誰可以告訴我一些有關西螺大橋ㄉ事情阿~~!!!不管是它ㄉ歷史或者是其他ㄉ東東~~!!越精簡越好~~~!!!不要太複雜~~~!!謝謝!!!
2006-07-18 17:54:52 · 4 個解答 · 發問者 達叔 3 in 旅遊 ➔ 亞太地區 ➔ 台灣
曾有人以『紅橋夕照』來描述民國四十二年興建落成的「遠東第一大橋」—西螺大橋的景色。年近四、五十歲的人應該還記得孩提時代的小學國語課本裡，曾有一篇文章描述西螺大橋雄壯宏偉的景色。這座橋以拱型的鋼桁強化橋樑的結構，使大橋能穩定的轟立在濁水溪上，遠望猶如一座鋼鐵隧道，肉眼從這一端很難看到另一端出口，感覺上深遠而無盡。這座歷經日據時代、接受美援資助建立的大橋，除雙向汽車道外，過去在南下車道上還鋪設有窄軌鐵道，供台糖公司小火車行駛，小火車開上西螺大橋時，南下車道的汽車就得避讓。經過四十七年的挺立，今日的大橋已老態龍鍾，省公路局不得不限制汽車的載重量，而空軌鐵路也隨著台糖公司改採公路運輸而拆除了;再加上濁水溪上數十年來陸續增建五座公路大橋，西螺大橋的負荷與功能已不負往日的重要，但是西螺大橋仿似鋼桁景觀獨樹一格，而風姿猶存。
西螺大橋於民國二十六年(昭和十二年)十月開工興建，後因二次大戰而使工程宣告停頓，光復後於民國四十一年五月開工續建，同年十二月二十五日完工，次年一月二十八日通車，為當時全省最長的大橋，也是遠東第一大橋，當時的縣長吳景徽先生並勒石於橋畔紀念之，可惜這塊石碑於年前遭卡車肇事撞製成三塊，雖經修復，但已折損其原貌。西螺大橋自通車以來，即肩負起南北運輸的交通重任。今雖高速公路的完成與其他替代大橋的興建而取代其大部分的功能，但西螺大橋將永遠成為雲林縣的表徵，深具觀光與時代價值。由於西螺大橋對於西螺的特殊意義，又因集集攔河堰的興建，濁水溪的水量已受到極大的限制，河面縮小而空出大面積的高灘地，因此鎮公所即將規劃其周邊成為一個遊憩區，希望將「西螺大橋」規劃為「觀光步道區」，並配合西螺大橋紀念體育公園及未來堤岸綠化與延平老街的特色，把地方的文化特質和風貌重新展現出來，成為本省「文化藝術休閒的長廊」，讓這樣的歷史記憶，能夠被永遠放置在可視的空間之中。
民國前西螺居民口中的溪底(西螺溪)，為扇狀濁水溪支流之一，就如中國黃河一般，每遭遇洪水期，溪水的流向就會有所變動，約在西元十七到十八世紀間(清初到乾隆時代)，南岸的虎尾溪為濁水溪的主要幹流;但1795-1898午時又變成中間的西螺溪為主要幹流;而1898年(明治三十一年)日治初期的大洪水，幹流又變為北方的北斗溪，1912午時北斗溪與虎尾溪源頭的溪水，被匯集到西螺溪，自此西螺溪便成為幹流。今日西螺溪之名已隱沒，而以濁水溪為名。此後的十幾年間由於溪水流量大，造成泥沙的大量淤積，使得河床日漸升高，甚至有高過西螺聚落的趨勢，為了防範洪水氾濫的災害，日本當局乃在溪邊興建堤防。
濁水溪南北兩岸的交通，遠在清代時期便設立有渡筏站，以竹筏做為與北方交通往來的主要工具。據現有的文獻記載在大橋建造之前，濁水溪的南北往來，西螺渡站是除集集外另一個重要陸路轉水路的主要驛站。一般來說，台灣的河川冬季時河水枯竭，因此溪面是可供通行的，清代時期常有商人與牛車利用枯水季節通過溪底，至日治時期則開始有車輛往來兩岸。但夏日雨季後，濁水溪的水位大漲，此時的竹筏便成為南北往來的主要工具。日治時期的渡站，便設於現在市仔頭堤防附近(公車站亦同)。但自從西螺溪成為主幹後，雨季常使溪水的水量激增，流速極快，竹筏無法通行，時常使水路交通癱瘓，造成南北往來的不便，此一情況日積月累，造成民眾安全的顧慮與商業活動的限制，而促使地方人士百築橋的提議，是為大橋興建籌議的開始。
西螺大橋的建構倡議始於日據時代(民國二十五年)，當時雲林縣地方人士有鑑於濁水溪江面廣闊，交通阻隔，於是提議興建橋樑，以利兩岸民眾往返。西螺居民於1936年(昭和十一年)五月二十四日正式成立「西螺架設濁水溪人道橋同盟會」，創設同盟會的動機:l.便利商旅，2﹒繁榮經濟，3﹒消除洪荒，4﹒解民痛苦，5﹒關係國防……而其最終希望，則在要求當局實行架設濁水溪(西螺溪)人道橋為目的。當組織成立後，同盟會乃上陳情書至日本總督府，內容略如下:
2006-07-21 18:59:11 · answer #1 · answered by 小漾 2 · 0⤊ 0⤋
西螺大橋雄跨濁水溪之上，起自雲林縣西螺鎮，止於彰化縣水尾村，全長計有1.93公里，對輸運南北交通，功不可沒。西螺大橋的興建，是在民國26年發包，但因中日戰爭、珍珠港事變的發生，使工程停停建建，未能完成。光復後，政府繼續興建，於民國41年5月29日正式開工，不到7個月就全部完成，於同年12月全部完工，翌年1月28日正式通車。
全長1939公尺，橋面寬約7.3公尺採華倫氏穿式，鋼鐵作架，水泥作墩，桁樑引孔，舊時曾附設台糖的小火車軌道，形 成火車與汽車並行的奇觀。
西螺大橋興建過程可分為日據時代橋墩及光復後橋面兩部分，早期的橋墩工程。橋墩的建造是先以鐵枝綁出橢圓形空心板模，灌漿以後再進行抽沙及施加重量，使板模自然下陷，經過數次反覆施工後才完成深達二樓高的基樁，由此即不難了解當年三十二座橋墩，為何需要耗時兩年時間才得以完成。
2006-07-18 18:29:48 · answer #2 · answered by wahaha 3 · 0⤊ 0⤋
就紅紅ㄉ那座橋阿~~
2006-07-18 18:00:45 · answer #3 · answered by 達叔 3 · 0⤊ 0⤋
請問~~~你在說國道上的那辜嗎??
2006-07-18 22:07:44 補充：
...因為我只知道~~國道上面西螺休息站旁那一姑耶!!!哈哈
抱歉嚕!幫不上忙>"<
2006-07-18 17:58:31 · answer #4 · answered by 快樂跳恰恰 2 · 0⤊ 0⤋