生質柴油在一班的國中實驗室可以做嗎 是否有危險性

Question

生質柴油在一班的國中實驗室可以做嗎 是否有危險性
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Answer 1

國中實驗室方法 以下網頁很詳細 請參考:http://www.oilpress.com/biodiesel-information-fran-skeppsta-maskin-ab-eng.htm步驟簡述:1. methanol甲醇200 mL 加進攪拌機2. 稱氫氧化鈉Sodium hydroxide (NaOH, 3.5 g)3. 把攪拌機調至低速 慢慢加進NaOH 4. NaOH 完全溶後 加進食用油(1 L) 攪拌20-30分鐘5. 倒進另一透明寬口瓶 靜置30-60分鐘6. 上層淺色為 biodiesdel 底層深色部分為甘油 glycerol 將上層小心倒出便成基本上危險性不高 只在稱取氫氧化鈉時需小心 不要直接以手踫

2006-08-18 15:31:33 補充：
題目是在問國中實驗室可以做生質柴油嗎及有否危險性 不是問什麼是生質柴油或其環保關係

Answer 2

To 年：我想最清楚自已的問題是你，依你判斷誰的答案是符合你的問題，二位大大的答案非常明白是誰最符合您的問題，你把這個選擇最佳解答的責任交付給可能比更不清楚的人，我想你應該要學習判斷，「判斷」也是一種學習，而且很重要，讓我們共勉！加油喔

Answer 3

大大們進去看看喔>"< 拜託惹~

實驗器材中，”粗量器”與”精量器”是怎麼區分的呢~??
http://tw.knowledge.yahoo.com/question/?qid=1406080808061

Answer 4

什麼是生質柴油 ?

『生質柴油』（Biodiesel）屬於再生能源的一種，是將動植物油脂或廢食用油（三酸甘油脂），經交酯化反應、中和、水洗以及蒸餾等過程所生成，具有生物可分解和無毒等特性，由於其燃燒特性與石化柴油相近，因此可與石化柴油任意比例調配使用，降低石化柴油所排放的廢氣污染。

生質柴油的原料 ?

生質柴油的原料為回收廢食用油與能源農業作物，因此只要建立回收廢食用油系統與能源作物供應穩定，將不會有如石化能源耗竭的問題，未來將有機會成為一供應穩定且潔淨的新興能源。


生質柴油的提煉法 ?

『生質柴油』（Biodiesel）屬於再生能源的一種，是將動植物油脂或廢食用油（三酸甘油脂），經交酯化反應、中和、水洗以及蒸餾等過程所生成，具有生物可分解和無毒等特性，由於其燃燒特性與石化柴油相近，因此可與石化柴油任意比例調配使用，降低石化柴油所排放的廢氣污染。


生質柴油能解決未來的能源危機嗎 ?

~生質柴油具備供給穩定、生產快速特性~


生質柴油的原料來源為動植物油脂或廢食用油，因此只要回收廢食用油與穩定能源作物供應來源，便能維持生質柴油的穩定供給，而不會有如石化能源耗竭的危機；再加上生質柴油的生產速度快，台灣目前的第一座生質柴油示範廠，以每批4噸廢食用油，只需8小時就可以製造4公秉生質柴油，因此若十月初啟用的生質柴油示範廠成效良好，未來可繼續興建生質柴油廠增加生質柴油供應量，以逐步取代石化柴油。

~廢食用油再資源化，降低生質柴油成本~


以植物油脂製造生質柴油的成本偏高，為其推廣的最大難點。若能回收一般家庭消費單位、餐廳、速食店、油炸食品業等之廢食用油，投入製造生質柴油，除了可降低生質柴油的製造成本，另一方面，廢食用油的再資源化，可降低廢食用油對環境的污染，因此未來若能建立廢食用油回收系統，將可達到降低生產生質柴油成本與降低廢食用油污染的雙重效果。

~柴油小客車市場開放~


台灣於2004年初開放柴油小客車市場，由於柴油車具備引擎扭力大、省油效率高的好處，一公升柴油可以跑20公里以上，為消費者購車的新選擇。再則，國際油價的持續上漲，一公升約16元柴油相對汽油便宜，若未來柴油小客車需求提高，將帶動生質柴油的需求，可視為生質柴油發展的一大契機。




其環保性又如何 ?

生質柴油為符合環保訴求的綠色能源，可有效降低柴油機動車所造成的廢氣污染（參見表一），有鑑於台灣目前柴油引擎車約佔所有機動車市場約5%，但柴油車排放的污染量卻是所有機動車排放污染量的一半，因此，若國內柴油車改用生質柴油，將可大量降低溫室氣體排放。

再則，國際上對環境保護議題日益重視，例如明年元月即將生效的『京都議定書』，即為限制溫室氣體排放總量的聯合國公約；雖然我國並非京都議定書的締約國，但不論是環保的道德良知或國際輿論壓力，我國是無法置身事外於未來的國際環保活動的，因此對於符合環保訴求的生質柴油而言，環保意識高漲將是推動生質柴油發展的一大契機。