Descompresion en los aviones?

Question

PARA QUE SIRVE LA DESCOMPRESION EN LOS AVIONES Y COMO SE HACE...
PORQUE SE VE UNA FILA DE HUMO CUANDO EL AVION VA MUY ALTO? ¿QUE ES?

Answer 1

Los aviones no se descompresionan. Al contrario, la cabina y el espacio interno del avion se presuriza para que los pasajeros mantengan siempre el ambiente y la presión atmosférica similar a cuando se está en la tierra, debido a que estos aparatos ascienden muy rápidamente y la presión atmosferica varía mucho conforme la altura. Si no estuviera presurizado, los pasajeros sufrirían dolores de cabeza y oidos, problemas circulatorios, desmayos y en casos extremos hasta la muerte. La fila de humo que ves cuando un avion vuela muy alto, es el humo de los motores que no alcanza a disiparse sino que se condensa debido a la altura, pues los gases son mas raros en la estratósfera y ello impide que se disipen rápidamente.

Answer 2

Bueno creo que estas equivocado, en realidad el avion se presuriza aunque puede llegar a despresurizarse (descompresión) pero esto ocurre por fallas tecnicas o accidentes.

En realiad un avion tiene que presurizare, para poder alcanzar altitudes en donde el ser humano y el fuselage no resistirian por la falta de oxígeno y la presión ejercida, respectivamente.

La descompresión, generalmente se da por accidentes (como explosiones) o bien por fallas tecnicas ( como la falla en una compuerta) Estos accidentes han ocurrido, uno de ellos por ejemplo, trataba de una Boeing 737 que en pleno vuelo se despresuriso por el estallido de parte del fuselage (por grietas que se habian formado) la parte superior del fuselage de la parte delantera del avion se desprendio, matando a una tripulante (creo) el avion pudo regresar a tierra aterisando de emergencia (obviamente) Eso si es muy dificil que ocurra un accidente de esta magnitud.

En cuanto a lo del humo que dices tu, se trata de una estela formada por los gases del avión que se condensan formando estas estelas las cuales se producen generalmente por encima de los 10 000 metros, aunque a veces se puede ver sobre las alas y las puntas de estas por las gotas de agua que ahi se encuentran (principalmete por la humedad) a bajas altitudes.

Es como la condensación de las gotas evaporadas que forman nubes.

Answer 3

Creo que hay una ligera confusión (disculpame) en tus dos preguntas.

Los aviones comerciales no se descomprimen, al contrario, se presurizan para permitir la supervivencia del pasaje y la tripulación y como medio de seguridad.

No es el caso de los de combate que no se presurizan.

Los aviones comerciales desde que comienza el despegue, empiezan a presurizarse ligeramente para sellar las puertas con el fuselaje y así evitar su apertura (la mayoría son del tipo tapón).

Según van tomando altura, se va incrementando la presión de tal modo que permita respirar cómodamente en su interior.

La presurización se efectúa mediante una pequeña parte del aire aspirado por los compresores del motor que mediante sofisticados sistemas de regulación y control es introducido en el interior de la aeronave.

La "fila de humo" que vemos no es tal humo, sino vapor de agua condensado (como las nubes) por el enfriamiento de los gases de la combustión.

La altura a la que comienzan a condensarse esos gases no es fija, depende de las condiciones atmosféricas del dia y la zona, a esta altura se le llama "nivel de condensación".

Espero haber resuelto tus dudas.

SL2

Answer 4

Ya lo explicaron bastante bien; la descompresión no sirve en el avión, más bien lo que funciona es la presurización. Como dato adicional si un avión sufre una descompresión violenta, además del dolor de oídos podrás ver una especie de neblina en cabina y eso es la humedad ambiente que por efecto de la descompresión se hace visible. Respecto al "humo" que dejan algunos aviones al volar, no es humo, es vapor de agua. A esas altitudes la temperatura extrerior es como de 50 grados. cent. bajo cero; un motor de avión puede alcanzar temperaturas de 800 grados en las cámaras de combustión, y la humedad que hay en la atmósfera es convertida en vapor inmediatamente; ahora si hay suficiente humedad atmosférica tendrás salida de vapor de agua junto con los gases de escape...eso es todo, simple vapor de agua, como si fueras haciendo nubecitas (jejejeje).
Salu2

Answer 5

Cuando el avión esta a la altura de crucero mas o menos 10.000 metros, se hace necesario que los pasajeros tengan una presión de aire similar a la superficie de la tierra sino se morirían por falta de oxigeno porque a esa altura hay muy poca presión del mismo.
Cuando aterriza y las ruedas tocan el suelo es necesario que se igualen las presiones del interior con el exterior por eso automáticamente una válvula se abre y sentirás una pequeña variación en los oídos también se puede ir regulando la diferencia de presión manualmente.
Cuando el avión vuela muy alto se ve una estela que no es humo es vapor de agua condensado y no siempre, esta en función de las condiciones de humedad y temperatura de ese momento en la atmósfera.

Answer 6

Puede haber una confusión entre el humo de combustión de las turbinas con el vapor generado producto de la descompresión.
Si te refieres al 2° caso te cuento que los cambios de estado físicos ( el paso del sólido al líquido y de este al gaseoso o a la inversa) se provocan por cambios de temperatura o cambios de presión. Al elevarse el avión, la diferencia de temperatura y presión entre el interior y el exterior cambia (afuera manos presión y temperatura que dentro) al dejar salir un poco de presión hacia el exterior, ese aire que sale contiene vapor de agua que al encontrarse con una presión y temperatura menor cambia de estado físico, eso es lo que ves, una formación nubosa de agua que se condensa (en gotas minusculas) por el frío y que inmediatamente comienza a desaparecer pues la baja presión vuelve a pasarla al estado gaseoso.