人體可以承受多大的G力呢??多大會受不了？

Question

人體可以承受多大的G力呢??有沒有什麼真實的測試報告呢?大家知道嗎!麻煩大家囉…                          

天空的院子....麻煩請列出來源網址.謝謝

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第一點答案是要看飛機設計廠家如何設計飛機結構，結構夠硬就能耐住大Ｇ力，但坐在裡面的人或飛機操作者可以耐得住大的Ｇ力嗎？所以也必須要考量到人的極限才行。

第二點，請參閱以下說明。

G力的介紹:

牛頓第二運動定律告訴我們 F=ma
( F是為力, m為物體的質量, a 為加速度)
→物體質量不變，物體的受力會因為加速度的改變而改變。

在探討G力時，我們可以改寫公式成為 G=mg
(這裡G 為G力, m 為物體的質量, g 為重力加速度)
所以說G力也就是Gravity Force(重力)，我們平時說的重量指的是地球上質量受到地球的吸引力，正常在地表的受力狀態, 我們定義為1G，於是我們把飛行員所受的力以重力(G)為單位來表示。
定義G力的正與負時，要看的是加速度的方向
當G力自上往下時, 這G力我們定義為正
當G力自下而上時, 這G力我們定義為負 (註:以人來看)

G力對飛行員的影響:

G力對飛行員身體的影響:
平常，當飛機轉彎時產生的離心力，會讓飛行員的行動受到影響，像是要按按鈕時，手會很難控制，而讓一個普通的按鈕動作變的困難。
另外，離心力較大時，黑視症與紅視症就是駕駛員受到額外(正或是負)G力所產生生理上的影響，當駕駛員做機腹朝外的急轉彎，或猛然拉高機首時他會承受額外的G力，這時, 因為壓力自上而下,，血液會因為離心力而由頭部流往腳部，腦部的血液會突然減少, 而因此造成視線模糊的症狀，這就是所謂的黑視症。
反過來說，當駕駛員做機腹朝內的急轉彎，或急速壓低機首時，會承受到額外的－G力。這時, 因為壓力自下而上, 血液會因為離心力而由腳步堆積到頭部。於是, 腦部的血液會突然增加，眼睛會因此充血，所以看出去的景物將會一片血紅，這種狀態就是所謂的紅視症。
這兩種症狀都是身體所發出的一項警訊，目的是讓駕駛員知道,自己的身體已經到達極限了(一般說來, 人類對於G力的承受度在於 －3G到＋9G 之間)。這時能做的動作只有趕快的放鬆搖桿以減少這額外的G力。但是如果不加以處理而任由症狀繼續的話駕駛員會面臨缺氧或充血造成的身體機能損傷，最嚴重的狀態會造成死亡。戰機飛行員可以說是用最好的身體在最壞的環境工作。
其他影響因素:
在高G力環境下所產生的血液異常流動，會引發潛在性的危險致命因素或潛伏性疾病影響飛安，常見的疾病如：無症狀的冠狀動脈血管疾病，或心臟瓣膜疾病 等心血管疾病。
例如在操作高性能噴射戰鬥機時，因持續性高G力會影響冠狀動脈血流量，而加重心臟血管系統的負荷，使一些原本無症狀的冠狀動脈血管疾病，變得嚴重或發作。
抗G衣: 抗G衣是雙層料，強度很大，在夾層里設有許多氣囊和氣管與飛機上的高壓氣瓶相連接。在飛行中，可根據過載大小，自動向氣囊裡充氣，壓迫血管以達到抗G效果，提高飛行員的飛行安全。
G力對飛行員影響的原因:
在飛機左右轉向或上下升降時，從飛機路徑上來看，假設飛機的所有推力全轉為轉向的動力，飛機只受到向圓心的加速度，在圓切線上不受力等速運動。但是從飛機來看，他並沒有跟著向心力的方向運動，這時只好說是有一個假想力與向心力抗衡，也就是俗稱的離心力，這也就是我們要說的G力。
Δ補充:目前歐洲的EF-2000颱風式戰機可瞬間產生15G的加速，這是一個飛行員無法承受的狀態，所以預計使用瑞士某生命科技公司根據蜻蜓生理現象研製的充液抗G衣，這種裝置有瞬間平衡高G的效果，抗G上限可能超過目前科技所達的9G(他們發現蜻蜓飛行時血液受到30G加速而生理上無影響，因而延至此系統)。Ps: 目前EF-2000的電腦將其運動限制在+9G到-3G，接近飛行極限時會對飛行員發出警告。

2006-08-10 21:35:21 補充：
恩 抱歉

2006-08-10 21:36:24 補充：
來自: Ice Man

2006-08-10 21:36:51 補充：
http://tw.knowledge.yahoo.com/question/?qid=1005033002234

2006-08-11 17:48:46 補充：
www.cs.ccu.edu.tw/~u93410034/1230.doc