Reabrindo manchetes nos jornais das grandes capitais, o transporte alternativo se mantém em pauta, sempre deixando dúvidas quanto ao controle por parte das fiscalizações. Você acha que tem muita graxa e corrupção debaixo deste assunto?
2006-09-10 04:28:00 · 5 respostas · perguntado por D'Artagnan 2 em Governo e Política ➔ Lei e Ética
É tudo mentira. São os empresários do transporte, juntamente com os políticos, cujas campanhas são financiadas por estes, que implantam na mídia este tipo de informação, com o único sentido de denegrir a imagens dos trabalhadores do transporte alternativo. A verdadeira máfia do transporte, é composta pelos empresários do setor, juntamente com os políticos que eles financiam. Transporte de passageiros no Brasil, é uma mina de ouro, e quem detém poder de explora-la não quer dividir com ninguém. É o que acontece aqui em B.Hte. As sete famílias mais ricas de MG, são donas das empresas de transporte de passageiros, e juntamente com as prefeituras, governo do estado e tribunal de justiça, não admitem concorrência, e mandam até matar que os enfrenta, colocam a polícia militar e Bhtrans, para perseguir quem ainda desobedece esta lei marcial, e cometem verdadeiros abusos de poder.
2006-09-10 04:44:40 · answer #1 · answered by gatopreto 5 · 0⤊ 0⤋
não isso é só para prejudicar uma mega parcela de pessoas que estão trabalhando honestamente, e pode acreditar tudo que fizerem é puro interesse dos grandes proprietário de onibus...vc tem que ficar mais espertos, e naõ acreditar em que os jornais escrevem pq nem tudo que se le e vê nos jornais são verdades, é tudo por um interesse...
2006-09-10 11:38:43 · answer #2 · answered by lucianoalvarenga a 3 · 0⤊ 0⤋
ha...Acho que sim
2006-09-10 11:36:11 · answer #3 · answered by fernanda t 1 · 0⤊ 0⤋
Sim. Eles parecem não ter nenhum compromisso com um serviço de qualidade.
2006-09-10 11:35:07 · answer #4 · answered by Anonymous · 0⤊ 0⤋
Os perueiros de São Paulo continuam tendo "carta branca" para ditar o funcionamento do serviço de lotação na periferia da cidade. Mesmo após a legalização do sistema, em 2003, eles ainda detêm o poder de dizer quem pode ou não trabalhar nas linhas. A principal diferença em relação à época em que eram clandestinos está na remuneração. Hoje, as oito cooperativas de transporte da capital recebem da Prefeitura quase R$ 1 bilhão por ano - o equivalente ao orçamento de Guarulhos.
Com dinheiro em caixa, a maioria delas tem investido pesado na construção de garagens. Das quatro maiores cooperativas da cidade, apenas uma, a Transcooper, não possui sede própria. Ainda assim, conseguiu dobrar seu capital social (parcela do patrimônio líquido da empresa), que, nos últimos três anos, saltou de R$ 9 milhões para R$ 18 milhões.
2006-09-10 11:34:50 · answer #5 · answered by basta de mentiras 6 · 0⤊ 0⤋