2006-08-31 07:15:24 · 11 respuestas · pregunta de Anonymous en Automóviles y transporte ➔ Aviones
Tomcat ha dado una estupenda explicación (disculpar los demás) también la de pablodeq...en mi opinión.
Los dos tipos de aeronaves utilizan el mismo principio para volar, más presión en el intradós que en extradós de sus alas o de sus rotores ( que son alas giratorias) generadas por la diferencia de velocidad del aire que circula a lo largo de las partes inferior y superior del ala, creando un momento de sustentación en sentido ascendente.
En los aviones, el empuje de sus motores proporcina directamente la velocidad necesaria para generar la sustentación.
Para aumentar la sustentación a baja velocidad, disponen de flaps de borde de ataque o slats y flaps de borde de salida.
El plano pequeño de atrás se llama estabilizador horizontal, sirve para compensar el momento de cabeceo del avión, suele ser móvil (compensador) y en su borde de salida lleva montado el control de profundidad ( subir o bajar)
El plano vertical sirve para compensar el momento de guiñada y en su borde de salida lleva el timón de dirección.
Para virar se usan los alerones adosados en el borde de salida de los planos.
Cada avión requiere una velocidad minima para poder volar y se llama Velocidad de Pérdida.
En los helicópteros, el empuje del motor se aplica casi en su totalidad al giro de sus rotores que mediante los pasos colectivo y cíclico de las aspas, le permiten elevarse,virar, avanzar, retroceder, etc..etc.
El rotor de cola compensa el momento de giro producido por el rotor principal.
Los rotores giran constantemente a la misma velocidad, por lo que el helicóptero no tiene velocidad mínima de vuelo o de pérdida.
SL2.
2006-09-03 06:42:42 · answer #1 · answered by FL350 4 · 0⤊ 0⤋
Bien a lo que se refiere Boss (presion) es la que es ejercida sobre las alas, se le conoce como sustentacion.
Consiste en que, las alas tienen un diseño especial, en donde la parte superior del ala es curvada y por lo tanto tiene mas distancia que la parte que se encuentra debajo, sucede que el avion necesita llegar a una velocidad suficiente para que el aire que circula por encima del ala sea tan rapida o mas rapida que la que pasa por debajo, lo que sucede entonces es que se crea una presion contraria sobre las alas, lo que hace que se eleve el avion (para esto claro se necesita de motores potentes para mover la gran masa de la aeronave)
Con los helicopteros sucede lo mismo, solo que al lugar de tener alas son rotores (que funcionan como alas) estas giran a tal velocidad que pueden hacer elevar la nave, solo se necesita que el rotor cambie su angulo de ataque (osea el angulo entre el aire "horizontal" y la inclinacion de las helices eso aumenta la presion por debajo de las aspas haciendo que se eleve el helicoptero. (es como cuando sacas la mano del coche y cambias el angulo de inclinacion de tu mano, se eleva tu brazo)
bye
2006-08-31 14:42:59 · answer #2 · answered by tomcat 3 · 1⤊ 0⤋
Lamento contradecir algunas respuestas que he leido
Es cierto que la forma del ala de un avion vista de perfil es igual a la seccion de una pala del rotor de un helicoptero
Pero la sustentacion se produce por la diferencia de presiones entre la parte superior (extrados) y la parte inferior (intrados) del perfil del ala
En el intrados la presion es mayor que en el extrados , esta diferencia de presion hace que el ala sea ,llamemosle, succionada hacia arriba , esta succion es mayor cuando aumenta el angulo de ataque de dicha ala , pero tiene un limite , cuando se llega a ese limite el ala deja de sustentar y entra en perdida
2006-09-04 05:20:50 · answer #3 · answered by Alejandro V 2 · 0⤊ 0⤋
Los Helicópteros con alas rotativas
Los aviones con alas fijas
Mas sintético imposible pero es verdad
2006-09-03 23:29:43 · answer #4 · answered by Eduardo 1º 4 · 0⤊ 0⤋
Simple..... por la AERODINAMICA.... las palas de los helicopteros bienen a se las alas de los aviones y en ambos aparatos la sustentacion es a traves de la aerodinamica que en resumidas cuentas es el hecho de hacer pasar el aire por arriba de la superficie con mas rapidez que por la parte inferior lo cual da la sustentacion y en los helicopteros tambien aparte de cambiar el angulo de las palas se mueve el rotor completo hacia el lado que desees y eso provoca que el helicoptero avance hacia el lado que se movio el rotor. Saludos.
2006-09-03 15:01:26 · answer #5 · answered by EISENREICH 4 · 0⤊ 0⤋
Las alas de los Helicópteros son el rotor principal, y al igual que las alas de los aviones tienen una forma parecida a la de media gota si se ve de perfil. Esta forma lo que hace es que el aire se separe en dos y la parte de arriba va a recorrer mayor distancia acelerándose para alcanzar a la parte de abajo produciendo levantamiento.
Los helicópteros provocan este levantamiento haciendo girar las hélices, y los aviones acelerando los motores para hacer que el avión se mueva
2006-09-01 18:13:15 · answer #6 · answered by pablogdequevedo 2 · 0⤊ 0⤋
Alto
2006-09-01 15:22:34 · answer #7 · answered by Shmoz 2 · 0⤊ 0⤋
haciendo un ruido de la chingaada
2006-09-01 12:49:12 · answer #8 · answered by Anonymous · 0⤊ 0⤋
mediante cuatro fuerzas de aeronavegabiklidad.
saludos
2006-08-31 18:01:45 · answer #9 · answered by danielqm68 2 · 0⤊ 0⤋
Ok..... x Turbinas Potentes, Pero Principálmente x la Presion de el Aire......*
Has una prueba tu agarre un bilklete acercatelo a tu boca en la punta de los labios y sopla fuertemente y ve que pasa, es lo mismo que pasa con los aviones, ( Presion )
Salu2.........*
2006-08-31 14:20:19 · answer #10 · answered by BOSS.* 2 · 0⤊ 0⤋