mi moto 50cc 2t sobrecalienta mucho.puede ser q la mezcla del carburador no es la correcta?como la regulo?

Question

Hace poquito le hice la 3ra rectificacion al cilindro. Algo me explicaron respecto a la cantidad de aire que necesita la combustion por haber cambiado el tamaño del piston, no entendi bien...

Answer 1

Tras la 3º rectificación del cilindro, seguro ha quedado con mas capacidad que los 50 cc. originales, por eso ahora tienes desadaptado el carburador y éste no entrega una óptima relación aire/combustible. Es regulable. También puede que aún necesiten ajustarse los aros, y de allí la mayor fricción y el mayor calentamiento. Dile al mecánico que cambie el "gicleur" (es lo que el que respondió antes llamó, incorrectamente "chiclert") por uno de mayor calibre, pero no mucho. Los "gicleures" son pasos calibrados por donde se dosifica el combustible que procesa el carburador. Se trata de ensayo-error, hasta que des con la medida adecuada. No varíes la proporción de aceite en la mezca con la nafta; sigue haciéndola según recomienda el fabricante (normalmente es aceite al 4%) Si aumentas el aceite sólo conseguirás más humo, mas residuos de carbón, menos potencia, merma en la vida útil de los escapes, y el motor seguirá calentando.

Answer 2

aver puede ser que el filtro este malo y pase polvo puede ser mala mezcla o puede ser claro q tu moto esta mal trucada y opto por esa pero si quieres revisa el radiador

Answer 3

al cambiar a un piston mas grande, hay q aumentar la salida esto es el escape, porq ahora entras mas aire a la camara y necesita ser sacado rapido

respecto a la mescla, por cada litro de gasolina ponle 50mililitros de aditivo para 2 tiempos, tomando en cuenta q le hicieron un ajuste ponle 70mililitros porq hay mas desgaste ya q las piezas deben agarrar su forma

checa esta liga

http://www.k-wz.de/vmotor/z_omotors.html

saludos

Answer 4

Aca hay varias posibilidades de tu recalentamiento, para mi lo mas probable es que este muy ajustado el piston en el cilindro lo que genera mayor friccion y por lo tanto mayor temperatura.
Se puede atenuar ese defecto dandole mas combustible (poniendo un chiclert mas grande) y poniendo a la mezcla un porcentaje mayor de aceite que la recomendada, lo unico que te puede pasar es que se empaste la bujia cada tanto.
Y con respecto a la cantidad de aire que le entra, no lo podes modificar porque esta dado por el diametro del carburador.
Pasado en limpio y en pocas palabras: ponele mas aceite a la mezcla y andala despacio un tiempo hasta que se ablande el motor. Haa fijate que no este atrasado el punto.