O que é rodovia federal?

Answer 1

É uma rodovia que é administrada pelo governo do país.

Como é que pode alguém não saber isso!

Answer 2

Rodovia Federal, geralmente longa que corta mais de um Estado da Federação, e administrada pelo DNIT( Departamento Nacional de Infra-Estrutura de Transportes ) orgão do governo federal responsável pela malha viária federal, ai inclusa as rodovias federais. Creio que a mais extensa Rodovia Federal, é a Rodovia BR 153 ( conhecida como Belem-Brasilia), que vai do Paraná até cidade de Belem-PA, com 2.200 km de extensão.
Estrada Belém-Brasília é uma gigante em tamanho e em problemas Mal sinalizada e esburacada do começo ao fim. É essa a situação do caminho que liga Brasília à capital paraense, como mostra a segunda reportagem da série sobre as rodovias brasileiras A Belém-Brasília é uma estrada de gigantes. As carretas e os ônibus que trafegam por ela costumam ter mais de 10 metros de altura e 20 de comprimento. Algumas árvores que margeiam a maior parte da pista - ou do que resta dela - são seculares e passam dos 40 metros de altura. Cerca de 1,5 milhão de pessoas moram nas 58 cidades e povoados próximos à rodovia. A extensão da via também é imensa: 2,5 mil quilômetros. O Correio percorreu cada quilômetro que separa Brasília de Belém e constatou que gigantes também são os problemas que cercam a estrada construída pelo presidente Juscelino Kubitschek. O asfalto em toda a rodovia é de péssima qualidade. Há buracos espalhados praticamente por todos os trechos. As poucas placas de sinalização ainda não estão destruídas pelo tempo, mas foram engolidas pelo mato. Gigante ainda é o perigo que representa usar essa estrada.Principalmente à noite. Boa parte do trecho que corta o Pará não tem acostamento. Em Goiás, o excesso de crateras obriga os caminhões a fazer um balé tão perigoso que muitas vezes termina em morte. Sem falar nos riscos de assaltos. Para quem segue de Brasília rumo à capital paraense, o primeiro obstáculo surge em Anápolis (GO). Tão logo a estrada começa, há uma placa advertindo: Perigo. Trecho em obra permanente. Mas, nem de longe, a mensagem traduz a temeridade que vem pela frente. Nos 15 primeiros quilômetros há quatro desvios e três atoleiros oriundos de construção de pontes que duram mais de dois anos. Por conta desses desvios, a rodovia fica engarrafada durante o dia e início da noite. Na fila do congestionamento, predominam as carretas. Disputa injusta A concorrência entre veículos pesados e carros de passeio na Belém-Brasília é injusta. Nos trechos esburacados, um carro popular não passa de 20 quilômetros por hora diante de tantos desvios e inevitáveis "visitas" a buracos. Ônibus e caminhões que têm suspensão a ar trafegam a 60 Km/h em pista precária. Só desviam das crateras maiores. "O impacto nos buracos é diferente porque os carros comuns têm amortecedor de mola", explica o mecânico Roberto Teixeira. Na verdade, dirigir na Belém-Brasília à noite é um ato de coragem. No escuro, os donos da estrada são os caminhoneiros. Imponentes, as carretas que eles dirigem correm a até 120 quilômetros por hora. Com suspensão resistente, passam pelos buracos com bem mais velocidade do que os carros de passeio. Com medo de assalto, os carreteiros preferem andar em comboio. Ao ultrapassarem um carro de passeio, deixam para trás uma poeira grossa que compromete a visibilidade. Os caminhoneiros dirigem a noite também para fugir do calor. A Belém-Brasília corta quatro estados e é o principal eixo de integração da Região Norte com o restante do país. Os problemas dessa rodovia podem ser divididos em etapas. Em Goiás, a estrada tem o pior trecho. Os buracos estão espalhados por todos os cantos e há pedaços em que o asfalto deu lugar a uma terra batida e empoeirada. Quando chove, o chão vermelho transforma-se em lama. Tempo perdido No estado do Tocantins, a Belém-Brasília está conservada graças à manutenção periódica. Com asfalto plano e regular, é o melhor trecho. Há placas de sinalização e acostamento dos dois lados. Por incrível que pareça, essa perfeição toda representa perigo. É que ônibus e caminhões que perderam tempo nos trechos esburacados de Goiás e Maranhão tentam tirar o atraso correndo o máximo que podem. A pressa ocorre porque a maioria dos motoristas tem hora para chegar ao local de origem. Há carretas que alcançam até 120 quilômetros por hora na parte tocantinense da estrada. Nessa hora, a Belém-Brasília vira um palco de medo. Foi confiando no asfalto perfeito que o fiscal da empresa Transbrasiliana, Jovelino Soares, 34 anos, se deu mal. Ao dirigir uma caminhonete D-20 (KCG 9771) pela Belém-Brasília a 140 quilômetros por hora, segundo relato de testemunhas, o carro capotou quatro vezes e foi parar no meio do mato. Com suspeitas de traumatismo craniano, Jovelino foi levado às pressas para o hospital de referência de Araguaína. O acidente aconteceu no sábado, 12, e o fiscal fazia ronda justamente para averiguar se algum ônibus da empresa estava abusando da alta velocidade. No trecho maranhense da Belém-Brasília, o asfalto volta a ficar precário. Entre Açailândia e Imperatriz, o recapeamento malfeito oferece riscos, porque a primeira camada de asfalto está soltando. O caminhoneiro Antônio Santana, 34, reclama da buraqueira e da sinalização precária. Na semana passada, ele dirigia um ônibus com 36 passageiros que seguida de São Luís a Brasília. De tanto frear para desviar de buracos, a roda superaqueceu, provocando um incêndio que deixou os passageiros em pânico. A substituição da peça durou cinco horas. No Pará, graças a um convênio firmado entre o governo federal e o Banco Mundial (Bird), o Departamento Nacional de Infra-estrutura e Transporte (Denit) está recuperando 572 quilômetros da rodovia desde novembro do ano passado. Da divisa do Maranhão até Belém, a estrada só não pode ser classificada como boa porque de vez em quando ainda surgem alguns "buracos-surpresa" na pista.

Answer 3

Basicamente é uma rodovia que liga um estado ou mais estados a outros, por exemplo a Rodovia Presidente Dutra, que liga SP à RJ ou a Fernão Dias que liga SP à MG ou ainda a Belém / Brasília que corta/liga vários estados.

Answer 4

A nomenclatura das rodovias federais é definida pela sigla BR, que significa que a rodovia é federal, seguida por três algarismos. Administradas pela União, ou seja, pelo Governo Federal. O primeiro algarismo indica a categoria da rodovia, de acordo com as definições estabelecidas no Plano Nacional de Viação:
• 0 (zero) rodovias radiais – são as rodovias que partem da Capital Federal em direção aos extremos do país;
• 1 (um) rodovias longitudinais – são as rodovias que cortam o país na direção Norte-Sul;
• 2 (dois) rodovias transversais. – são as rodovias que cortam o país na direção Leste-Oeste;
• 3 (três) rodovias diagonais – estas rodovias podem apresentar dois modos de orientação: Noroeste-Sudeste ou Nordeste-Sudoeste;
• 4 (quatro) rodovias de ligação – estas rodovias apresentam-se em qualquer direção, geralmente ligando rodovias federais, ou pelo menos uma rodovia federal à cidades ou pontos importantes ou ainda à nossas fronteiras internacionais.

Answer 5

É as rodovias do Governo Federal, que cuida delas é o DNIT; estás rodovia são as BR.

Answer 6

São aquelas construidas e mantidas pelo Governo Federal. Alguns órgãos federais são responsáveis pela manutenção (DNIT), fiscalização (PRF).

Answer 7

Segundo o site do DENATRAN - Departamento Nacional de TRansito, Rodovia Federal é uma via sob jurisdição federal, caracterizada por ter a sigla BR no seu endereçamento

Answer 8

essa e facil embora todas estejam em pessimas condicoes as federais sao as piores e so dar uma voltinha pelo brasil afora melhor tentar dar uma voltinha tem ate assatos nelas sabia?

Answer 9

Aquelas que o governo federal cuida! Aquelas com bastante buracos e tráficos e roubos de carga, etc!

Answer 10

Buraco?
Confecionado por ti ?
Voto F útil ?
Meu?
Teu?
Anarquismo?
Nilista ?
Sei lá?
O quê?
OK!!!!
"FIM"