Vorrei comprare una macchina a metano, conviene?

Answer 1

Conviene sì. Ovviemnte dipende da quanto usi la macchina. In ogni caso ti dico solo che sono adnato da Milano a Palermo facendo 40 euro, ti pare poco? L'unico problema è organizzarti con i centri che fornisconi il metano. Ce ne sono in Italia, ma devi sapere dove sono

Answer 2

Comprare un'auto a metano ha molti vantaggi, in particolare per l'ambiente e per il tuo portafoglio. Il problema è che la bombola occupa gran parte del bagagliaio e se la si monta su un untilitaria c'è ben poco spazio per la spesa o per lo zaino, a meno che non si ricorra ai sedili posteriori, sperando che non siano occupati da qualcuno. Inoltre i distributori di metano e gpl non sono diffusissimi; bisogna aver fortuna di essere in una zona dove ce ne siano. E' necessario anche, per la sicurezza tenerla sempre fuori all'aperto o in un garage molto areato. Dal punto di vista motoristico le prestazioni diminuiscono e anche i consumi non è che siano contenutissimi (meglio il diesel, anche se costa un pochino di più, ma è più facile da rivendere ed è molto più affidabile) e l'affidabilità non è sicurissima. Avere però una macchina a metano, in alcuni comuni, immagino che aumenteranno sempre più, consente di parcheggiare senza pagare il ticket. Buono scelta

Answer 3

Anche io devo dire che all'inizio ero convintissimo del metano, poi facendo un po' di conti mi sono accorto che il GPL rappresenti (quantomento per me) la soluzione più conveniente in termini di: spazio nel bagagliaio, sapete che il GPL quando viene compresso diventa liquido e che quindi occupa fino all'80% dello spazio nelle bombole? Invece il metano si puo' comprimere solo fino al 20%! (quindi maggior peso nel bagagliaio da portarsi dietro con la macchina e spazio occupato dal maggior numero di bombole necessarie per avere una discreta autonomia a metano); prestazioni della macchina (a metano la macchina ha prestazioni molto peggiori, per farla andare meglio bisogna installare i variatori d'anticipo che in genere vengono montati solo su richiesta e che fanno aumentare il prezzo dell'impianto, molto più costoso di un impianto GPL).
Poi ancora è utile dopo l'impianto a metano fare installare spessori per ripristinare l'altezza della vettura oppure per un lavoro ideale agire direttamente sugli ammortizzatori sostituendoli con quelli maggiorati per il maggior peso!
Ed ancora considerando risparmio e praticità, poichè i distributori di metano sono pocchi mentre il GPL si trova da pertutto (anche in autostrada a differenza del metano ke al momento è presento solo in quattro o cique stazioni sull'autostrada in tutta Italia! E sapete questo che significa? Che se non trovate distributori vicino a voi aperti o se siete in autostrada dovete necessariamente uscire alla ricerca di qualcuno aperto e che essendo molti distrubutori del metano privati nei giorni feriali o in ore non lavorative li trovate chiusi e quindi consumate la così tanto "cara" benzina).

Il mio meccanico di fiducia mi ha sconsigliato qualsiasi forma d'impianto perchè gli impianti il più delle volte producono fastidi tipo la macchina non regge il minimo, quindi ripetute regolazioni e un'altra serie di problematiche che comportano il serio rischio di incorrere in interminabili fastidi se non a dover ricorrere a riparazioni dovute al mal funzionamento dell'impianto oppure alla sollecitazione di parti del motore realizzate pensando all'uso a benzina e non a GPL o Metano.

E' opportuno per chi installa un impianto essere una persona che non si perde d'animo e che riesce ad adattarsi ad una nuova guida o a volte anche a mettere mani sull'impianto!

Penso si sia capito che io preferisco l'impianto GPL per tutte le ragioni espresse sopra e che anche se alla pompa il metano costa qualche centesimo in meno del GPL per tutti gli svantaggi che il metano comporta, i percorsi allungati per trovare i più rari distributori di metano e la minore autonomia rispetto al GPL dovuta al maggior numero di bombole necessarie per contenere il metano sia più opportuno (se proprio lo si deve fare) avere un impianto GPL. Vorrei anche dire che la forbice di differenza tra il prezzo del GPL e del Metano si stà sempre assottigliando di più a favore del GPL, in parole povere con il passare del tempo il metano aumenta di più di quanto non aumento il GPL (costruire nuovi distributori di metano è più oneroso per via del maggiore costo degli impanti e ancora di più poichè i distrubutori di metano devo avere le condutture di metano che gli passano sotto! Mentre il GPL è trasportato su ruote) e questo maggior costo secondo voi chi lo pagherà? Se non il consumatore finale?
Una mia riflessione su questo mi porta a dire che in realtà è strano che il metano stia aumentando di più rispetto al GPL poichè il metano è un gas per la maggior parte naturale mentre il GPL (Gas Propano Liquido) è derivato in parte dal petrolio (e sappiamo benissimo con che velocità il petrolio ultimamente sta battendo tutti i record) tramite una miscela di due gas, il propano ed il butano (miscelati in modo leggermente differente come proporzioni dai vari distributori a seconda del clima invernale/estivo e a seconda del prezzo praticato, non è detto che il GPL della pompa meno costosa sia sempre un affare poichè diverse miscelazioni permettono di compiere più o meno km a parità di carico).

Poi i nuovi impianti GPL possono anche andare nei parcheggi sotterranei e anche sui traghetti.

Comunque valuta che i nuovissimi motori diesel rendono tantissimo ed avere le noie di impianti montati su macchine progettate per tutt'altro non vale la pena.
Le sedi valvole con gli impianti metano/gpl sono a rischio, è necessario un'ottima lubrificazione, le testate, le differenti temperature che scaturiscono nella camera di scoppio (a cosa serve la progettazione dei motori se poi andiamo a snaturare i motori facendoli lavorare con ciò per cui non sono stati pensati?).

E poi anche se minimo c'è sempre il rischio aggiuntivo di portarsi dietro un altro serbatoio infiammabile!

Morale della favola: se si deve passare una macchina di qualche anno a metano\gpl è bene valutare tanti fattori, le noie possono essere tante cmq se proprio si deve scegliere io direi GPL.
L'ideale sarebbe acquistare una macchina con un buon motore diesel di ultima generazione a bassi consumi che di sicuro non dà noie oppure acquistare una macchina interamente progettata dalla casa costruttrice come bifuel o benzina-metano o benzina-gpl anche gli ibridi benzina-elettrico sono interessanti :-) (attenzione la macchina deve essere nata bifuel e non acquistare una macchina nuova nata a benzina su cui la casa costruttrice dà in offerta l'instalazione dell'impianto!)
A voi l'ardua sentenza!

Answer 4

Sicuramente conviene, i principali fattori positivi di tale scelta sono:
- risparmio in termini economici (costa molto meno della benzina)
- rendimento del motore a caldo è pari ad un benzina (grazie agli impianti di nuova concezione)
- poco inquinante (si può circolare anche col blocco del traffico)
- richiesta di manutenzione pari al benzina
- possibilità di ottenere, a seconda della regione di residenza dei contributi o ulteriori sconti sul carburante.
Svantaggi:
- possibilità di parcheggiare l'auto solo fino al primo piano interrato;
- a volte, difficoltà di reperire un centro gas-auto (puoi comunque avere la cartina di Italia con tutte le installazioni per rifornimento)
- bombole abbastanza ingombranti, se installate in seguito all'acquisto dell'auto.

Ritengo che sia comunque una scelta ottima quella di avere la doppia alimentazione, sopratutto se l'auto viene acquistata nuova con già l'impianto a bordo (trovi diverse auto nel listino di diversi produttori con la soluzione bi-fuel) c'è da dire che alcune auto che montano nativamente il sistema a metano, hanno avuto problemi legati all'elettronica di gestione e all'iniezione, ma sono dell'idea che siano le classiche auto uscite male, indipendentemente dal fatto di avere la doppia alimentazione.
ciao

Answer 5

Probabilmente si, ma devi fare sempre un confronto con le altre motorizzazioni.Pensa sempre a questi parametri.
Km all'anno \ tipologia di percorso \ spesa iniziale e disponibilità combustibile
Se pensi ad una macchina nuova, valuta lo stesso modello nelle 3 motorizzazioni B\D\B-metano e fatti fare un prezzo per ciascuno. se, ad esempio la Subaru ti dice che per quel modello c'è uno sconto di 1500€ se ti prendi il benzina, valuta attentamente in caso di kmggio basso.Se l'amico\a che ha scritto prima arriva a Palermo con 40€, a me ne occorrono 60 con una grossa Turbodiesel, perciò come vedi, le differenze non sono tante. La prima cosa da spuntare è il prezzo iniziale, perchè anche risparmiare 200\300€ l'anno in combustibile, a volte non vale la candela a meno che non ti vuoi tenere una macchina 5\6 anni come minimo, cosa che i costruttori, a braccetto coi politici non ti permetteranno più!).
Ciao

Answer 6

conviene tantissimo!!!
A meno che non ci siano distributori a metano nella tua zona allora è un po un problema... ma spendere un terzo di quello che spendevo con l'auto a benzina per fare gli stessi chilometri è una goduria!

e inquini meno!

Answer 7

Posso solo aggiungere a quanto è stato già detto che acquistando macchine nuove, già predisposte, si ottiene in genere una maggiore economia, nessun problema di rendimento e adattabilità e soprattutto meno ingombro nel porta bagagli, da preferire i modelli che hanno l'impianto sotto al pianale

Answer 8

Allora, le auto che escono già dalla fabbrica con impianto a metano sono ancora poche e in alcuni casi ho sentito lamentele sulla qualità.
Ma posso dirti che nel caso di auto a benzina a cui venga poi messo l'impianto a metano, i vantaggi sono molteplici. Innanzitutto i moderni impianti a metano funzionano benissimo e non abbassano più di molto le prestazioni, semplicemente l'auto è meno scattante e impiega un po' più tempo per accelerare. Non ti fanno più perdere un posto in auto, se se prendi accordo con l'impiantista puoi anche farti mettere bombole che ti lasciano un minimo posticino anche nel bagagliaio. Un pieno ha un costo irrisorio che raramente arriva ai 10 euro (io ad es. ho una fiesta del '92 e faccio il pieno con meno di 6 euro). Il meccanico mi ha anche detto che con il metano si garantisce più lunga vita al motore. Inoltre non hai lo svantaggio di non poter parcheggiare l'auto nei parcheggi sotterranei, cosa che non puoi fare con il gpl che peraltro costa un po' di più.
E' vero, i distributori di metano sono ancora relativamente pochi e che io sappia non sono aperti oltre le 21.30 circa, ma ne stanno costruendo sempre di più e si possono trovare carte stradali dettagliate su dove trovarli.
E poi cosa importantissima: con l'auto a metano inquini infinitamente meno e puoi circolare in città anche durante il blocco del traffico e quando vige il sistema delle targhe alterne!
Decisamente, è una soluzione che consiglio a tutti.
PS tieni gli occhi aperti perchè ogni tanto lo stato o le province erogano dei contributi per incentivare gli impianti!

Answer 9

tantissimo, più del gpl. Il problema è che le bombole di metano hanno una capienza limitata e quindi consentono un'autonomia bassa, intorno ai 200 km. In più i distributori sono ancora molto rari. Quindi forse il compromesso migliore fra basso inquinamento e risparmio è ancora sul gpl

Answer 10

decisamente si, ho montato l'impianto a metano sulla mia auto qualche anno fa e mi ci trovo benessimo, che c'entra la macchina è un po più lenta, ma con 6 euro o poco più faccio 210/220 km!