¿Cómo funciona la suspensión independiente trasera de un automovil?

Question

¿Cómo se diferencia una suspensión independiente trasera de una suspensión convencional en los automóviles y que marcas y modelos de automóviles traen ya la suspensión trasera independiente y cuales son sus ventajas?

Answer 1

Se distinque porque no hay un eje rigido que vaya de lado a lado, en cambio, cada lado del diferencial tiene un eje que se mueve de manera independiente y el diferencial mismo no se mueve, va fijo al chasis.

Muchos autos lo tienen y no es nada nuevo.
Asómate abajo de un Cougar o Thunderbird modelo 1989 y verás un sofisticado sistema de suspensión trasera independiente, y ese es sólo un ejemplo.

Su principal ventaja es que es más eficiente en mantener las ruedas pegadas al piso en todo momento, da mayor comodidad, y mejora la tracción. En general da una muy superior estabilidad en curvas.

Una desventaja, es que es más costoso y por eso sólo lo encuentras en algunos autos o camionetas de lujo o deportivos.
Otra desventaja es que para off-road resulta bastante malo, pues los recorridos son algo limitados y su complejidad no es bien recibida en condiciónes extremas.

Answer 2

te da mejor suspencion debido a que estan separadas la suspencion en linea esta conectada mas cuando en un lado noesta pareja la superficie en la independiente esae lado se mueve separado independiente del otro lado i da mejor estabilidad la desventaja que cuando tienes mucho peso se le abren las llantas y se ven mal por esa razon las camionetas casi no tienen suspencion independiente ultimamente muchas suv ya tienes independiente los primeros con esto fueron los de lujo los vehiculo de lujo con suspencion de gas y sensores

Answer 3

Muchos autos en la parte trasera traen suspension de eje rigido (imaginatelo como una barra que trae pegadas a las dos ruedas traseras) y no es tan malo, lo usan camionetas y camiones de carga, o 4x4 's tambien, pero el vehiculo es muy brincon, y si pasas un bache o un tope, la rueda contraria lo resiente.

En cambio, en la suspension independiente cada rueda tiene valga la redundancia, su propia suspension, existen varias configuraciones pero para mi la mejor es la multibrazo, te da mas estabilidad ante las imperfecciones del camino y las situaciones como frenado, o al tomar una curva

No precisamente los coches mas caros tienen suspension independiente, el tsuru nissan trae, el volkswagen sedan o escarabajo, mas bien pienso que los fabricantes ponen eje rigido para conseguir mas espacio en la cajuela, como en muchas mini-vans.

Answer 4

El diferencial es rígido y está sujeto al automóvil.Las ruedas tiene agarres independientes y la transición se realiza con semiejes/crucetas entre el diferencial y las ruedas.Tiene un complicado sistema de barras de torsión.A diferencia que la suspensión normal el cardan es el que acompaña el movimiento del diferencial

Answer 5

A diferencia de la suspensión convencional la independiente no está unida por una barra. Esto hace que en pistas irregulares y en curvas ambas ruedas reaccionen distinto y de la mejor manera posible para mantener el agarre y la estabilidad. Tienen otra arquitectura, más compleja, y la desventaja es que es más cara.