda de terceiros que empurraram o avião, portanto não valeu. Santos Dumont levantou vôo sozinho e contornou a Torre Eiffel.

Answer 8

o babaca do santos Dumond nao estuda nao

Answer 9

Nenhum dos dois. Na verdade o avião (não como conhecemos) foi inventado muito antes dele e imaginado ainda antes. Porém os irmãos Wright fizeram (ninguém até hoje provou) um avião impulsionado por uma catapulta e apenas planou, enquanto o protótipo de santos dumont decolou e voou por conta própria.

Answer 10

O "avião" inventado pelos irmãos Wright não possuia autonomia de voo, ou seja, ele não era capaz de se sustentar no ar. Ele era lançado ao ar com a ajuda de uma espécie de catapulta e plainava, qdo o embalo inicial acabava ele aterrisava, ou seja, não era um avião e sim um planador!!! Já o 14-bis, tinha esse nome pois era a 14º aeronave produzida por Alberto Santos Dumont, voou sozinha. Levantou voo impulsionada pelo próprio motor, sem nenhuma ajuda externa e voou a 6 metros do solo. O voo foi devidamente provado e possui evidencias bem claras. Não existe nenhuma dúvida, salvo a arrogância dos americanos de se acharem melhor que o mundo todo!!!

Answer 11

O sonho de voar remonta, para o Homem, desde a pré-história. Muitas lendas, crenças e mitos da antiguidade envolvem ou possuem fatos relacionados com o vôo, como a lenda grega de Ícaro. Leonardo da Vinci, entre outros inventores visionários, desenhou um avião, no século XV. Com o primeiro vôo feito pelo homem (François Pilatre de Rozier e François d'Arlandes) numa aeronave mais leve que o ar, um balão, o maior desafio tornou-se a criação de uma máquina mais pesada do que o ar, capaz de alçar vôo por meios próprios.

Anos de pesquisas por muitas pessoas ávidas do tão sonhado vôo produziram resultados fracos e lentos, mas contínuos. Em 28 de agosto de 1883, John J. Montgomery tornou-se a primeira pessoa a fazer um vôo controlado em uma máquinam mais pesada do que o ar, em um planador. Outros aviadores que fizeram vôos semelhantes naquela época foram Otto Lilienthal, Percy Pilcher e Octave Chanute.

No começo do século XX, o primeiro vôo numa máquina mais pesada do que o ar, capaz de gerar a potência e sustentação necessária por si mesmo, foi realizada. Porém, isto é um fato polêmico, em que um de dois aviadores são creditados: o brasileiro Alberto Santos Dumont ou os irmãos americanos Wilbur e Orville Wright.


Os irmãos Wilbur e Orville Wright são creditados em boa parte do mundo, principalmente nos Estados Unidos, como os responsáveis pelo primeiro vôo numa aeronave mais pesada do que o ar, em 17 de dezembro de 1903.Os irmãos Wright são creditados como os responsáveis pelo primeiro vôo num avião, na maior parte do mundo, incluindo os Estados Unidos. O primeiro vôo dos irmãos foi realizado em 17 de dezembro de 1903, em Kitty Hawk. Críticos dos irmãos afirmam que este vôo não teve testemunhas credíveis (quatro salva vidas e um garoto), dado o isolamento com que haviam sido feitos os testes. Outro fato mencionado é o uso de uma catapulta, para a decolagem da aeronave criada pelos irmãos, o Flyer. Porém, outros especialistas alegam que o importante em um avião é a capacidade de vôo, e que o uso da catapulta não é importante - alegando que caças militares em porta-aviões também fazem uso de catapultas, e mesmo assim, não deixam de ser aviões por causa disso. O que se ignora é o fato de que estes últimos se mantêm voando após catapultados, enquanto que o aparelho dos irmão Wright caiu após poucos segundos.

Vários especialistas dão a Alberto Santos Dumont o crédito de ter sido a primeira pessoa a realizar um vôo numa aeronave mais pesada do que o ar por meios próprios, dado que o Kitty Hawk dos irmãos Wright só deixou de necessitar definitivamente do uso da catapulta em 1908. O vôo de Santos Dumont foi realizado no 14-Bis, em Paris, França. O vôo não somente foi bem testemunhado por locais e pela imprensa, como foi verificado por vários aviadores e autoridades. Porém, Santos Dumont é creditado como a primeira pessoa a realizar um vôo em um avião apenas no Brasil, e, em menor escala, na França e em Portugal, sendo isto matéria de debate até hoje.


Alberto Santos Dumont é considerado o pioneiro da aviação no Brasil. Aqui, vista do vôo do 14-Bis, em Paris.Guerras na Europa, em especial, a Primeira Guerra Mundial, serviram como palco de testes para o uso do avião como armamento. Primeiramente visto por generais e comandantes como um "brinquedo", o avião provou ser uma máquina de guerra capaz de causar sérios estragos nas linhas inimigas. Na primeira guerra, grandes ases surgiram, dos quais o maior foi o alemão Barão Vermelho. Do lado aliado, o ás com a maior quantidade de aeronaves abatidas foi René Fonck, da França.

Após a Primeira Guerra Mundial, os aviões passaram por inúmeros avanços tecnológicos. Em 1919, os britânicos John Alcock e Arthur Whitten Brown realizaram a primeira travessia transatlântica em um avião. Associando-se a Sacadura Cabral, Gago Coutinho realizou em 1921 a primeira travessia aérea do Atlântico Sul. Charles Lindbergh tornou-se a primeira pessoa a cruzar o Oceano Atlântico num vôo solo sem escalas, em 20 de maio de 1927. Os primeiros vôos comerciais foram realizados entre os Estados Unidos e o Canadá, em 1919. A turbina a jato estava em desenvolvimento na década de 1930, sendo que aviões a jato militares já estavam operando na década de 1940.

Os aviões desempenharam um papel fundamental na Segunda Guerra Mundial, tendo presença, seja majoritária ou minoritária, em todas as batalhas mais importantes e conhecidas da guerra, especialmente no Ataque a Pearl Harbor, nas batalhas do Pacífico e no Dia D. Também constituíam parte essencial de várias das novas estratégias militares da época, como a Blitzkrieg alemã ou os porta-aviões americanos e japoneses.


O Boeing 707, o primeiro jato transatlântico comercial.Em outubro de 1947, o americano Chuck Yeager, no seu Bell X-1, foi a primeira pessoa a ultrapassar a barreira do som. O recorde mundial de velocidade para um avião de asa fixa tripulada é de 7 297 km/h, Mach 6,1, da aeronave X-15.

Aviões, tanto militares quanto civis, continuaram a alimentar Berlim Ocidental com suprimentos, em 1948, quando o acesso a suprimentos via ferrovias e estradas à cidade, completamente cercada pela Alemanha Oriental, foi bloqueado, por ordem da União Soviética.

O primeiro jato comercial, o De Havilland Comet, foi introduzido em 1952, e o primeiro jato comercial de sucesso, o Boeing 707, ainda nos anos 50. O Boeing 707 iria desenvolver-se depois no Boeing 737, a linha de aviões de passageiros mais usada do mundo, no Boeing 727, outro avião de passageiros bastante usado, e no Boeing 747, o maior avião comercial do mundo até 2005, quando foi superado pelo Airbus A38