Porque os aviões voam?

Question

Qual a explicação física para os aviões voarem?

Answer 1

Quatro forças básicas atuam no vôo de um avião:agravidade, a sustentação, a resistência do ar e a tração.

A gravidade é a força natural que puxa o avião para a terra.

A sustentação é a força que empurra o avião para cima contra a gravidade.

É criada pelo movimento da asa do avião atra vés do ar.

A resistência do ar é a força natural do ar opondo-se ao movimento do avião.

A tração é a força que se opõe à resistência ao avanço e inpulsiona o avião para frente. É criada pelos motores da hélice ou pelas turbinas do avião.
Quando a sustentação de um avião iguala a força da gravidade e sua tração iguala a resistência ao avanço,o avião fica nivelado.Quando qualquer uma dessas forças muda,o avião começa a subir,a fazer uma curva ou a mudar sua direção ou posição de alguma forma.

Os próximos tópicos demonstrarão como estas forças afetam o vôo de um avião.

Gravidade e sustentação:A força da gravidade tende a manter o avião no solo ou puxá-lo em direção ao solo durante o vôo.A força da gravidade no solo é igual ao peso do avião no solo.Para um avião subir e permanecer no ar,sua asa precisa criar uma força ascendente de sustentação maior que a força da gravidade.
A sustentação é criada por uma mudança de pressão do ar em torno da asa do avião enquanto ele se desloca no chão ou no ar.
Os homens não tiveram êxito nas suas primeiras tenta tivas de voar com asas porque não sabiam que é a forma curva das asas das aves que lhes dá a sustentação nescessária.Depois que os homens descobriram esta particularidade,começaram a construir asas de avião ligeiramente curvase,assim,obtiveram a sustentação da mesma forma que as asas das aves.
Quando um avião está parado no solo,a pressão em cima e embaixo das asas é a mesma.Quando o avião começa a mover-se para frente,o ar passa a circular por cima e por baixo da asa.Quando o ar se move por sobre a superfície superior,que é curva,percorre uma linha curva.Fazendo isso,sua velocidade aumenta e sua pressão cai.Quando o ar se move por baixo da parte inferior da asa,que é plana,percorre uma linha reta.Sua velocidade e sua pressão não são modificadas pela asa.
Uma área de alta pressão sempre se move para uma área de alta pressão.Dessa forma, o ar que se encontra por sob a asa tenta mover-se para cima,em direção a camada de ar que se encontra sobre a asa. Mas a asa está no caminho. Ao invés de encontrar a área de baixa pressão,a área de alta pressão eleva a asa no ar. Quanto mais rápido o avião se mover, maior será a sustentação ascendente produzida pela se torna maior que o peso do avião, e a força de sustentação torna-se maior que a força da gravidade, e o avião decola.
Quando um avião aumenta sua velocidade na pista antes da decolagem, suas asas criam uma força ascendente cada vez maior. A pressão do ar que se encontra sob a asa finalmente.

Resistência ao Avanço e Tração: Uma asa pode produzir sustentação no ar apenas se estiver se movendo para frente. Precisa de tração do motor para se movimentar para frente. À medida que a tração aumenta, mais o avião avança. Mas aumentando a velocidade, aumenta também a resistência ao avanço. Para fazer frente à resistência ao avanço, o avião precisa ainda de mais tração.
Num avião a jato, o movimento rápido dos gases através do motor produz a tração. As hélices produzem a tração em aviões a turboélice ou de motor a explosão. As pás das hélices têm um formato muito similar ao das asas do avião. Quando a hélice gira, a pressão do ar na superfície dianteira das pás é reduzida. A pressão mais alta na parte de trás das pás move-se em direção à pressão mais baixa, na frente. Nesse movimento,a pressão do ar vai de encontro às pás da hélice e move o avião para frente. Quanto mais rápido o motor a jato funcionar ou a hélice girar,maior será a força de tração.
Para aumentar a tração, projetam-se as fuselagens de avião com a melhor característica aerodinâmica possível, dando-lhes uma forma lisa e equilibrada. Cuidam também de cada parte do lado externo de modo que o avião possa cortar o ar fácil e suavemente.

Mudança de Altitude:Um avião em vôo horizontal compensa a gravidade com a sustentação e a resistência ao avanço com a tração. Para fazer um avião descer, o piloto reduz a potência do motor. Os motores reduzem a velocidade, diminuindo a tração do avião. Reduzindo a tração reduz-se também a sustentação, e o avião começa a descer. Ao mesmo tempo, a resistência ao avanço aumenta o seu efeito, que torna ainda menor a velocidade do avião, ajudando na descida.
Se o piloto quiser subir, aumenta a potência do motor. Os motores funcionam mais rápido, criando uma tração maior. Aumentando-se a tração também se aumenta a sustentação, e o avião começa a subir. Mas a subida aumenta a resistência ao avanço, e assim o avião precisa de maior sustentação. Para obter a ustentação adicional, o piloto aumenta o ângulo de ataque do avião, ângulo em que a asa corta o ar.
A asa usa seus comandos para levantar ligeiramente o nariz do avião, de modo que a asa fique num ângulo inclinado para cima em relação a trajetória do avião. O fluxo de ar sobre a parte superior aumenta em velocidade, e a pressão sobre a asa torna-se menor que no vôo horizontal. Mas o aumento do ângulo de ataque interrompe o fluxo de ar sobre a asa, aumentando a resistência ao avanço. O piloto compença novamente as quatro forças de vôo aumentando a potência do motor, criando uma tração maior.

Mudança de Direção: Um piloto faz seu avião fazer uma curva aumentando a sustentação numa asa ou outra. Para fazer uma curva para a esquerda, por exemplo, opera os comandos que colocam o avião numa inclinação lateral para a esquerda. Isto é, a asa esquerda fica mais baixa do que a direita. A sustentação sempre se verifica em ângulo reto com a superfície da asa. Quando a asa não está na horizontal em relação ao solo, a sustentação se faz em relação ao solo. Quando a asa esquerda se abaixa, a sustentação da asa direita aumenta, forçando o avião a fazer a curva.
O piloto usa o leme de direção para manter firme o nariz do avião, mas não para fazer a curva. É a força de sustentação da asa, ocorrendo num ângulo com o horizonte, que faz o avião fazer a curva.
Quando um avião faz a curva, a quantidade de sustentação que se opõe a força da gravidade é reduzida. Em consequencia, o avião começa a perder altitude. Para equilibrar novamente as quatro forças, o piloto pode aumentar seu ângulo de ataque e assim aumentar a sustentação da asa, ou aumentar a potência do motor para aumentar a tração. O aumento da tração produz maior sustentação. Ao fazer uma curva acentuada, o piloto faz ambas as operações ao mesmo tempo, para que o avião não perca altitude

Answer 2

pq eles sao aviões se fossem gente andariam

Answer 3

Alguns apenas flutuam, veja nesta matéria http://blogsagaztico.blogspot.com.br/2015/03/zeppelin-o-grande-navio-voador.html

Answer 4

Depende do Aviäo... Se for da Varig...Qqqqq!
Já sabe né?
Näo voa mesmo!

Answer 5

Qaulquer livro de ciências de 5 série do ensino fundamental dá uma resposta para vc. Procure mané.

Answer 6

Bom dia meu caro! Estava lendo a sua pergunta e me interessei em tentar te dar uma luz. Se você imaginar a asa de um avião olhando pela vista lateral, verá a asa ligeiramente inclinada e se notar o seu contorno verá que a parte superior possui um superfície sinuosa e a parte inferior possui uma superfície mais plana. Quando o avião liga suas turbinas ele ganha um impulso para a frente que tb utiliza um princípio parecido, poderia imaginar um carro com asas. se você imaginar o ar homogêneo e estático, a asa do avião se movimenta em relação ao ar. O ar que passa pela asa é forçado a passar por cima ou por baixo, como a superfície da parte de cima possui uma área maior que a da superficie inferior , ele percorre um caminho maior que o ar que passa por baixo, consequentemente a velocidade do ar em cima da asa é superior a do ar por baixo, isso faz com que a pressão na parte superior seja menor que a pressão na parte inferior, gerando um empuxo ( Unidade de força sobre unidade de volume) sobre a asa do avião. Soma-se a isso o fato de que a asa colide com as moléculas de ar é são espalhadas para baixo e transferem energia e momento para asa impulsionando-a para cima.

Answer 7

Isso é física; As turbinas jogam o ar para traz com uma força descomunhal o que dá o empuxo a aeronave e as asas o mantem no ar.
A mesma coisa as hélices. Elas agarram o ar e jogam pra traz, por isso aviões não voariam onde não houve ar. É ele que mantem os aviões voando.

Answer 8

É simples, pelo seu desenho anatomico, e suas turbinas!!

Answer 9

Velocidade junto com efeitos aerodinâmicos da asa e do corpo do avião faz com que eles voem.

Answer 10

sao feitos para voar.