teuerste Auto?

Answer 1

ja aber nen maybach gibtz zwar schon für lächerliche 370.000, aber da kannste VON WERK AUS (also nich im nachhinein auftunen), soviel reinbauen dass der locker mehr als ne million kostet... kugelsicherer panzer ist nur mal eine sache...

Answer 2

das ist der bugatt veyron mit 1001 ps,
die frage war schon mal vor etwa 3 wochen. der kostet um die 1mio euro

Answer 3

Bestimmt irgend ein Auto das wir alle nicht kennen.
Entweder eine einzellanfertigung oder ein Umbau (Panzerung, mehr PS,....)

Answer 4

wahrscheinlich nicht der teuerste wagen ,aber in zeiten von entlassungen wahrscheinlich der groesste verhaeltniss bloedsinn:Volkswagen hat mal eben aus freude am spass fuer 5mio.euro einen bugatti bauen lassen der nie in produktion gehen wird.

Answer 5

Bugatti Royale
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Der Bugatti Royale, offiziell Bugatti Typ 41 ist ein PKW des französischen Herstellers Bugatti.

Ettore Bugattis Ziel war es, ein gegenüber den Konkurenzmodellen von Rolls-Royce, Mercedes, Maybach und Cadillac überlegenes Luxusfahrzeug zu konstruieren, das von dem stärksten und laufruhigsten Motor seiner Zeit angetrieben werden sollte. Als Kundschaft hatte Ettore Bugatti vor allem die europäischen Königshäuser und die Reichen der damaligen Zeit im Blick.

Schon 1919 begannen die Planungen und Entwürfe für den Typ 41. Das erste Fahrzeug wurde 1926 hergestellt. Es wurde beim "Großen Preis von Deutschland" am Nürburgring im Juni 1928 erstmals öffentlich vorgeführt. Die Konstruktion des Typs 41 führte Jean Bugatti aus, Ettores Sohn. Nur sechs Fahrzeuge wurden gebaut. Ein kommerzieller Erfolg blieb aus, wegen der ab Ende 1929 einsetzenden Weltwirtschaftskrise und auch wegen des sehr hohen Preises. Der erste Kunde war 1931 der französische Industrielle Armand Esders. Ein weiterer Kunde war 1932 der deutsche Arzt Dr. Josef Fuchs aus Nürnberg, der 1934 in die USA auswanderte und seinen Bugatti Royale dorthin mitnahm.





Bugatti "Royale"Die Fahrzeuglänge variiert je nach Aufbau zwischen 6,0 und 6,35 m, der Antrieb erfolgt durch einen 8-Zylinder-24-Ventil-Reihenmotor von zunächst 14,7 l Hubraum, später 12,7 l mit einer Leistung von etwa 300 PS. Das Gesamtgewicht des Fahrzeugs beträgt etwa 3.000 kg.

Aufgrund seines Preises, seiner Exklusivität, seiner Technik und seiner geringen Stückzahlen ist das Fahrzeug heute eine Legende. Alle sechs Fahrzeuge existieren noch und befinden sich entweder in Museen oder in Privatbesitz, davon zwei in der Sammlung Schlumpf, Mühlhausen / Frankreich, und eines im Besitz von Volkswagen. Bei einer Auktion eines Typ 41 "Royale" 1991 in Atlanta (USA) überschritten die Bietersummen die Marke von 8 Millionen US-Dollar, als ein nicht genannter Japaner den Zuschlag erhielt.


Technische Daten [Bearbeiten]
Radstand : 4300 mm (1.Wagen bis 1931 mit 4530 mm)
Fahrzeuglänge : 6000 - 6350 mm
Fahrzeugbreite : 1990 - 2030 mm
Gewicht : 3000 - 3180 kg
Achtzylinder-Reihenmotor - 24 Ventile
Bohrung : 125 mm
Kolbenhub : 130 mm (1.Wagen von 1926 bis 1931 mit 150 mm)
Hubraum : 12.763 ccm (1.Wagen bis 1931 mit 14.720 ccm)
Leistung : 300/270 PS bei 3000 U/min.
Verbrauch : etwa 40 Liter/ 100 km
Anzahl gebauter "Typ 41" Fahrgestelle : 6 (+1)
Fahrgestell-Nummern : 41100, 41100 (II), 41111, 41121, 41131, 41141, 41150.
Anzahl gebauter Motoren : 30
Die überzähligen Motoren lagerten in Molsheim und gelangten ab 1935 zum Einbau in die neuen vierachsigen Bugatti-Schienentriebwagen der französischen Eisenbahn SNCF.


Besonderheiten [Bearbeiten]
Der erste Bugatti Typ 41 war im Besitz Ettore Bugattis und diente als Versuchswagen für Fahrwerk, Motor und Karosserie. Er hatte einen sehr großen 14,7 Liter Achtzylinder-Reihen-Motor (1837 ccm je Zylinder) und einen viertürigen Packhard-Cabriolet-Aufbau. Bereits Ende 1928 wurde der Aufbau ausgetauscht. Nach einem Unfall 1931 erhielt das Fahrzeug ein neues, 23 cm kürzeres Fahrgestell mit identischer Fahrgestell-Nr., sowie einen durch geringeren Kolbenhub auf jetzt 12,7 Liter verkleinerten 8 Zylinder-Reihenmotor. Insgesamt wurde der erste Bugatti Typ 41 während der Jahre von 1926 bis 1932 immer wieder umgebaut und erhielt dabei 5 verschiedene Karosserieausführungen. Ein weiteres Exemplar erhielt 1938 ebenfalls eine neue Karosserie. Es gab somit insgesamt 11 unterschiedliche Karosserien beim Typ 41.

Der gewaltige Achtzylinder-Motorblock war von den Abmessungen und vom Hubraum her der größte Motor aller Zeiten in einem Straßen-PKW.

Answer 6

Zusätzlich zu den von Lady48_12 genannten gibt es auch noch sehr teure Autos kleinerer, unbekannter Fabrikate. Diese Autos werden meist nur in geringen Mengen produziert und liefern hiermit einen Anreiz für unsere lieben Reichen, sich von den andern Superkarossen abzuheben. Ein Beispiel wäre der Barabus TKR für über 400000 Euro, von dem nur 100 Stück im Jahr produziert werden.

Answer 7

Der Maybach von Daimler-Benz

Answer 8

mensch lacy48_12 ich hab Dich doch gebeten nicht jedem zu erzählen welche Flitzer in meinem Fuhrpark stehen ;)

Answer 9

als serienmodell neu heute der Maybach
ansonste der älteste noch existierende daimler benz!!!

Answer 10

Maybach