Hola amigos estoy anillando un motor 302 y mi pregunta es si tengo que llevar el motor a rectificar. Los anillos estan en estandar y los metales en 15 (es la medida que traia) y si los pongo asi que pasa? aclaro que no soy mecanico es hoby, mil gracias por tomarse la molestia de responder
2006-09-17 06:56:27 · 6 respuestas · pregunta de Anonymous en Automóviles y transporte ➔ Mantenimiento y reparación
Pimero se debe de medir el desgaste que tiene, para saber si sol puedes hacer una reanillada, la cosa es que los aillos son mas duros que las camisas, esto quiere decir que las camisas son las que sufren es desgaste, si instalas nuevos anillos sin rectificar no tienes gran ventaja, otra opcion es comprar los anillos sobremedida, creo que son de la marca Hasting, Clevite no los hace, es la misma medida pero especiales para reanillar, lo mao es que se corre el riesgo de calentamiento en las camisas por lo duro que son, bueno ya que estas jugando al transanico, te dejo estos links para que leas un poco, la seccion de mecanica avanzada te explica lo de reparacion de motores http://automecanico.com http://www.rolcar.com.mx/mecanico_de_los_saba2.htm suerte
2006-09-17 07:30:29 · answer #1 · answered by Anonymous · 0⤊ 0⤋
Si cambias anillos debes tener en cuenta que los anteriores ya debían haber perdido la circunferencia , y que si montas otros en el mismo pistón es muy probable que ya no vayan asentar muy bien y quede , si no pierde mucha fuerza , al menos te va a quedar pasando mucho aceite , por lo cual te recomiendo rectificar bloque de cilindros, si dices que está estándar, pasarlo a 10 milésimas y poner anillos sobre medida para evitar el problema anterior. Atte. rodrigo r.
2006-09-17 23:56:30 · answer #2 · answered by rodrigo r 5 · 0⤊ 0⤋
Siempre que desarmas tu motor es por que existe algun problema, de tal manera que ya que lo tienes desarmado debes aprovechar y rectificar nuevamente y cambiar las piezas de acuerdo al manual de tu motor ( que consigues con el distribuidor), en caso de que no lo obtengas deberas confiar en la ayuda profesional de los rectificadores. De esta manera tendras mayor confiabilidad de tu trabajo.
Suerte y que obtengas muchas millas con tu auto!
2006-09-17 23:40:07 · answer #3 · answered by The real 2 · 0⤊ 0⤋
Hay que medir la ovalizacion del cilindro, especialmente en tope y fondo, esto lo haces con un micrometro midiendo el diametro transversalmente, verifica igualmente que las paredes no estén pulidas o sin estrias, las cuales deberian estar inclinadas a 30 y -30° (formando rombos)... éstas ayudan a formar la pelicula de aceite que protegera los anillos y sellara el la camara de combustion durante la expansion, entre otras funciones. Procura usar anillos a la misma distancia de rectificado que efectues........
2006-09-17 19:38:43 · answer #4 · answered by progressive_warrior 1 · 0⤊ 0⤋
PARA EMPEZAR TIENES K MEDIR LOS CILINDROS PARA VER SI TIENEN DESGASTE OVALADO O CONICO, DEBES CHECAR EL CIGUEÑAL PARA VER SI TIENE DESGASTE O ESTA TORCIDO, TIENES K CHECAR EL ARBOL DE LEVAS PARA VER SI LAS LEVAS ESTAN DESGASTADAS, CHECAR EL MONOBLOCK Y LA CABEZA PARA VER SI NO ESTAN TORCIDOS, ES MUCHO LO K TIENES K MEDIR Y CHECAR PARA SABER SI AGUANTA LA ANILLADA.. SUERTE
2006-09-17 17:35:05 · answer #5 · answered by lobogris5 2 · 0⤊ 0⤋
Hola, lo que hay que hacer es llevarlo a medir, los cilindros pueden estar ovalados, el cigueñal puede tener desgaste.
Hay que checar tambien las guias de valvula por desgaste, asi como los asientos.
Como salio la cadena??, vas a cambiar bomba de aceite???, sellos de valvula???
Si lo armas asi, te arriesgas a que quede pasando aceite o que no tenga compresion y solo tiraras tu dinero.
Gasta una sola vez , pero hazlo bien.
Saludos!!!!!!!!
2006-09-17 14:31:46 · answer #6 · answered by Marta M 7 · 0⤊ 0⤋