2006-08-08 01:00:25 · 35 respuestas · pregunta de oscar f 1 en Automóviles y transporte ➔ Aviones
JA,JA,JA QUE BARBAROS, O NO SABEN NADA DE AVIONES O NUNCA HAN VIAJADO EN UNO
LOS AVIONES A TURBINA O JETS
TIENEN RETROPROPULSORES (TOBERAS)QUE LES PERMITIRIAN IR HACIA ATRAS, NO LOS USAN POR EL ALTO COSTO DE LA TURBOSINA POR ESO LOS REMOLCAN
SOLO LES PONGO EL EJEMPLO DE QUE UN AVION UTILIZA LOS RETROPROPULSORES DE TURBINA PARA AYUDARSE A FRENAR DESPUES DE ATERRIZAR
Y SOBRE TODO EN PISTAS MUY CORTAS
CONSULTEN CUALQUIER ENCICLOPEDIA EN TEMAS DE AVIACION O CHEQUEN LO QUE LES DIGO SI ALGUN DIA VIAJAN EN AVION
ES LO MALO DE QUE LA GENTE NO LEE HOY EN DIA, CREE QUE TODO ESTA EN INTERNET
2006-08-08 03:20:01 · answer #1 · answered by EL KETS 7 · 5⤊ 3⤋
El Pucará (Argentino), es un avión de ataque táctico diseñado para combatir a la guerrilla hace esa maniobra en tramos cortos en plataforma.
2006-08-09 17:58:53 · answer #2 · answered by scuderiricardo 2 · 0⤊ 0⤋
Si es un jet con Reversor de Empuje (el cono que se arma en la tovera de escape) sí. Aunque en la práctica es poco usado.
2006-08-08 11:58:37 · answer #3 · answered by Dick 1 · 0⤊ 0⤋
NOOOOOOOOOOOO, TIENEN UNOS CARROS ESPECIALES PARA MOVER LOS AVIONES EN REVERSA.
NO, CLARO QUE NO EL AVION NO TIENE UNA R. - PARA LA REVERSA!!!!!
2006-08-08 08:09:58 · answer #4 · answered by PAPI CHULO 2 · 0⤊ 0⤋
¡¡¡¡¡¡¡¡NOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO!!!!!!
2006-08-08 07:12:26 · answer #5 · answered by K-1 4 · 0⤊ 0⤋
Rotundamente SI.
Como han comentado Gato (perdon al resto) todos los aviones comerciales ya sean turbo reactores o turbo hélices disponen de un sistema de empuje inverso (reversa) para ayuda de frenado en el aterrizaje.
Pero este sistema tiene una limitación, no se "debe" usar por debajo de una determinada velocidad, aproximadamente 50/60 Kts.debido a que los gases de escape al ir en el mismo sentido a la marcha del avión podrían ser ingeridos de nuevo por el del motor y la consiguiente entrada en pérdida del compresor.
En los motores turbo hélice, la limitación no existe en la práctica por que el empuje inverso lo da la hélice, no los gases de escape del motor.
Resumiendo, en reactores no se debe dar marcha atrás solamente con motor, lo cual no significa que no se pueda.
Hay reportes en los boletines de Seguridad en Vuelo de casos que han evitado o aminorado el impacto con fingers en caso de fallo de frenos e incluso retorno a la rodadura o runway usando la reversa.
A propósito "push back" no es el tractor, sino el acto de remolcar hacia atrás un avión.
SL2.
2006-08-08 06:33:00 · answer #6 · answered by FL350 4 · 0⤊ 0⤋
ES CORRECTO AMIGO SI PUEDEN SE LLAMA REVERSIBLE Y TIENEN 2 FUNCIONES
1 SIRVEN PARA FRENAR EL AVION A LA HORA DEL ATERRIZAJE.
2 CUANDO NO CUENTAN CON UN TRACTOR PARA EMPUJARLOS PARA ATRAS CUANDO ESTAN ESTACIONADOS APLCAN EL SISTEMA DE REVERSAS Y PUEDEN DAR MARCHA ATRAS.
SE LLAMA SISTEMA DE REVERSAS O REVERSIBLES
SUERTE
2006-08-08 05:36:36 · answer #7 · answered by gato 3 · 0⤊ 0⤋
Quisiera señalar varios puntos que han tratado acertadamente muchos de ustedes.
La tracción en una aeronave (motores de hélice o turbohérlice) o el empuje (motores turbofán y turbojets), es el único sistema de propulsión autónomo que posee una aeronave, tanto en el aire como en tierra.
Los aviones giran utilizando una diferencia de empuje en la palanca de mandos o mediante un volante similar al de los automóviles.
En el caso de algunos helicópteros como el famoso "Puma", pueden poseer un tren de aterrizaje retáctil, pero el empuje se hace mediante la inclinación del disco del rotor con la palanca cíclica.
Debido a la "torpeza" de las aeronaves en tierra y a otras causas como la crísis del combustible en los años 70 se hizo necesario un sistema rápido y económico para llevar a los aviones desde el "finger" de la terminal a la cabecera de pista, donde despues de hacer una prueba de motores tiene que cumplir un peso máximo para despegue (MTOW).
A este sistema de remolcado mediante tractor se le llama "Push-back"
No obstante aviones con cada vez mayor carga alar necesitaban velocidades de aproximación mayores, frenos de mayor calidad y neumáticos con mejor adherencia.
Podíamos reducir cada uno de estos factores si acompañabamos la desaceleración mediante algún sistema aerodinámico como el paracaídas de frenado.
Nació así pues la reversa, que consiste en invertir la dirección del vector tracción o empuje en los motores.
En los aviones de hélice se consigue cambiando el ángulo de ataque de las palas con la corriente libre de aire.
En los turbohélice y turbojets existe un sistema por el cual se abren unas carenas alrededor del motor y el aire sale en sentido contrario.
El segundo sistema es mediante unas valvas que se abren en la tobera de salida de gases y tiene el mismo cometido. Este último mecanismo es el mas frecuente en los aviones.
Si bien es cierto que ningun sistema es perfecto ni infalible, porque aunque podemos disminuir la distancia de aterrizaje hacemos que las alas tengan mucha carga de trabajo.
Por lo tanto es perfectamente posible que un avión maniobre totalmente en tierra, solo que económicamente no es viable y que la maniobra no es totalmente segura.
2006-08-08 05:29:54 · answer #8 · answered by Alejandro G 1 · 0⤊ 0⤋
Si se podría tendría que poner en reverso el chorro de las turbinas, o a las hélices invertirles el paso, pero no se usa, esta prohibido por varias razones, seguridad, mecánicas etc. solo se usa para el aterrizaje para disminuir la carrera del mismo, gastar menos frenos y menos cubiertas, las ruedas no tienen tracción son libres toda la tracción la dan los motores.
2006-08-08 03:45:10 · answer #9 · answered by Eduardo 1º 4 · 0⤊ 0⤋
supongo...
2006-08-08 01:07:53 · answer #10 · answered by polivictor 3 · 0⤊ 0⤋