OCR3是否有改裝的價值~~~?

Question

日前因剛接觸自行車，想從公路車入門，便買了一台OCR3，騎乘的感覺還可以，之後又自己組了一台105等級的車，就發現二者間的差異，首先是車重，再來就是零件的操控性，這二者差異最大，由於跑車的路感，應該是著重於車架及輪組，想請問有經驗的高手，OCR3的車架，是否有升級的價值，目前整車都是原廠配備(自己本身最想先升級的是前叉及輪組，零件部分還在考慮~~)

目前有二台車,因為組了新的105 10速,相對之下,OCR3顯得弱勢,但二台都是新車,所以想升級OCR3,但又怕車架本身太差,而有點卻步,基本上我希望二台能輪流騎,但必須縮小其中性能上的差距.

Answer 1

給你個最好的建議
"輪組"絕對是提升整體性能的一大關鍵
不但價格的空間大
且挑選的種類多
假使輪組等級夠高的話
不但是性能更好
且輕量化程度更高
舉個例子好了
OCR3的原廠輪組我記得應不下兩千克(不含飛輪)
假若花個10000~15000編個;或是買對輪組的話
以全能輪組為例
最少重量可控制在1500g~1600g左右
你看,一下就輕個五~六百克跑不掉了
你想想,輕個五' 六百克要花多少錢呢?
一般新手可能較為沒概念些
那麼就容我解釋一下
除了車架' 輪組外
還有什麼是可大幅輕量化卻又不會太花錢的零件呢?
仔細想想....真的是沒有
以椅桿做實驗好了
OCR3的椅桿差不多兩百多克
就算兩百五十克好了
現在最輕的椅桿
差不多輕個一百克左右
可是一根就要五~六千元
怎麼辦?才輕一百克要花那麼多錢嗎?
以車手為例
OCR3的車手也三百克不到
一支輕量化的車手而言
差不多兩百二十~兩百三十克左右
可是一支最少也要價三~四千
哇!輕個幾十克要花個幾千塊啊!
怎麼辦?!答案就是輪組啦!
且性能只要不是選以極輕量化為主的輪組而言
那麼大部分的輪組絕對都可以發揮預期以上的效果
如此,不是輕量化' 性能向上的一舉兩得之技嗎?

因此要車子的整體表現有絕對明顯的增加的話
那麼不論是價錢' 性能而言
輪組都絕對是一制勝關鍵
記住,聽我的準沒錯
別白花冤望錢卻效果又有限
順便給你一個我玩輪組多年的經驗之集大成的心得話語
"一個車架有可能因輪組的不足而無用武之地
一對輪組不管遇到在差的車架,都有辦法完整的發揮其性能"
為何?你想想嘛?
一個很簡單的觀念
唯一和地面接觸的是哪邊?
車架嗎?零件嗎?(有啦!你摔車嚴重一點的話就大部分都可接觸到了)
都不是對不對
那麼唯一的實況傳導媒介不就是輪組' 輪胎了嗎?
可想而知輪組的重要性了吧!
且一對再好的輪組只要稍微熟練一些
不用一分鐘就拆解完畢了
要裝亦不需任何工具(以跑車而言)
那麼替換性是不是就高了太多了呢?
在此情況之下,有再多的輪組亦無所謂
就以我為例好了
光輪組就四' 五對了(手工輪組)
且還會一直增加
有必要嗎?我是專門玩輪子' 試輪組' 編輪子的
當然有必要
但就一般車友而言(跑車車友)
標準都應有兩對輪組
因其一,跑車的輪組光整體強度以完全同材質的登山車輪組而言
就弱了30%,那麼相對就意味著更容易歪' 更容易壞
因此另一對輪組的需求就顯現了不是嗎?
其二,台灣的地形除非是偏平路的全能輪組
不然一對輪組是沒辦法適應所有地形的
光輪組屬性就分了數個種類
為何呢?因跑車就是求快
不求什麼就是求快
那麼有辦法一對輪組就能適應所有起伏' 狀況嗎?
老實講我有辦法
但市面上95%的輪組都是較為專項化的輪組
意指某種地形才可發揮其輪組優勢
不然,要一對輪子適應所有地形
實屬不太可能
說的太多了,但機會教育一下
希望你能有所斬獲

其實就OCR3的零件而言
應沒升級的必要
但若能有一對厲害的輪組的話
那麼不論換多高級的的車架
哪輪組都還是配的上
所以首重就是輪組
不要懷疑就是輪組.

祝升級愉快了!!!!

Answer 2

我也是騎OCR3的,提供你一些我改裝的心得,我變速升級為105,換了約1500g的國產輪組,前叉及座管換成碳纖的,我覺得差最多的就是輪組,重量真的輕很多,OCR3原配的太重了,前叉原配的也太硬,換碳纖的感覺Q一點騎乘時較舒適,變速差別則是稍微小一點.這樣花的錢應該不出2萬~做個參考

Answer 3

基本上，自行車的一般改裝順序為：車架、輪組、輪胎、變速、零組件。依照你的問題，你的105如果已經是10速的話，我想應該很夠用了。下一部就是把你的車架換了吧！如果你是想進一步提昇自己在自行車的速度，車架的好壞是很重要的！