die überschreitung der schallgrenze hat man nur auf den monitoren mitbekommen. kein knall, kein zittern, kein garnichts.
das einzige wirklich imposante waren die starts und landungen. da ist man sich vorgekommen wie in einem kampfjet !
bei erreichen der max. flughöhe von 18.000m hat man dann die krümmung der erde gesehen.
war unbeschreiblich !!!
2006-09-18 22:02:47
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answer #1
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answered by volup11 4
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Ich kenne nur Nimm2 im Airbus...
2006-09-18 21:51:39
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answer #2
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answered by Uli C 2
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Jetpiloten erzählen sich, dass bei Überschreiten der Schallmauer Elvis auf der Tragfläche sitzt... :-)
Nee im Ernst, wie vorher schon erwähnt, kann man das nur im Cockpit auf den Anzeigen beobachten - und dann natürlich auch auf den aufbereiteten Anzeigen im Passagierraum.
Allerdings sind diese auch nur eine - ich möchte sagen - vereinfachte Betrachtung dessen, was wirklich am Flugzeug passiert. Im Bereich ab der sogenannten kritischen Machzahl (Mkrit) treten am Flugzeug lokal die ersten Überschallströmungen auf. Dies geschieht vornehmlich an den Flügeloberseiten, aufgrund der höheren Strömungsgeschwindigkeit über der Tragfläche verglichen mit der Anströmgeschwindigkeit. Aufgrund der Kompressibilität der Luft kommt es nun zu Verdichtungsstößen wodurch der aerodynamische Widerstand erheblich ansteigt (--> Schallmauer) Selbst bis ca. M1.4 oder 1.5 können sich aufgrund der unterschiedlichen Strömungen am Flugzeug Teile des Fliegers immer noch im Unterschallbereich befinden - deshalb spricht man hier vom transsonischen Bereich. Erst ab ca. M1.5 kann man sagen, dass der Flieger sich komplett in Überschall bewegt. Ab dann gelten aerodynamisch gesehen die Gesetze für Überschall, es gibt keine Verdichtungsstöße mehr, der Wider stand ist verglichen zum transsonischen Bereich wieder kleiner und es ist letztendlich egal, ob man M2.0 oder M5.0 hat.
2006-09-19 12:33:26
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answer #3
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answered by fallschirmtester 2
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Volup11 hat 100% Recht.
Zum Glück ist ja auch die "Schallmauer" keine richtige Mauer ;-)
2006-09-19 01:53:26
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answer #4
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answered by Loewe-36 5
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