Se o território brasileiro é tão extenso, porque não se insentiva mais a construção de FERROVIAS ?

Answer 1

Nossa! Acho essa sua pergunta fundamental! Parabéns por ela! (mas olha, fica atento com o uso da gramática, tá? He, he)
O caso é que desde os anos 1950 os governos brasileiros deixaram de dar o devido apoio ao transporte ferroviário de passageiros e priorizaram as rodovias. Ou seja, trocamos um transporte barato e eficiente por um elitizado e sujeito a muitos problemas. Queria saber de quem saiu a idéia maluca de fazer nosso país desistir assim do transporte ferroviário. Queria poder pegar um trem da minha cidade e ir pra outro Estado. Nossa, como seria bonita uma ferroviá próximo ao nosso litoral, cortando nossas montanhas e serras. Já pensou uma ferrovia ligando Brasília ao Sudeste? Que loucura boa seria para levar massas de brasileiros para a capital federal pressionar os políticos a legislarem em favor da pátria e não dos próprios bolsos...
Detalhe, nos países mais desenvolvidos, o transporte ferroviário é muito mais expressivo que o rodoviário. E pensar que os russos (os russos!) têm uma ferrovia que vai de Moscou a Vladvostok no Extremo Oriente. Fico imaginando o quanto poderíamos estar melhor integrados se tivéssemos estradas de ferro pelo Brasil a dentro.

Answer 2

Poque isso não convém aos políticos, já que lucram muito com pedágios e multinacionais como fábricas de pneus, amortecedores, enfim. Saiba que o transporte rodoviário é o mais caro, mais demorado e o mais perigoso do mundo! As rodovias e ruas do Brasil geram um desgaste violento nos componentes mecânicos dos veículos. E esse tipo de transporte é o que predomina no Brasil. Infelizmente nossa malha rodoviária quando não está em situação precária, está repleta de pedágios. Pelo preço que pagamos com pedágios, daria para construir as melhores rodovias do planeta. Mas temos as piores.

Answer 3

A opção da instaçlação de rodovias em detrimento às ferovias tem relação com o processo de industrialização do Brasil. Na década de 50 começa-se a consolidar o pólo industrial brasileiro com a instalação de algumas grandes multinacionais. Essas multinacionais (pricipalmente as montadoras de veículos) além de gerar empregos e impostos tambem precisavam receber uma contrapartida do governo...Com a implantação de várias rodovias foi curiado obrigatóriamente um grande e duradouro mercado consumidor.
Dessa forma, o Brasil passou a incentivar cada vez mais o transporte rodoviáro, pois assim as empresas ligadas ao setor automotivo (montadoras, fabricantes de pelças e acessório, postos de gasolina,etc) teriam mercado consumidor garantido.
Infelizmente o nosso país paga até hoje o preço de ter feito essa opção. É bom lembrar que o custo da instalação e manuteção de rodovias, bem como os gasto para sua operacionalização são um dos mais caros....principalmente quando se trata de longas distâncias.

Answer 4

Primeiro vamos a uma pequena correção. Talvez vc. queira dizer incentivo é com c e não s. Em relação as ferrovias. não é bem um lobbie é mais questão de comodismo e custos. No Governo FHC, quando foi privatizado o sistema ferroviário Federal, o Governo ficou com a parte podre da antiga Rede Ferroviária Federal, que por sinal ainda existe, pois o atual Governo a ressucitou para criar mais cargos. Como consequencia o custo por Km de construção e desapripriação ficou mais elevado que o de rodovia. Mesmo privatizadas as ferrovias, quem é dono e detentor do direito de controle é o Governo Federal, através da ANTT - Agência Nacional de Transportes Terrestres., inclusive é o Concessionário, já que foi vendido só o direito de uso e não as terras que pertencem ao Governo e só ele pode desapropriar. Quanto a novos investimentos, se uma Empresa a estilo FERRONORTE, a mais deficitária, pedir autorização para construir um Ferrovia de Santarém ao Rio Grande do Sul, além de ser inviável econômicamente, pois apesar do trem transportar maior volume seu custo final em relação a produtividade é mais elevada. Por isso não há muito interesse. Agora, realmente o Governo Federal atual não têm interesse e muito menos intenção de alavancar o setor, apesar de projeções excelentes de lucro e recebimento de Impostos, isso é Governo, já viu, quem sabe um novo Presidente a situação mude.

Answer 5

incentiva.....

porque existem outros meios de tranportes mais baratos e desenvolvidos com mais tecnologia que os trens.

O que realmente funcionaria seria a extensão do metro de São Paulo para outras cidades da Grande São Paulo e do estado, mas pra isso o governo precisaria desembolsar uma grande quantia, e isso, governo nenhum quer fazer.

Incentivar é com C :S

Answer 6

Interesses excusos, Lobby, enfim, tudo o que a política permite.

Answer 7

Porque o governo é ignorante e acha que trem é coisa do passado.